2. Товар., трансп. И специаль. Маркировка грузов

Маркировка дает возможность устан. принадл-сть отдель. груз. мест к той или иной партии грузов; выявить пункт назнач-я и наимен. пол-ля, не прибегая к перев. док-там; обратить вним. персонала на специфич. св-ва грузов. Грузовая марка м.б. вып-на в виде различ. знаков, услов. обозн-й, рисунков и надписей. Маркировка наносится на груз красками, тиснением, выжиганием, наклеиванием бумаж. и картон. ярлыков, навешиванием фанерных, пластмассовых и металлич. бирок. Марка д.б. ясной, четкой, понятной, устойчивой от внеш. воздей-й и не должна портить груз.

Различают товар., трансп. и специаль. (манипуляцион. знаки и ярлыки опасности) маркировки грузов. Товар. маркировка предн-на для информации торговых орг-ций и пок-лей. Она наносится на внутр. упаковку изг-лем изделия. В ней указ-ся назв., тип, сорт, артикул, цвет изделия, дату его выпуска, номер ГОСТа, знак кач-ва, штрих-код и др. хар-ки товара. Специаль. маркировка наносится на груз отпр-лем. Она предупрежд. об особых св-вах груза, информирует персонал о способах перегрузки, перевозки и режимах хранения данной пр-ции. На груз. места с опас. грузами наносится специаль. маркировка, хар-щая категорию опасности. Если груз. место содержит грузы разной катег. опасности, на нем д.б. соотв-щее число ярлыков опасности. При перев. опасных вещ-в в мелкой расфасовке массой нетто не более 1 кг и объемом не более 1 л, упак-ных в деревян. или фанер. ящики, на наруж. тару наносят надписи «В мелкой расфасовке», «Верх», а при наличии стеклян. тары – «Осторожно», «Стекло». В трансп. маркировке указ-ся число мест в партии груза и номер товарно-транспортного док-та, по кот. груз принят к перев.

3. Особ-сти перев. Автотр-том. Фасование в стеклотару

Сохранность грузов при трансп-ке и вып-нии ПРР обесп-ся за счет упаковки. Упаковка – ср-во или комплекс ср-в, обесп-щих защиту пр-ции от повреждений и потерь, а также защиту окруж. среды от загрязнений. При перев. грузов очень важным явл-ся соблюдение треб-й по упаковке грузов. Помимо того что упаковка явл-ся важным усл-ем обесп-ия сохр-сти грузов, она еще позволяет форм-ть груз. единицы (по габаритам или массе), контр-ть и учитывать кол-ные пок-ли грузов при их отгрузке и выдаче, рационально исп-ть груз. объем ТС, обесп-ть усл-я для вып-ния ПРР, пакетирования и маркировки грузов. Упаковывание грузов для их трансп-ки должно произв-ся с учетом без-сти тары для ср-в и работников, занятых в трансп. процессе, т.е. упаковка и тара не должны иметь выступающих частей (гвоздей, концов проволоки или стальной ленты, пр.), способных повредить ТС, др. грузы, а также привести к травмированию работников.

При экспл-ции тары нбх вып-ть ряд треб-й:

• тару следует загружать не более номинальной массы брутто;

• способ загрузки тары долж. искл-ть появл-е остаточ. деформ-ий;

• груз в таре должен находиться ниже уровня ее бортов;

• опрокид-еся стенки тары должны быть в закрытом положении.

Стеклянные баллоны - могут рассм-ся как достаточ. упаковка только в том случае, если стеклян. сосуды обернуты эластичным легким материалом, уложены в толстостен. защит. емкость, имеющую крышки и ручки. Мягкий слой должен распр-ся равномерно и иметь толщину не менее 4 см. При упаковывании стеклян. сосуды должны иметь плотную закупорку и помещаться в прочные ящики, барабаны, обрешетки или в корзины с заполнением промежутков инертными прокладочными и поглощающими матер. Горлышки бутылей не должны выступать за кромку обрешетки или корзины.

При наличии стеклянной тары на наружную тару наносят надписи «Осторожно», «Стекло».