4. Назнач. И класс-ция тары. Многообор. Тара. Целесообразность применения многооборотной тары

Сохранность грузов при ее трансп-ке и вып-нии ПРР обесп-ся за счет упаковки. Упаковка – ср-во или комплекс ср-в, обесп-щих защиту пр-ции от повреждений и потерь, а также защиту окруж. среды от загрязнений. Упак-ние – подготовка пр-ции к транспортировке, хранению, реализации и потреблению. Осн. элем-м упаковки, предст-щим собой изделие для размещения пр-ции, явл-ся тара. Для перев. грузов исп-ся трансп. тара (тара, образ-щая самост. трансп. единицу). Усл-ми договора перевозки или трансп. экспедиции м.б. предусм-но, что перев. грузов осущ-ся в потребит. упак. (напр., при перев. грузов навалом, насыпью, пр.). Тип и кач-во упак. закрепл-ся в нормативно-технической док-ции на трансп-ку конкрет. видов грузов, стандартах, ТУ, правилах упаковки грузов при перев. Трансп. орг-ция не должна производить упаковку грузов - это обязанность грузоотправителя либо эта обязанность м.б. возложена на трансп.-экспедицион. агентство.

Трансп. тару класс-ют по следующим признакам:

• по размерам (крупногабаритная - более 1200х1000х1200 мм, малогабаритная);

• по кол-ву затарен. груза (индивид.-для ед. пр-ции, групповая);

по обороту тары (разовая, возвратная, многооборотная);

• по степени жесткости конструкции (жесткая, мягкая);

• по матер. изгот-я (изгот-ная из одного материала - деревянная, картонная, керамическая, полимерная и пр., комбинированная);

• по конструктивным особенностям (разборная, неразборная, складная, разборно-складная);

• по прочности (прочная - тара нечувствительная к воздействию динамических нагрузок, хрупкая - чувствительная к воздействию динамических нагрузок);

• по способности к штабелированию (штабелируемая - укладывается в устойчивый штабель, нештабелируемая);

• по замкнутости объема (закрытая, открытая);

• по герметичности (герметичная, негерметичная);

• по отношению к грузу (залоговая, инвентарная).

Классификацию тары осуществляют в зависимости от формы и вида тары, используемой при транспортировке грузов.

Целесообразность примен-я многообор. тары сост. в том, что ее можно исп-ть много раз => так получается дешевле. Но на ее произ-во уходит больше затрат, т.к. она должна выдерживать значит. повторяющиеся механические нагрузки.

5. Виды упаковочных материалов. Изолирующие, амортизационные и поглощающие. Особенности упаковки скоропортящихся грузов

Изол-щие упаков. матер. служат для защиты грузов от воздей-я внеш. агрессив. факторов. К таким матер. относ. разнообр. виды бумаги, фольги, полимерных пленок, а также различные их сочетания. Бумажные изолир. матер. исп-ся в осн. для предотвр-я проникн-я жиров (пергамент, подпергамент, пергамик) и влаги (парафинированная, водонепроницаемая, битумная, дегтевая). Битумная и дегтевая имеют огранич. примен-е, т.к. вызывают коррозию металлов. Прим-ся спец. сорта бумаги: биостойкая и антикоррозионная. Антикорр. содерж. особые вещ-ва (ингибиторы), кот. вызывают образ-е на пов-сти металла защит. пленки. Изолир. матер. для упаковки скоропорт. грузов должен обладать опред. св-ми:

• малая теплопроводность и плотность

• незначительная гигроскопичность

• значительная влагостойкость

• отсутствие запаха

• долговечность и прочность

• технологичность

• неизменность св-в при измен-и темпер. в широких пределах

• огнестойкость и пожаробезопасность

Для изоляции пр-ции от проникновения запахов, жиров и влаги прим-ся фольга из меди, свинца, алюминия, олова и нержавеющих сталей. Фольга исп-ся в сочетании с др. различ. матер. В кач-ве изолир-щих также исп-ся полимерная пленка. Герметич. чехлы обесп. защиту металлич. изделий от коррозии в самых экстремальных климатич. усл-ях при темпер. до +60°С и влажности до 100%. Герметич. обесп-ся сваркой швов пр-ции, но для конденсации влаги вовнутрь упаковки вместе с изделием нбх вкладывать поглощ-ие матер., кот. исп-ся для поглощения избыточ. паров воздуха, проник-щих внутрь упак., или для предотвр-я распр-ия внутрь упаковки жидкостей, вытекающих из поврежден. потребит. тары. К таким матер. относ-ся активир. уголь, силикагель, облад-ие высокой гигроскоп-тью, а также нек-рые др. матер., поглощ-е влагу. У силикагеля при упаковке д.б. влажность не более 2-х%. Общая масса силикагеля, нбх-мая для осушения, завис. от площади пов-сти груза. Амортиз. матер. обесп-ют сохранность изделия при ударах, вибрации, трения вступающих частей изделия о внутр. пов-сти трансп. тары при нагрузках. Треб-я к амортиз. матер.:

• небольшая объемная масса

• достаточная механическая прочность

• мин. остаточ. деформ-ия, возник-я в рез-те дей-ия механ. нагрузок

• негигроскопичность

• химическая инертность

• отсутствие абразивных свойств

• низкая стоимость

• простота изготовления

Св-ва амортиз. матер. достаточно хорошо изучены, разработана методика расчета прокладок из указанных материалов:

, где

П – ударная перегрузка доли g; p – статич. давление изделия на прокладку; h – высота прокладки, см; а₁ , а₃ – размерные постоянные величины, хар-щие ударозащитные св-ва матер. (H/см³); а₂ – коэффициент материала