Железнодорожное строительство

Важным условием для развития экономики является создание мощной инфраструктуры — шоссейные и железные дороги, каналы, порты, склады, транспорт, средства связи. Строительство железных дорог началось ещё при Николае I (1851 г., Петербург—Москва). 1860–70-е гг. вошли в историю страны как период «железнодорожной горячки». Если в 1861 г. протяжённость железных дорог составляла 2 тыс. км, то к началу 1880-х гг. — 22 тыс. км. Крупнейшие текстильные районы (Шуя, Иваново, Москва и др.) были соединены между собой общей сетью железнодорожных путей. Дороги в основном находились в частном владении.

Новый этап железнодорожного строительства наступил в 1890-е годы, когда министром путей сообщения был С.Ю. Витте (с 1892 г. — министр финансов). В 1891 г. началось осуществление грандиозного проекта строительства Транссибирской магистрали. К 1904 г. строительство в основном было закончено. Но соединить две линии мешал Байкал. Более 5 лет строилась дорога вокруг Байкала, было сооружено 33 тоннеля. Позже, по настоянию П.Д. Столыпина, стали строить Амурскую дорогу по русской земле (1916). В общей сложности строительство великой магистрали от Петербурга до Владивостока продолжалось около 80 лет. В это дело были вложены громадные средства и труд нескольких поколений русских строителей, инженеров, рабочих. В результате сибирские товары получили широкий доступ на российский и мировой рынки. В Сибирь двинулись переселенцы из России. Дорога имела огромное хозяйственное значение, сыграла важнейшую роль в освоении богатых областей Сибири и Дальнего Востока, а также в решении военно-стратегических задач.

Промышленный переворот. Русские предприниматели

Промышленный переворот в России начался в конце 1830-х годов XIX в., он имел 2 стороны: техническую — переход от мануфактуры к фабрике, замена ручного труда машинным; социальную — формирование промышленного рабочего класса и класса буржуазии. Промышленный переворот продолжался 50 лет и завершился в конце 1880-х гг.XIX в.

К 1880-м гг. сформировались основные промышленные районы России: Московский; Петербургский; Прибалтийский; Уральский; Южный (Донбасс и Криворожье); Бакинский. Самым мощным был Московский район, где была развита кустарная промышленность, которая постепенно превращалась в мануфактуру, а затем в фабрику. Москва и Прибалтика были также крупнейшими центрами текстильной промышленности. В Петербурге получило развитие машиностроение. На Урале изначально развивалась горнорудная и угольная промышленность. К этим старым промышленным районам прибавились новые: Южный — угольно-металлургический и Бакинский — нефтедобывающий.

В пореформенное время в России появилось много талантливых предпринимателей. Купец Бахрушин основал в Москве кожевенную фабрику; его потомки стали крупными кожевенными и текстильными фабрикантами. Они тратили огромные суммы на строительство приютов и больниц для рабочих. К этой семье принадлежал и театральный деятель А.А. Бахрушин, который на основе своих коллекций создал в Москве частный литературно-театральный музей, носящий сегодня его имя.