- •Міністерство освіти та науки Національний авіаційний університет
- •Курсовий проект
- •2. Загальна характеристика підприємства
- •Swot-аналіз для ват "Вінніфрут"
- •Координати місця розташування постачальників
- •4. Аналіз факторів впливу та визначення місця розташування складу в логістичному ланцюгу поставки товарів
- •Кількість транспортних засобів для постачальника №1
- •Кількість транспортних засобів для постачальника №3
- •Кількість транспортних засобів для постачальника №4
- •4.1. Розробка оптимальної стратегії управління запасами на підприємстві
- •4.1.1. Диференціація асортименту по методу авс
- •Постачальник № 2
- •Постачальник № 3
- •Постачальник № 4
- •4.1.2. Диференціація асортименту по методу xyz
- •Постачальник № 1
- •Постачальник №2
- •Постачальник №4
- •4.1.3. Характеристика товарних груп аналізів abc та xyz
- •Постачальник №1
- •Постачальник №2
- •Постачальник №3
- •Постачальник №4
- •Загальна матриця abc-xyz аналізу
- •4.2. Вибір систем управління запасами
- •Постачальник № 1 Розрахунок показників для системи управління за рік
- •Постачальник № 2 Розрахунок показників для системи управління запасами за рік
- •Постачальник № 3 Розрахунок показників для системи управління запасами за рік
- •Постачальник № 4 Розрахунок показників для системи управління запасами за рік
- •4.3. Розрахунок параметрів складської системи підприємства та розробка проекту розміщення основних зон складу
- •4.3.1 Розрахунок параметрів основних зон складу
- •4.3.2. Розрахунок розміру вантажної площі складу
- •4.3.3. Розрахунок розміру допоміжної площі складу
- •4.3.4. Розрахунок площі ділянки приймання
- •4.3.5. Розрахунок площі ділянки комплектування
- •4.5.6. Розрахунок площі робочих місць, санітарно-побутових та адміністративних приміщень
- •4.3.7. Розрахунок розвантажувальної ділянки біля складу
- •4.3.8. Естетичне оформлення території складського комплексу
- •4.4. Розробка рекомендацій щодо ресурсного забезпечення роботи складу (підйомно-транспортне обладнання, персонал)
- •4.4.1. Розрахунок оптимальної кількості підйомно-транспортних машин і механізмів
- •4.4.2. Розрахунок чисельності та якісного складу персоналу
- •4.4.3. Розробка графіку роботи складу і роботи персона
- •4.5. Розрахунок ефективності функціонування складської системи підприємства
- •4.5.1. Розрахунок показників, які характеризують інтенсивність роботи складу
- •4.5.2. Розрахунок показників, що характеризують ефективність використання складських площ
- •4.5.3. Огляд інших показників ефективності роботи складу
- •Висновок
- •Список використаної літератури
- •Об’єм продукції, що постачається на підприємство від постачальника №2
- •Об’єм продукції, що постачається на підприємство від постачальника №3
- •Об’єм продукції, що постачається на підприємство від постачальника №4
Кількість транспортних засобів для постачальника №3
Вихідні дані |
Од. вим |
Кількість |
|
Вантажообіг |
од. |
366052 |
|
Кількість од. товару на од.упаковка |
од. |
4 |
|
Розмір однієї упаковки (40*30*60) |
см2 |
1200 |
|
Вага од. Упаковки |
кг |
52 |
|
Розмір однієї палети (120*100*180) |
см2 |
12000 |
|
Макс. Вага однієї палети з товаром |
кг |
1800 |
|
Місткість авто |
палет |
30 |
|
Відстань до складу |
км |
120 |
|
Швидкість руху, |
км/год |
60 |
|
Час розвантаження |
год |
2 |
|
Вартість пробігу без ПДВ |
грн/км |
4,7 |
|
Розрахунок |
|
||
Кількість упак. на палеті |
од. |
10 |
|
кількість упак. на палеті при 180 см выс. |
од. |
30 |
|
Вага однієй палети з товаром |
кг |
1740 |
|
max.допустима кількість упак. на палеті . |
од. |
30 |
|
Кількість упаковок, од |
од. |
92563 |
|
Кількість палет, од |
од. |
3085 |
|
Кількість перевезень на рік (ходок), шт |
ход |
103 |
|
Тривалість 1 рейсу, год. |
год |
2 |
|
Загальний час(з розвантаженням), год. |
год |
4 |
|
Необхідна кількість авто |
од. |
1 |
|
Відстань зарік |
км |
12342 |
|
Вартість пробігу за рік |
грн. |
58006 |
|
Витрати на доставку однієї од товару |
грн/од |
0,16 |
|
Хоча відстань до постачальника №3 найбільша, для перевезень слід виділити 1 автомобіль. На таку кількість впливають такі фактори, як невеликі порівняно об’єми перевезень, велика кількість одиниць тари на одну палету (найвищий показник серед постачальників), тобто автомобіль завантажується найефективніше з точки зору кількості одиниць тари.
Таблиця 4.4
Кількість транспортних засобів для постачальника №4
Вихідні дані |
Од. вим |
Кількість |
Вантажообіг |
од. |
476649 |
Кількість од. товару на од.упаковка |
од. |
6 |
Розмір однієї упаковки (40*30*60) |
см2 |
1200 |
Вага од. Упаковки |
кг |
37 |
Розмір однієї палети (120*100*180) |
см2 |
12000 |
Макс. Вага однієї палети з товаром |
кг |
1800 |
Місткість авто |
палет |
30 |
Відстань до складу |
км |
140 |
Швидкість руху, |
км/год |
60 |
Час розвантаження |
год |
2 |
Вартість пробігу без ПДВ |
грн/км |
4,7 |
Розрахунок |
||
Кількість упак. на палеті |
од. |
10 |
кількість упак. на палеті при 180 см выс. |
од. |
30 |
Вага однієй палети з товаром |
кг |
1158 |
max.допустима кількість упак. на палеті . |
од. |
30 |
Кількість упаковок, од |
од. |
79354 |
Кількість палет, од |
од. |
2645 |
Кількість перевезень на рік (ходок), шт |
ход |
88 |
Тривалість 1 рейсу, год. |
год |
2,3 |
Загальний час(з розвантаженням), год. |
год |
4,3 |
Необхідна кількість авто |
од. |
1 |
Відстань зарік |
км |
12344 |
Вартість пробігу за рік |
грн. |
58016 |
Витрати на доставку однієї од товару |
грн/од |
0,12 |
Розглянувши показники по постачальнику №4, робимо висновок, що для перевезень необхідно виділити 1 автомобіль. Це найбільш прийнятний варіант з огляду на зовсім невелику відстань – 110 км та відносно невеликі об’єми перевезень, крім того автомобілі завантажуються ефективно з точки зору кількості одиниць товару на одиницю тари та кількості одиниць тари на одну палету.