- •1. Введение
- •2. Характеристика автотранспортного предприятия
- •3. Расчетно-технологический раздел.
- •3.1 Выбор исходных нормативов периодичности то и пробега до капитального ремонта и их корректирование
- •3.2 Определение трудоемкости технических воздействий
- •3.3 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонте и их корректирование
- •3.4 Определение коэффициента технической готовности
- •3.5 Определение коэффициента использования автомобилей
- •3.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп
- •Определение годовой программы по техническому обслуживанию подвижного состава
- •638 Обслуж.
- •Расчет сменной программы по видам то
- •Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования
- •Расчет штатного числа производственных рабочих
- •4. Организационный раздел 4.1 Выбор метода организации производства на объекте проектирования
- •Приемка приборов в ремонт
- •Наружная мойка приборов
- •Разборка приборов на узлы и детали
- •Контроль и сортировка деталей
- •Ремонт деталей
- •Мойка ответственных деталей Комплектовка узлов и деталей
- •Сборка приборов
- •Проверка и регулировка приборов
- •4.3 Выбор режима работы производственных подразделений
- •4.4 Расчет количества постов в зоне тр
- •4.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
- •4.6 Подбор технологического оборудования
- •4.7 Расчет производственной площади объекта проектирования
- •5. Охрана труда и окружающей среды
- •6. Заключение
- •7. Литература
3.3 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонте и их корректирование
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:
(22)
где - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР,
- среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
(23)
где A1, А2,.. Ап - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;
- величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации
=
= = 1,08
3.4 Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:
(24)
где - среднесуточный пробег автомобилей, км;
- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км;
- количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР, дн;
- количество дней простоя автомобиля в КР с учетом дней на транспортировку, дн.
н, дн (25)
где - дни простоя автомобилей в КР, дн;
н – количество дней на транспортировку в КР, дн
н =(0,15…0,2)· , дн (26)
н = 0,15 25 = 4 дн
= 25 + 4 = 29 дн
0,89
3.5 Определение коэффициента использования автомобилей
(27)
где - количество рабочих дней АТП в году, дн;
– коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам, принимается в пределах 0,93…0,97
0,89 0,95 = 0,7
3.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп
Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:
305 , км (28)
где A – списочное количество автомобилей в АТП, ед.
– среднесуточный пробег автомобиля, км.
305 км
Определение годовой программы по техническому обслуживанию подвижного состава
Количество ежедневных технических обслуживаний за год рассчитывается по формуле:
, обслуж. (29)
= 45990 обслуж.
Количество УМР за год рассчитывается по формуле:
, обслуж. (30)
1,10 45990 = 50589 обслуж.
Количество ТО- 2 за год рассчитывается по формуле:
, обслуж. (31)