- •Содержание
- •Введение
- •Тема 1 антропометрия и автомобиль
- •1.1. Основные сведения об антропометрии
- •Латентный {скрытый) период - время от момента возникновения какого-либо раздражителя до появления ответной реакции организма.
- •1.2. Посадочные манекены
- •1.3. Хиротехника
- •Тема 2 компоновка пространства для водителя и пассажиров
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Компоновка рабочего места водителя автомобиля и места пассажира
- •Для легковых автомобилей, как указывалось выше, сиденье имеет меньшую высоту, ноги более вытянуты (угол а3 больше), спинка сиденья наклоняется на больший угол (а1 - 30° и более).
- •Расположение основных органов управления автомобилем
- •Расположение педалей управления легковым автомобилем
- •Тема 3 разработка панели приборов
- •3.1. Общая компоновка приборной панели
- •3.2. Информативность приборной панели
- •3.3. Правила проектирования шкал приборов
- •3.4. Уменьшение вероятности ошибок считывания показаний приборов
- •Тема 4 основы художественного конструирования автомобилей
- •4.1. Теория промышленного дизайна
- •Требования технической эстетики
- •Технологические и общетехнические требования
- •Социально-экономические требования
- •Этапы дизайнерского проектирования
- •4.2. Методы разработки форм кузовов и кабин
- •Тема 5 аэродинамические свойства машины
- •5.1. Аэродинамические характеристики машины
- •Сила лобового сопротивления
- •Боковая сила
- •Подъемная сила
- •Момент крена
- •5.2. Связь дизайна и аэродинамики колесной машины
- •5.3. Влияние аэродинамики на потребительские свойства колесной машины
- •Тема 6 система «человек-машина-окружающая среда»
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Элементы системы «водитель – автомобиль – дорога - среда» и их взаимное влияние
- •6.3. Внешняя информативность автомобиля
- •Тема 7 интерьер кабин
- •7.1. Компоновка внутреннего пространства кабины
- •Рекомендуемая ширина сидений легковых автомобилей
- •7.2. Сиденья
- •7.3. Отделка интерьера
- •Тема 8 конструктивная безопасность автомобиля
- •8.1. Дорожно-транспортные происшествия
- •8.2. Активная и пассивная безопасность
- •8.3. Послеаварийная безопасность
- •8.4. Защитные системы
- •Тема 9 комфортабельность автомобиля
- •9.1. Утомление водителя
- •9.2. Климатическая комфортабельность
- •9.3. Вибрационная комфортабельность
- •Нормативные показатели плавности хода транспортных машин
- •9.4. Акустическая комфортабельность
- •Допустимые уровни внутреннего шума автотранспортных средств
- •Список литературы
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19.
Требования технической эстетики
Разрабатываемое техническое изделие в соответствии с положениями технической эстетики должно отвечать целому ряду требований.
Эстетические требования. Эстетические требования представляют собой потребность человека в выражении потребительских свойств изделия или комплекса через чувственно воспринимаемые признаки формы. Эстетичность - обобщенное требование к изделию. В его структуру входят групповые и единичные эстетические требования, которые конкретизируются относительно изделий определенного типа или назначения. Применительно к автомобилям групповыми требованиями являются: информативность формы, композиционное совершенство и гармоничность.
Информативность формы обеспечивается наличием в ней признаков, которые позволяют потребителю без труда опознать в изделии его назначение, тип, марку, возможные варианты и порядок функционирования, завод-изготовитель. Все это вместе взятое есть опознаваемость изделия.
Опознаваемость изделия достигается путем выделения художественными средствами главных элементов в общем композиционном строе формы, а также за счет наличия знаковых элементов-эмблем, символов общепринятых кодов, надписей.
Композиционное совершенство формы, во-первых, требует наличия в ней главного мотива - идеи, которая ложится в основу всего композиционного строя. Отсутствие композиционной идеи в форме автомобиля разрушает его целостность. Второе требование композиционного совершенства - соответствие композиционной основы функционально-конструктивной характеристике машины, т.е. согласованность ее конструктивного решения с эстетической характеристикой объемно-пространственной структуры. Третье требование композиционного совершенства - способность гармонично входить в комплекс машин - предопределяет разработку набора, составляющего предметную часть производственной среды. Четвертое требование - увязка элементов графики и цветового решения - продиктовано тем, что элементы графики, носители информации должны быть хорошо заметны. Их выделение на общем фоне вносит в форму некоторое контрастное начало, придает ей большую выразительность, делает ее эстетически совершеннее.
Под стилем понимают характерный вид, наличие единых признаков в формах комплекса и предметов, а также в разных формах деятельности человека. Носителями стиля являются линии, называемые формальными чертами, которые образуют контур формы, силуэт предмета и его частей. Различают стили отдельных предметов и целых комплексов. Эти стили относятся только к их форме.
Задача художника-конструктора - найти оптимальное стилевое решение разрабатываемого автомобиля. Он разрабатывает форму в стиле, присущем ему, но при этом обеспечивая связь с окружающей средой, временем и стилем эпохи. Соответствие формы и элементов выбранному материалу, физические свойства пластичности материала накладывают ограничения на формальные черты.
Под пластичностью формы понимают согласованное проявление в ней объемно-пространственной структуры, пластичности материала и закономерностей формообразования, тектоники, ритма, метра, нюанса. Объемно-пространственная структура и названные закономерности формообразования придают форме автомобилей образность, скульптурность, рельефность, делают композицию выразительной.
Утилитарно - функциональные требования
Назначение, утилитарность и тип потребления технического изделия оказывают непосредственное влияние как на его форму в целом, так и на форму отдельных составляющих. К утилитарно-функциональным требованиям к изделию относятся способность эффективно выполнять главную (основную) функцию и возможность выполнять дополнительные функции (универсальность).