- •Содержание
- •Введение
- •Тема 1 антропометрия и автомобиль
- •1.1. Основные сведения об антропометрии
- •Латентный {скрытый) период - время от момента возникновения какого-либо раздражителя до появления ответной реакции организма.
- •1.2. Посадочные манекены
- •1.3. Хиротехника
- •Тема 2 компоновка пространства для водителя и пассажиров
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Компоновка рабочего места водителя автомобиля и места пассажира
- •Для легковых автомобилей, как указывалось выше, сиденье имеет меньшую высоту, ноги более вытянуты (угол а3 больше), спинка сиденья наклоняется на больший угол (а1 - 30° и более).
- •Расположение основных органов управления автомобилем
- •Расположение педалей управления легковым автомобилем
- •Тема 3 разработка панели приборов
- •3.1. Общая компоновка приборной панели
- •3.2. Информативность приборной панели
- •3.3. Правила проектирования шкал приборов
- •3.4. Уменьшение вероятности ошибок считывания показаний приборов
- •Тема 4 основы художественного конструирования автомобилей
- •4.1. Теория промышленного дизайна
- •Требования технической эстетики
- •Технологические и общетехнические требования
- •Социально-экономические требования
- •Этапы дизайнерского проектирования
- •4.2. Методы разработки форм кузовов и кабин
- •Тема 5 аэродинамические свойства машины
- •5.1. Аэродинамические характеристики машины
- •Сила лобового сопротивления
- •Боковая сила
- •Подъемная сила
- •Момент крена
- •5.2. Связь дизайна и аэродинамики колесной машины
- •5.3. Влияние аэродинамики на потребительские свойства колесной машины
- •Тема 6 система «человек-машина-окружающая среда»
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Элементы системы «водитель – автомобиль – дорога - среда» и их взаимное влияние
- •6.3. Внешняя информативность автомобиля
- •Тема 7 интерьер кабин
- •7.1. Компоновка внутреннего пространства кабины
- •Рекомендуемая ширина сидений легковых автомобилей
- •7.2. Сиденья
- •7.3. Отделка интерьера
- •Тема 8 конструктивная безопасность автомобиля
- •8.1. Дорожно-транспортные происшествия
- •8.2. Активная и пассивная безопасность
- •8.3. Послеаварийная безопасность
- •8.4. Защитные системы
- •Тема 9 комфортабельность автомобиля
- •9.1. Утомление водителя
- •9.2. Климатическая комфортабельность
- •9.3. Вибрационная комфортабельность
- •Нормативные показатели плавности хода транспортных машин
- •9.4. Акустическая комфортабельность
- •Допустимые уровни внутреннего шума автотранспортных средств
- •Список литературы
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19.
Тема 2 компоновка пространства для водителя и пассажиров
2.1. Общие сведения
Процесс проектирования автомобиля или трактора начинается с общения двух субъектов - заказчика и разработчика. Заказчиком может быть министерство, организация, фирма, юридическое или физическое лицо; разработчиком - предприятие-изготовитель или проектно-конструкторская организация.
Основным исходным документом для разработки продукции является техническое задание.
Порядок разработки и утверждения технического задания определяют заказчик и разработчик. При инициативной разработке необходимость, порядок разработки и утверждения технического задания определяет разработчик продукции. В качестве технического задания применяется любой документ (контракт, протокол, эскиз и т.п.), в котором содержатся необходимые и достаточные требования для разработки, если этот документ признается заказчиком и разработчиком.
Для подтверждения отдельных требований к продукции, в том числе требований безопасности, охраны здоровья и природы, а также для оценки технического уровня продукции, техническое задание может быть направлено заказчиком или разработчиком на заключение в сторонние организации. После согласования техническое задание утверждается и становится основным документом, определяющим конструкцию предмета разработки.
В техническом задании указывают следующие сведения:
• назначение машины;
• общую компоновочную схему или варианты компоновочных схем;
• условия эксплуатации (дорожные, климатические, специальные);
• технические параметры и характеристики;
• ресурс;
• объем выпуска, предполагаемую цену или себестоимость;
• требования по патентной чистоте и выполнению стандартов с учетом стран и регионов возможного экспорта;
• требования к архитектурно-художественному оформлению;
• дополнительные требования заказчика.
При составлении технического задания обычно проводят предварительные проектные и расчетные работы: разрабатывают предварительную компоновку машины, определяют ее тягово-скоростные и топливно-экономические характеристики, параметры двигателя или его конкретную марку, тип трансмиссии, передаточные числа, габаритные и массовые параметры, себестоимость машины при заданном масштабе выпуска, разрабатывают эскизы внешних форм и т.д.
Разработчик на основании технического задания создает техническое предложение или эскизный проект.
Техническое предложение содержит технико-экономическое обоснование целесообразности разработки данной машины, уточняет требования к ней, полученные на основании анализа технического задания и проработки вариантов возможных технических решений.
На основе технического предложения при согласии заказчика и разработчика техническое задание может быть уточнено.
Эскизный проект представляет собой проектную конструкторскую документацию, в которой изложены конструкторские решения, дающие общее представление о конструкции и принципе работы машины, а также данные, определяющие соответствие машины ее назначению. Стадия эскизного проекта состоит из следующих этапов: эскизная компоновка, создание поисковых макетов внешних форм, макетирование внешних форм, макетирование внутреннего пространства. Эскизный проект включает сборочные чертежи основных агрегатов машины, чертежи общих видов, а также сведения о техническом уровне машины.