4. Организационный раздел 4.1 Выбор метода организации производства на объекте проектирования

На производственно-технической базе ТО и ремонте обслуживающей большой парк ПС, появляется необходимость выполнения работ на специализированных постах. Специализированный пост – это пост, на котором реализуется типовой технологический процесс определенного вида. За счет использования данных постов достигается более высокие показатели качества работы. На каждом из данных постов устанавливается однородное оборудование и подбирается соответствующий персонал. Использование этих постов имеет большой уровень механизации работ и уровень пропускной способности, но они ограничены в количестве технических операций, поэтому они используются на АТП с большой численностью ПС. Преимуществом технического обслуживания на универсальных постах является возможность выполнения на каждом посту различного объема работ, обслуживание различных моделей и времени работы. Универсальный пост – это пост, на котором возможно выполнение нескольких видов типовых работ технического обслуживания и ремонта. Как правила эти посты используются на небольших АТП. Для текущего ремонта используются универсальные и специализированные посты, которые в зависимости от выполняемых работ оснащаются осмотровыми канавами или подъемниками, а также определенным инструментом. Посты располагаются параллельно друг другу с учетом нормативными значениями проходов и проездов и видов работ. Поточный метод организации позволяет обеспечить высокий уровень механизации работ, применить средства механизации для перемещения автомобилей использовать прогрессивные методы разделения труда. Автомобили могут устанавливаться продольно оси поточной линии и поперечно. В АТП с небольшим парком ПС различного типа может применяться тупиковый метод, который характеризируется выполнением на одном посту различных видов работ. При этом методе могут использоваться как специализированные посты, так и универсальные. В данном АТП мы применяем поточный метод производства, с использованием специализированных постов, исходя из большого количества однотипных автомобилей парка.

4.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования Технологический процесс — это часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и определению предмета труда. Участок по ремонту приборов систем питания.

Приемка приборов в ремонт

Наружная мойка приборов

Разборка приборов на узлы и детали

Очистка и мойка деталей

Контроль и сортировка деталей

Ремонт деталей

Мойка ответственных деталей Комплектовка узлов и деталей

Сборка приборов

Проверка и регулировка приборов

4.3 Выбор режима работы производственных подразделений

Работа производственных подразделений, занятых в АТП техниче­ским обслуживанием должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении их режима работы следует исходить из требования- выполнять большие объ­емы работ по ТО и ТР в межсменное время.

При выборе режима работы производственных подразделений не­обходимо установить для каждого подразделения:

• количество рабочих дней в году;

• число смен работы в сутки,

• продолжительность смены;

• наименование смен работы,

• время начала и окончания работы

Сменность объект проектирования и других подразделений технической службы, с которыми существует технологическая связь, уста­навливается с учетом режима работы автомобилей на линии.

Время начала и окончания рабочих смен устанавливается на осно­вании принятого количества рабочих дней в году, что позволяет опреде­лить продолжительность смены (Т_см) и количество рабочих дней в неделю. С учетом этого принимается время начала и конца рабочих смен объекта проектирования и других подразделений технической службы, с которыми существует технологическая связь.

Суточный совместимый график выпуска – возврата автомобилей в АТП

100

80 выход возврат

60

40

20

4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2 4

	1 смена	2 смена
Промежут. склад
Ремонтные участки
Зона ТР
Зона ТО-2
Зона ТО-1
Д-1, Д-2
ЕО
Автомобили на линии