- •Введение
- •1. Исходные данные
- •Железнодорожный транспорт
- •Характеристика магистральных поездов и элементы графика их движения
- •Расходные ставки на поездокилометр пробега груженого магистрального состава (епкм)
- •Расходные ставки на одну остановку (еом ), поездо-час стоянки, (епчм) магистрального поезда и локомотиво-час простоя в пункте оборота (елчо)
- •От а до перевалочных пунктов № 1, №2, №3, №4, №5 тэз (2 секции) – 5200 т
- •Ак (тарно-штучные)
- •От о до перевалочных пунктов № 1, №2 тэз (2 секции) – 4750 т
- •От о до перевалочных пунктов №3, №4, №5 вл8 – 5700 т
- •Он (кокс)
- •Об (минерально-строительные материалы)
- •Ок (соль)
- •Дополнительные затраты на движенческие операции на железнодорожном транспорте
- •Речной транспорт
- •Ав (руда)
- •Ак (тарно-штучные)
- •Он (кокс)
- •Об (минерально-строительные материалы)
- •Ок (соль)
- •Дополнительные затраты на движенческие операции на речном транспорте
- •Движенческие затраты на одну тонну груза
- •Экономия затрат на транспортных объектах и перевалочных узлах при объединении двух корреспонденций на одной площадке
- •Затраты на 1 км станционных путей и портовой ветви.
Дополнительные затраты на движенческие операции на железнодорожном транспорте
№ грузопотока |
Направление, род груза, мощность грузопотока (тыс. т за навиг.) |
Затраты на движенческие операции по железной дороге по группам расходов (тыс. руб.) при перевалке через пункты №№ |
||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
||||||||||||||
∑Зж |
Зж1 |
Зж2 |
Зж3 |
Зж4 |
∑Зж |
Зж1 |
Зж2 |
Зж3 |
Зж4 |
∑Зж |
Зж1 |
Зж2 |
Зж3 |
Зж4 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
1 |
АВ, руда (400) |
88430,92 |
69632,95 |
1538,462 |
15483,87 |
1775,63 |
95016,67 |
77734,55 |
1084,615 |
14322,58 |
1874,92 |
96409,28 |
76828,75 |
1525,641 |
16193,55 |
1861,333 |
2 |
АК, тарно-штучные (210) |
36526,71 |
21934,38 |
484,6154 |
13548,39 |
559,3235 |
37950,9 |
24486,38 |
341,6538 |
12532,26 |
590,5997 |
39437,31 |
24201,06 |
480,5769 |
14169,35 |
586,3198 |
3 |
ОН, кокс (350) |
78653,32 |
62015,41 |
1473,684 |
13548,39 |
1615,831 |
84977,83 |
69695,79 |
1038,947 |
12532,26 |
1710,83 |
155096,2 |
136230,7 |
1217,836 |
14169,35 |
3478,386 |
4 |
ОБ, минерально-строительные м-лы (1500) |
337085,6 |
265780,3 |
6315,789 |
58064,52 |
6924,992 |
364190,7 |
298696,3 |
4452,632 |
53709,68 |
7332,129 |
664698,2 |
583845,7 |
5219,298 |
60725,81 |
14907,37 |
5 |
ОК, соль (120) |
26966,85 |
21262,43 |
505,2632 |
4645,161 |
553,9994 |
29135,26 |
23895,7 |
356,2105 |
4296,774 |
586,5704 |
53175,85 |
46707,65 |
417,5439 |
4858,065 |
1192,589 |
Продолжение Ф. ТС-2
№ грузопотока |
Направление, род груза, мощность грузопотока (тыс. т за навигацию) |
Затраты на движенческие операции по железной дороге по группам расходов (тыс. руб.) при перевалке через пункты №№ |
|||||||||
4 |
5 |
||||||||||
∑Зж |
Зж1 |
Зж2 |
Зж3 |
Зж4 |
∑Зж |
Зж1 |
Зж2 |
Зж3 |
Зж4 |
||
1 |
2 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
1 |
АВ, руда (400) |
78572,63 |
59878,18 |
1903,846 |
15161,29 |
1629,309 |
96322,49 |
78570,68 |
1025,641 |
14838,71 |
1887,462 |
2 |
АК, тарно-штучные (210) |
33240,7 |
18861,63 |
599,7115 |
13266,13 |
513,2322 |
33240,7 |
24749,76 |
323,0769 |
12983,87 |
594,5504 |
3 |
ОН, кокс (350) |
129841,8 |
112696,8 |
1519,737 |
13266,13 |
2359,084 |
155705,5 |
138392,1 |
818,7135 |
12983,87 |
3510,807 |
4 |
ОБ, минерально-строительные м-лы (1500) |
414255,2 |
342741,1 |
6513,158 |
56854,84 |
8146,198 |
667309,1 |
593108,8 |
3508,772 |
55645,16 |
15046,32 |
5 |
ОК, соль (120) |
44517,17 |
38638,91 |
521,0526 |
4548,387 |
808,8286 |
53384,73 |
47448,71 |
280,7018 |
4451,613 |
1203,705 |