24.Тяговый расчет.

При движении автомобиля, трактора или тягача возникает общее сопротивление движению машины:

F₀ – основное сопротивление движению на горизонтальном участке,

F_i – дополнительное сопротивление движению на подъеме(+) и уклоне (-).

F_СК – сопротивление качению колес;

F_ТР – сопротивление трения в трансмиссии.

Для движения автомобиля, трактора или тягача необходимо, чтобы соблюдались следующие условия:

FТ – сила тяги на ведущих колесах (гусеницах), возникающая в результате работы двигателя;

GСЦ – сцепной вес, т.е. вес машины, приходящийся на ведущие колеса (гусеницы), Н;

 - коэффициент сцепления колес (гусениц) с поверхностью дороги, равный:

0,3 – 0,6 для пневмоколесных машин;

0,5 – 0,9 для гусеничных машин.

Если второе условие не соблюдается, то возникает … пробуксовывание колес.

Специальные транспортные средства -

Приспособлены для перевозки одного или нескольких однородных грузов.

Наибольшее распространение в строительстве получил автомобильный специализированный транспорт.

Сюда относятся:

автомобили-самосвалы;

• полуприцепы: - керамзитовозы, -панелевозы, - плитовозы, - фермовозы, трубовозы и плетевозы, -сантехкабиновозы;

• автомобили-самопогрузчики с бортовыми гидравлическими манипуляторами.

Техническая производительность транспортных средств:

, т/ч

где Q – грузоподъемность, т;

К_Г – коэффициент использования по грузоподъемности;

К_ПР – коэффициент использования по пробегу;

К_У – коэффициент учитывающий затраты времени на разгон и торможение;

L – дальность транспортирования, км;

v – скорость движения, км/ч;

t_З, t_Р, t_М – соответственно время загрузки, разгрузки и маневрирования, ч.

25. Пневматический транспорт

Устройство, преимущества и недостатки.

Установки пневматического транспорта применяются для перемещения насыпных и штучных грузов по трубам или желобам при помощи сжатого или разреженного воздуха.

Установки для насыпных грузов могут перемещать пылевид­ные, порошкообразные, зернистые и кусковые материалы

Уста­новки для единичных грузов предназначены для транспортирова­ния по трубам мелких грузов (например, пробы для анализа), уложенных в патроны.

Пневмотранспортные установки для насыпных грузов по прин­ципу действия разделяют:

- транспортирующие груз в потоке воздуха во взвешенном состоянии;

- транспортирующие груз ме­тодом аэрации, т. е. насыщения воздухом сыпучего тела, приоб­ретающего при этом свойства жидкости и текущего по наклон­ному желобу под действием силы тяжести.

Установки, транспортирующие насыпной груз во взвешенном состоянии в потоке воздуха, подразделяются:

- всасывающие;

- нагнетательные;

- смешанные.

Схема всасывающей установки для транспортировки насыпного груза

1 – насыпной груз; 2 – сопло; 3,5 – трубопроводы; 4 - отделитель; 6 – фильтр; 7 – шлюзовой затвор; 8 – эксгаустер (отсасывающее устройство)

Рис. Схема нагнетательной установки для транспортировки насыпного груза

1 – трубопровод; 2 – отделитель; 3 – шлюзовой затвор; 4 – компрессор; 5 – питатель.

Рис. Схема смешанной установки для транспортировки насыпного груза

1- сопло; 2 – всасывающий трубопровод; 3 – отделители; 4 – фильтры; 5 – компрессор; 6 –нагнетательный трубопровод; 7 – шлюзовые затворы.

Давление разряженного воздуха во всасывающих установках:

- низкого вакуума – до 0,01 МПа;

- среднего – до 0,02 МПа;

- высокого – до 0,03 МПа.

Удобны при заборе груза из нескольких мест и передачи его в одно место.

Недостатки всасывающих установок:

- малое значение перепада давления на участке сопло – насос, в связи с чем возможность транспортировать материал на небольшие расстоянии и малые перепады высот;

- небольшая долговечность вакуум-насоса из-за абразивного износа при недостаточной очистке выбрасываемого в атмосферу водуха.

Нагнетательные установки бывают:

- высокого давления – 0,3…0,4 МПа;

- среднего – 0,2…0,3 МПа;

- низкого – 0,15…0,2 МПа.

Удобны при заборе груза из одного места и передачи в несколько мест.

Преимущества:

- герметичность установки, исключающее загрязнение материала;

- компактность оборудования;

- возможность перемещения материала по трассе любой конфигурации на расстояние до 2 км при большом перепаде высот;

- высокая производительность – до 200…300 т/ч и более.

Недостаток – высокий удельный расход энергии (в 3-6 раз больше чем у конвейеров).