32). Качественные показатели эвольвентной передачи.

К качественным показателям эвольвентной зубчатой передачи относятся: коэффициент перекрытия; коэффициент полезного действия; коэффициент удельного скольжения; коэффициент удельного давления; коэффициент формы зуба.

Коэффициент перекрытия

Коэффициент торцевого перекрытия - это отношение угла торцевого перекрытия зубчатого колеса цилиндрической передачи к его угловому шагу, где под углом перекрытия понимают угол, на который поворачивается колесо за время зацепления одной пары зубьев.

Коэффициент перекрытия характеризует плавность зацепления и показывает среднее число пар зубьев, находящихся одновременно в зацеплении. Чем больше коэффициент перекрытия, тем более плавно и бесшумно работает передача.

33). Неравномерность движения и методы ее регулирования.

В пределах цикла текущее значение суммарной работы не равно нулю. Работа может быть то положительной, то отрицательной. При положительной величине работы машина увеличивает свою кинетическую энергию за счет увеличения скорости, то есть разгоняется. На участках, где суммарная работа отрицательна, кинетическая энергия и скорость машины уменьшается, машина притормаживается. В установившемся режиме величины увеличения скорости на участках разгона и снижения на участках торможения за цикл равны, поэтому средняя скорость движения ω_1ср = const постоянна. Величина амплитуды колебаний скорости Δω₁ определяется разностью между максимальной ω_1max и минимальной ω_1min скоростями. За меру измерения колебаний скорости в установившемся режиме принята относительная величина, которая называется коэффициентом изменения средней скорости или коэффициентом неравномерности [δ].

δ = Δω₁ /ω _1ср = ( ω_1max-- ω_1min ) / ω_1ср ,

где ω_1ср = (ω_1max + ω_1min ) / 2 - средняя угловая скорость машины.

Чтобы снизить внутреннюю виброактивность и неравномерность движения применяются различные методы: 1. уменьшение влияния неравномерности внешних сил; 2. уменьшение влияния переменности приведенного момента инерции; 3. установка на валах машины центробежных регуляторов или аккумуляторов кинетической энергии - маховиков; 4. активное регулирование скорости с использованием систем автоматического управления, включая и компьютерное управление.

Рассмотрим подробно наиболее простой способ регулирования неравномерности вращения - установку дополнительной маховой массы или маховика. Маховик в машине играет роль аккумулятора кинетической энергии. При разгоне часть положительной работы внешних сил расходуется на увеличение кинетической энергии маховика и скорость, до которой разгоняется система, становится меньше, при торможении маховик отдает запасенную энергию обратно в систему и величина снижения скорости машины уменьшается. Отсюда можно сделать вывод: чем больше дополнительная маховая масса, тем меньше изменение и коэффициент неравномерности.

34). Методы изготовления эвольвентных зубчатых колес.

Существует множество вариантов изготовления зубчатых колес. В их основу положены два принципиально отличных метода: метод копирования, при котором рабочие кромки инструмента по форме соответствуют обрабатываемой поверхности; метод огибания, при котором инструмент и заготовка за счет кинематической цепи станка выполняют два движения - резания и огибания.

При изготовлении зубчатых колес методом огибания заготовке, из которой изготовляют зубчатое колесо, и режущему инструменту, имеющему зубчатую форму, сообщают на станке такие движения относительно друг друга, которые воспроизводят процесс зацепления. Это зацепление называют станочным. Режущие кромки инструмента описывают зубчатую поверхность, называемую производящей. Если производящую поверхность рассечь плоскостью, перпендикулярной оси нарезаемого колеса, то в сечении получим исходный производящий контур (ИПК). Станочное зацепление есть зацепление ИПК с профилем зуба нарезаемого колеса.