- •1.Грузовой автомобильный транспорт и его классификация. Виды грузовых автомобильных перевозок, их классификация и особенности.
- •2. Технико-эксплуатационные измерители и показатели работы грузового автомобиля и парка. Производительность грузового автомобиля, рабочего и списочного парка подвижного состава.
- •3. Осн.Требования потребителей услуг тран-та. Показ-ли качества трансп-ной услуги. Интегральная оценка качества и конкурентоспособности автотранспортной услуги.
- •4. Маршрутизация перевозок. Маршруты движения подвижного состава при перевозках и их разновидности: маятниковые, кольцевые, сборно-развозочные
- •5. Гос.Регулирование автотранспортной деятельности. Устав автомобильного транспорта. Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом.
- •6. План и договор на перевозку грузов. Путевые листы. Товарно-транспортная накладная
- •7. Нормативно-правовое обеспечение перевозки ог. Документы, необходимые для перевозки ог. Система информации об опасности.
- •2.8. Организация системы информации об опасности
- •8. Требов-я к пс, предназнач для перевоз ог. Требов-я к водителю при перевоз. Организация перевоз ог.
- •9. Организация перевоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Требования к пс, предназнач для перевоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
- •10. Пс для перевозки скоропортящихся грузов, их конструктивные особенности и требования к ним.
- •11. Документация при перевозке спг. Убыль при перевозке. Обязанности участников перевозки.
- •12. Особенности организации и технология перевозок сельскохозяйственных грузов.
- •13. Особенности организации и технология перевозок строительных грузов. Согласование работы автомобилей – самосвалов с экскаватором.
13. Особенности организации и технология перевозок строительных грузов. Согласование работы автомобилей – самосвалов с экскаватором.
Существен часть первоз приход-ся на строительный комплекс. Это обуслав-ся перемещ на строит-ую площадку и строит-ые объектыразлич-х товарно-матер-х ценностей, транспортировка строит-х мех-ов и машин. Особенности перевоз гр: 1. большая номенклатура перевозимых грузов, что требует СПС различных видов: 11%- тр ср общего назнач-я; 15%-автопоезда; ?;%- СПС самосвалы, миксеры. 2. небольшиерасстоян перевоз. 3. принадлежность строит гр категории массовых. 4. грузы как правило однонапрвленные, т.е. β=0,5. 5. многосменность и всесезонность стройки.6. плохие дорожные условия. Половина груза в период отделки перевоз-ся универсальными тр ср и самосвалами. В период строит-ва фундамента и монтажа исполь-ся СПС: самосвалы, панелевозы, бетоновозы, стеновозысантех кабиновозы, многоосное прицепная техника и др. Согласование. Для обеспечения призводит работ экскаватора и самосвала необходимо: 1. правильно подобрать соотнош-е м/у экскават и самосв; 2. обеспечить наименьший простой экск-ра в ожидании авто и протой авто при загрузке груза. Производит-ть самосвала при работе с экскават-ми в значит степени зависит от общего времени простоя под погруз и загруз. Lобщ=tпогр+tож+tмоневрирован, tпогруз=Тц*q/qэ=Тц*q/3600*Vп*ρг*Кз. Тц-вр цикла экс-ра, q-грузоподъем авто в тоннах, qэ-грузоподъем ковша, Vк – объем ковша экс-ра, ρг-плотность груза, Кз-коэф загрузки. Кз=0,6-0,65. Для сниж вр погрузки желательно, чтобы Vк был как можно больше и отнош-е q/qэ было целым числом. Однако повыш Vк приводит к возник-ю динамич-х ударов при погрузке (разруш-е рамы, кузова, подвески, шин). Поэтому отнош-е q/qэ д/б не менее 3-х для мелких грунтов, не менее4-х для твердых, не менее 5 для скальных пород. Меньше приводит к разрушению авто. Для согласования экс-ра и авто д/б обеспечено равенство Rэкс=Iа. Ритм работы экс-ра и интервал движ. Rэкс=tпогр, Iа=tо/Ам, tо=tпогр+2 lег/V+ tр, tпогр= (tпогр+2lег/Vт+ tр)/Ам, Тц*q/qэ=(Тц* q/qэ+2lег/Vт+ tр)/Ам, Ам=1+(2lег+Vт+ tр)*qэ/ Тц*q* Vт, Ам=1+(2lег+Vт+ tр)*3600* Vк*ρг*Кз/Тц*q* Vт