15.06.2011Г. Лекция.

Приборы работы контроля двигателя.

Измерители вибрации двигателя.

Вибрация – механическое колебание двигателя. У вибрации есть период, частота, резонанс. Резонанс – состояние системы, при котором частота возбуждения колебатель движения твердого теля полностью описываются в виде 6 комбинаций: 3 колебательные направления и 3 вращательные оси (перпендикулярны). Для контроля вибрации двигателей, а также уровня вибро-перегрузок на самолетах устанавливается аппаратура контроля вибрации. Вибрация измеряется в мм/сек. Конструктивно выполнен в виде датчика и указателя. При возникновении вибрации летчик должен немедленно по возможности устранить вибрацию (малый газ), в противном случае выключить двигатель во избежания разрушения и пожара двигателя.

Приборы и системы для измерения количества топлива.

Топливомер.

Количество топлива в баках измеряется с помощью дистанционных топливомеров. Топливомеры бывают двух видов: поплавковые и емкостные. Наличие скользящих контактов в датчике поплавкового топливомера создает угрозу пожара и взрыва в случае проникновения в корпус датчика паров топлива. Поэтому, в основном используются емкостные топливомеры. Принцип действия датчика емкостного топливомера основан на измерении изменения его электрической емкости в зависимости от уровня топлива. В качестве датчика уровня топлива используется электрический конденсатор.

Расходомер.

Для измерения расходуемого двигателем топлива на ВС применяются расходомеры мгновенного и суммарного расхода топлива. Измерения мгновенного расхода топлива дает возможность судить о соответствии фактического расхода к заданному. Суммарный расход топлива позволяет экипажу определить остаток топлива в любое время полета ВС.

Авиационные манометры.

В качестве приборов для измерения жидкости и газов используются дистанционные манометры. Манометры бывают электромеханические и электроиндукционные. Чувствительными элементами таких манометров служат манометрические коробочки, упругая деформация которых преобразуется в электрические сигналы, пропорционально давлению.

Авиационные тахометры.

Тахометр – прибор для измерения частоты вращения вала двигателя. Необходимость измерения этого параметра обуславливается возможностью косвенно судить о развиваемой тяги двигателя, а также тепловой напряженности его работы, что весьма важно для правильной эксплуатации работы силовой установки. Индикация тахометров выполнена в процентах от максимального значения оборотов двигателя для удобства эксплуатации. Три режима работы: малый газ – 35-45%; номинальные обороты – 85-94%; максимальный режим – 97-100%.

14.Приборы регистрации параметров полета.

К приборам регистрации параметров полета относятся бортовые средства объективного контроля. Бортовые средства объективного контроля (СОК) это технические средства, предназначенные для регистрации и сохранения полетной информации, характеризующие условия полета, действия экипажа и функционирования бортового оборудования. СОК используются для:

1. Анализа причин и предупреждения летных происшествий.

2. Технической диагностики бортового оборудования и прогнозирования его технического состояния.

3. Оценки действий летного состава при выполнении летного задания.

Существует три вида средств объективного контроля:

1. Бортовые устройства регистрации (бортовые самописцы). Конструктивно они изготовлены из жаро- и ударопрочных герметических корпусов, окрашенных в ярко-оранжевый цвет, окрашен термостойкой краской, на корпусе имеются предупреждающие надписи на различных языках (английский язык обязателен). Корпус делается в виде шара или цилиндра. носители БУР имеют механические оптические магнитные и электронные запоминающие устройства. Бортовые устройства регистрируют:

   1. Полетную информацию, скорости, высоты, параметры самолета.

   2. Отклонение органов управления и управляющих поверхностей самолета.

   3. Параметры работы двигателя, положение РУТ, тяги, расхода топлива, давление в кабине, напряжение бортовой системы.

2. Бортовые магнитофоны. Предназначены для записи речевой информации переговоров экипажа по внешней и внутренней связи. Магнитофоны имеют носители на магнитной ленте, на стальной проволоке и электронное твердотельное запоминающее устройство.

3. Интегральные устройства, совмещающие в себе функции обоих видов.