Железнодорожный транспорт

По железнодорожному транспорту имеют место следующие группы затрат:

З_ж1 – расходы, связанные с перевозкой грузов по магистральным путям;

З_ж2 – расходы на внутриузловых путях;

З_ж3 – затраты на передвижение и простой вагонов на внутриузловых станциях;

З_ж4 – расходы на пробег и простой локомотивов в пунктах оборота.

Суммарные движенческие затраты на железнодорожной части пути по каждому грузопотоку с проследованием его через каждый перевалочный пункт составят:

∑ З_ж = З_ж1 + З_ж2+ З_ж3+ З_ж4

Величина затрат по указанным группам расходов определяется по следующим формулам:

З_ж1 = (Г/G_м)(l_жм ∙ е_пкм + n_ом ∙ е_ом + n_ом ∙ t_омп ∙ е_пчм), руб.;

З_ж2 = (Г/G_н) ∙ l_жн ∙ е_пкп, руб.;

З_ж3 = (Г/G_в) ∙ е_в, руб.;

З_ж4 = (Г/ G_м)(l_лкм ∙ е_лкм + n_об ∙t_лчо ∙ е_лчо), руб.;

где Г – мощность перевалочного грузопотока за навигацию, т;

G_м, G_н, G_в – количество груза в тоннах соответственно в магистральном поезде, внутриузловом составе и вагоне (здесь G_н = 0,6 ∙ G_м, а G_в = Q_в∙ ε, где Q_в = 62 т);

l_жм – расстояние перевозки груза в магистральных поездах, км;

n_ом – количество остановок магистрального поезда (принимается равным целому числу от дроби l_жм/l₀, где l₀ – расстояние между пунктами остановки);

t_омп – продолжительность одной стоянки магистрального поезда, час;

l_жн – внутриузловой пробег вагонов, км;

l_лкм – локомотивокилометры пробега в пункте оборота;

n_об – количество пунктов оборота локомотива на магистральном пути (целое число от дроби l_жм/l_об, где l_об – расстояние между пунктами оборота локомотива, км);

t_лчо – локомотивочасы простоя в пункте оборота;

расходные ставки (руб.):

е_пкм – на поездокилометр пробега магистрального поезда;

е_ом – на разгон и торможение гружёного магистрального поезда;

е_пчм – на поездочас стоянки магистрального поезда;

е_лкп – на поездокилометр пробега внутриузлового поезда;

е_в – на обработку одного вагона на внутриузловых станциях;

е_лкм – на локомотивокилометр пробега в пункте оборота (принимается: l_лкм ∙ е_лкм = 0,015 l_жм ∙ е_пкм);

е_лчо – на локомотивочас простоя в пункте оборота.

Таблица 4

Характеристика магистральных поездов и элементы графика их движения

Направления движения поездов по магистральным путям	Типы магистральных локомотивов	Уклон пути, ‰	Весовая норма магистр. поезда, т	Расст-ние между пунктами остановки магистр. поезда, км (lо)	Продолжитель-ность стоянок магист. поезда, час tомп	Локомотиво-часы простоя в пункте оборота tлчо
От О до перевалочных пунктов №1 и №2	ТЭЗ (2 секции)	4	4750	120	0,5	Принимается по 1 часу на 1 оборот локомотива. Оборот производится через 600 км. (l0б)
От А до перевалочных пунктов №1 - 5	ТЭЗ (2 секции)	3	5200	150	0,45
От О до перевалочных пунктов №3, №4 и №5	ВЛ 8	5	5700	200	0,4

Таблица 5