43 Определение производительности одноковшовых экскаваторов

Производительность одноковшовых экскаваторов определяется по формуле , м³/см

где: К_Е – коэффициент использования емкости ковша;

К₃ – коэффициент, учитывающий зимние условия;

К_в – коэффициент использования по времени;

Т_ц – время одного цикла работы экскаватора, мин.

Коэффициент использования емкости ковша можно также определить по формуле

К_е = К_Н / К_Р ,

где: К_Н – коэффициент наполнения ковша

К_р – коэффициент разрыхления грунта;

К_з принимается в зависимости от группы работ и температурной зоны. Земляные, изоляционные, железобетонные, такелажные работы относятся к первой группе работ, а монтажные работы – ко второй.

Если для принятого экскаватора не соблюдается условие наполнения ковша "с шапкой" за одно черпание рассчитанную производительность следует уменьшить путем ее деления на поправочный коэффициент К₁ = 1,1.

При выполнении работ зимой производительность экскаватора прямая лопата определяется два раза:

• при разработке в транспорт немерзлого грунта;

• при разработке в транспорт мерзлого гранта.

При выполнении работ зимой и отсыпке кавальеров экскаватором производи-тельность экскаваторов обратная лопата и драглайн определяется три раза:

• при разработке в транспорт немерзлого грунта;

• при разработке в транспорт мерзлого грунта;

• при разработке навымет немерзлого грунта.

Найденные по формуле производительности П_эсм необходимо сравнить с нормативной производительностью , при этом разница между ними ∆ не должна превышать 10%.

∆ = 100 (П_эсм - )/ ≤ 10%

(Е·t_см/(Н_мвр·К_з·К₁), м³/см

Н_мвр принимается по Е2-1

44. Пути повышения производительности одноковшовых экскаваторов

Повысить производительность одноковшовых экскаваторов можно посредством:

- использования ковшей с многощелевой загрузкой ( улучшается наполнение ковша );

- оборудования ковшей активными зубьями ( в плотных и мёрзлых грунтах );

- устройства газо-воздушной смазки ковша (снижается сопротивление резанию грунта);

- уравновешивания перемещающимися противовесами экскаватора, что позволяет существенно повысить развиваемое усилие резания;

- резания грунта наклонной стружкой, при этом увеличивается путь набора грунта, т.е. степень наполнения ковша;

- использования челночных схем разработки грунта одноковшовыми экскаваторами со смежным оборудованием драглайн (чаще всего) и обратная лопата (реже) при работе в транспорт (производительность увеличивается на 20  30).

При челночных способах автомобили-самосвалы устанавливают на дне выемки, а грунт разрабатывают непосредственно у их кузова, что позволяет грузить грунт при угле поворота стрелы 10  15 или совсем без поворота. При поперечно-челночной схеме грунт набирают симметрично и поочерёдно с обоих сторон стоящих под погрузкой двух автомашин, которые подъезжают к экскаватору одновременно или с небольшим интервалом. При продольно-челночной схеме ковш совершает по отношению к автомашине челночное движение в продольном направлении. Грунт набирается с одной стороны автосамосвала и после разгрузки ковш продолжает движение в ту же сторону. Затем ковш опускается для набора грунта между торцовой стенкой кузова и основанием откоса, при этом поворотное движение экскаватора исключается.