11. Документация при перевозке спг. Убыль при перевозке. Обязанности участников перевозки.

Обязан грузоотправит: 1. упаковывать груз в тару; 2. обеспечить перед погрузкой требуемую температуру груза; 3. проверить пригодность ПС (наличие санитар паспорта, санитар книжку); 4. прикладывать к тр документам ветеринарное и карантинный сертификат; 5. указывать в ТТН придельный продолжит-ть транспортировки. Грузополучатель должен: без задержки принять груз к разгрузке; обеспечить необх температ-ный режим при разгрузке; по договоренности очистить кузов тр ср; сделать отметку в ТТН о прибытии груза: при наличии претензии к грузу составить акт. Перевозчик должен: предоставить исправный ПС; контролировать температурный режим; иметь док для перевоз СПГ. Док-ты: ТТН, с указанием предельным сроком доставки; Путевой лист; Санитар паспорт АТС; Личная мед книжка водителя; Лист проверок температуры груза и кузова; термограмма для рефрижератора; Сертификат кач-ва продукта; Карантинный сертиф; Ветеринарное свидет-во; Свидет-во СПС для МАП. Убыль при перевоз: СПГ при перевоз всегда теряют часть своей массы: U=(Eу+К*(Lф-100)/100)*q_ф/100. Еу- норма убыли на 1 кг в %; К-коэф убыли на 1 кг на кажд 100 км; Lф-фактич расстоян перевоз; q_ф- фактич масса груза в кузове; при Lф<100км U= Еу/100*q_ф

12. Особенности организации и технология перевозок сельскохозяйственных грузов.

Перевозки сельскохозяйственных грузов подразделяются на внутрихозяйственные и внехозяйственные. Внутрихозяйственные перевозки осуществляются, как правило, транспортом, принадлежащим данному сельскохозяйственному предприятию. Внехозяйственные перевозки, как правило, выпол¬няются специализированными автохозяйствами. Перевозки сельскохозяйственных грузов имеют ряд особенностей: сезонность в уборке урожая, приводя¬щая к колебаниям в грузообороте и объеме перевозок; короткие сроки уборки урожая, требующие напряжен¬ной работы автомобильного транспорта; неравномер¬ность созревания сельскохозяйственных культур в различных климатических и почвенных районах стра¬ны; колебание урожайности, имеющее место при засу¬хе и других неблагоприятных климатических услови¬ях; тяжелые дорожные условия работы подвижного состава, особенно в весенне-осенний период; низкий объемный вес сельскохозяйственных грузов, не даю¬щих полностью использовать грузоподъемность под¬вижного состава. Сложность организации перевозки сельскохозяй¬ственных грузов заключается в: большой номенклату¬ре грузов (выше 75); изменчивости их механических свойств под воздействием влаги, давления, температу¬ры, продолжительности хранения; склонности к сле¬живанию и смерзанию; многие сельскохозяйственные грузы легко повреждаются (так, потери от поврежде¬ния клубней картофеля при погрузочно-разгрузочных работах достигают 16%). Перевозка картофеля, овощей, фруктов — требует особой осторожности в связи с возможностью их по¬вреждения. Не допускать падения картофеля с высоты более 0,5 м на твердую поверхность и 1 м на слой картофеля. При температуре ниже 5 оС необходимо утеплять кузов автомобиля и накрывать картофель сверху. Бестарные перевозки приводят к потери при завозе и хранении до 40% картофеля. Лучше перево¬зить картофель в контейнерах. Фрукты (яблоки, ягоды) перевозят в жесткой таре. Перевозка зерна осуществляется бортовыми авто¬мобилями и специализированными автомобилями — самосвалами бестарным способом. Так как зерно имеет небольшой удельный вес (0,4-0,8), то для повышения коэффициента использования гру¬зоподъемности наращивают борта автомобилей и при¬цепов. Для снижения потерь при переездах необходи¬мо уплотнять места соединений в кузове, а сверху кузов закрывать брезентом. Погрузка зерна в автомобиль производится непосредственно из бункера комбайна и часто без его остановки. По сравнению с выгрузкой с остановкой комбайна, этот поточный метод дает повы¬шение производительности комбайнов на 10-20%. Емкость бункера комбайнов составляет 1,2-1,4т — меньше грузоподъемности автомобиля, и для повыше¬ния эффективности работы автомобилей их закрепля¬ют за группой комбайнов, работающих на близком расстоянии друг от друга.