3. Организация обслуживания пассажиров в ап

   1. Общая схема обслуживания вылетающих пассажиров

Схема организации обслуживания пассажиров в аэровокзале в общем случае предусматривает возможность одновременного обслуживания следующих категорий пассажиров:

• Вылетающих, проходящих регистрацию в АП

• Вылетающих, прошедших регистрацию в городском аэровокзале и доставленных в АП или непосредственно к самолету

• Транзитных, следующих далее тем же рейсом

• Трансферных, делающих пересадку с рейса на рейс

• Прилетевших с рейсов всех возможных категорий

Кроме того в крупных АП должно быть организовано движение потоков экипажей сотрудников АП и АК-й, а также обслуживание посетителей АП, лиц встречающих или провожающих пассажиров.

1. Регистрация билетов и оформление багажа.

Багаж - личные вещи пассажиров, перевозимые на ВС по соглашению с перевозчиком.

Багаж зарегистрированный – багаж пассажиров, принятый авиапредприятием к перевозке под свою ответственность и на который оно выдало багажную квитанцию и багажную бирку. Перевозится в грузовых отсеках самолета, в контейнерах.

Багаж незарегистрированный – любой багаж пассажира, кроме зарегистрированного. Доставляется на борт самими пассажирами, перевозится в салоне рядом с ними.

2. Досмотр пассажиров и незарегистрированного багажа.

3. Паспортный, санитарный и другие виды контроля.

4. Ожидание в накопителе

5. Доставка пассажира на ВС

6. Обработка зарегистрированного багажа (параллельно с п.1-5)

• Внутритерминальная транспортировка

• Сортировка

• Комплектация

• Перегрузка на тр. Средство или в контейнер

• Доставка к ВС, погрузка в ВС

Организация обслуживания должна предусматривать возможность работы в условиях массовых нарушений графика воздушного движения (сбойной ситуации). Организация работы служб АП в сбойной ситуации возлагается на оперативную группу, в состав которой входит:

• Первый заместитель руководителя АП

• Начальники ПДСА, СОПП, АТБ, УВД и др.

Оперативная группа принимает решения, направленные на обеспечение работы в АП в сбойной ситуации:

• Усиливает службы людскими ресурсами и тех. Средствами.

• Переносит сроки вылета задержанных ВС

• Совмещает рейсы

• Контролирует выполнение и принимает дополнительные необходимые меры

2. Основные методы наземного обслуживания вылетающих пассажиров

В настоящее время в АП применяется 3 основных метода обслуживания вылетающих пассажиров с большим разнообразием технологических схем.

Схемы обслуживания выбираются в зависимости от:

• Протяженности воздушных трасс

• Характеристики багажного потока

• Типов обслуживаемых ВС

• Доли транзитных и трансферных пасс. И др. особенностей.

1. Основной централизованный метод предусматривает обслуживание в операционном зале аэровокзала. Ведется ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа, взвешивается багаж каждого пассажира. Принимается плата за перевозку сверхнормативного багажа и выдается багажная квитанция.

Учет сведений о пассажирах и багажных перевозках осуществляется по каждому пассажиру в целом на рейс и по пунктам посадок. Метод характерен для воздушных линий значительной протяженности.

Регистрация как правило начинается за 1.5 часа и заканчивается за 30-40 мин. До вылета.Средняя производительность стойки регистрации 60-80 пас\час.

Метод имеет три технологические схемы.

• Централизованная порейсовая схема предусматривает регистрацию пассажиров в центр. Зале, где каждая стойка закреплена за отдельным рейсом.

• Централизованная свободная схема – предусматривает регистрацию в центральном зале у любой стойки

• Централизованная смешанная схема предусматривает работу основной части стоек по свободной схеме, а части по порейсовой. Порейсовые стойки начинают работать за 15-20 мин до окончания регистрации.

2. Упрощенный децентрализованный метод – обслуживание в модулях или накопителях, на аван-перроне либо непосредственно у трапа самолета. Ведомость регистрации пасс не ведется. У пасс проверяется билет, из него изымается контрольный талон, вручается пасс посадочный талон. Определяется общий вес багажа. Багаж каждого пасс не взвешивается. Метод применяется для ВЛ средней и малой протяженности для прямых рейсов. Регистрация начинается за 30-40 минут и заканчивается за 5 мин до вылета, т.к. операции с багажом значительно упрощаются.

Ср. производительность 1й стойки регистрации 180-220 пас\час

«+» Сокращение времени наземного обслуживания

«-» отсутствие комфорта

Технологические схемы децентрализованного метода

• Децентрализованная модульная схема – регистрация в одном из децентрализованных залов обслуживания, оборудованном стойками регистрации и местами ожидания посадки

• Децентрализованная модульная схема с индивидуальным подъездом к стоянке самолета

• Упрощенная схема с обслуживанием на аван-перроне. Применяется в основном на деловых и курортных линиях сезонного использования.

3. Аэробусный метод – применяется при значительном и устойчивом пассажиропотоке на линиях с высокой частотой движения самолетов без промежуточных посадок.

Билеты приобретаются пассажирами в аэровокзале перед вылетом или у бортпроводника на ВС. Регистрация пасс происходит в зале обслуживания с комплектованием багажа в контейнеры или непосредственно в самолете с расстановкой багажа в спец. багажниках. Багаж может доставляться к ВС пассажирами.