Блок автонастройки

Принцип роботи (дивися схему ХЖ2.070.022 Е3 в альбомі схем, ч. III). При виборі частоти на ЦПУ починається настройка приладу 27М, а з проводів «БЛОКИРОВ-КА НАСТРОЮВАННЯ» контакт 10 і «СИГНАЛ НАСТРОЮВАННЯ ЗБУДНИКА» контакт 19 колодки X1 (блок АН) знімається напруга +27 В и —27В.

При цьому знеструмлюються реле К6 і ДО7 Одночасно спрацьовує визначена комбінація реле комутаційного пристрою (у приладі 61М), що своїми контактами підключають вхід 9 і 10 операційно підсилювача (у блоці АН) до сектора, що відповідає обраному піддіапазону.

Якщо потенціал входу 9 виявиться більше чим потенціал входу 10, то на виході операційного підсилювача з'явиться позитивна напруга ( + ) і відкриється транзистор V6 — спрацьовує реле ДО2.

Якщо потенціал входу 9 виявиться менше, ніж потенціал входу 10, то на виході операційного підсилювача з'явиться негативна напруга (—) і відкриється транзистор V7 - спрацює реле ДО5. Знеструмлене реле До і спрацювало ДО2

своїми контактами замикають ланцюг подачі напруги на одне із силових реле ДО1 або ДО2 підсилювачі високої частоти (прилад 24М або 25М), через контакти яких підживлюється двигун Ml (через корпус з контактів 10, 12 реле ДО7, через контакти 1, 2 спрацювавшого реле ДО2 (ДО5), через контакти 12, 10

реле ДО5 (ДО2), через контакт 3(2) рознімання X1 блоку АН і X15 приладу 24М (25М) замикається ланцюг на обмотку одного із силових реле ДО1 і ДО2 підсилювачі високої частоти. Двигун Ml, обертаючи, переміщає

плунжер у ділянку обраної частоти, а рухливий контакт перемикача-шукача в робочий сектор. При вході рухливого контакту в робочий сектор реле ДО2 або ДО5 знеструмлюються, тому що потенціали входів 9 і 10 стають рівними, на виході операційного підсилювача нульова напруга, транзистори V6 і V7 замкнені.

Автоматика зупиняється , «чекає» сигналу закінчення настроювання приладу 27М, якщо до цього часу він ще не настроївся.

З закінченням настроювання приладу 27М на обмотку реле К6 по проводу «Сигнал настроювання збудника» контакт 19 колодки X1 подається напруга —27 В. На другий кінець обмотки реле К6 потенціал корпуса замикається через контакти 7 і 9 реле ДО2 і 7 і 9 реле ДО5.

Реле, спрацьовуючи, контактами 1, 2 видає напруга живлення + 27В на обмотки реле КЗ і ДО4, контактами 4, 5 ставиться на самоблокування, контактами 10, 11 замикається вторинний ланцюг живлення силових реле ДО1 або ДО2, що живлять двигун Ml (у приладі 24М и 25М).

У робочому секторі реле ДО2 і ДО5 знеструмлені, тобто через корпус з контакту 10, 12 реле ДО7 через контакти 10, 11 реле К6, контакти 10, 12 реле ДО2 і ДО5 замикається ланцюг одночасно на обох силових реле ДО1 і ДО2 підсилювачі високої частоти. Спрацьовує найбільш швидкодіюче реле.

При цьому автоматика може зберегти первісний напрямок руху або піти в зворотну сторону.

Прохід через сектор буде неодруженим, тому що реле КЗ або ДО4 не зможуть устати на блокування, і, отже, контактами 10, 12 не розривається ланцюг «Корпус-сітка» лампи каскаду порівняння (права половина V8).

При виході повзунка з робочого сектора, на входах 9 і 10 операційного підсилювача А1 з'являється різниця потенціалів, на виході його з'явиться позитивна або негативна напруга і відкриється один із транзисторів V6 або V7, при цьому спрацьовує реле ДО2 або ДО5.

Отже через контакти 10, 12 знеструмленого реле ДО5 або ДО2 замикається ланцюг через корпус на обмотку реле ДО1 і ДО2 (у приладі 24М або 25М) двигун Ml реверсує, тобто відновлюється первісний рух автоматики.

Підживлене реле ДО2 або ДО5 контактами 4, 5 замикає ланцюг через корпус на обмотку реле КЗ або ДО4 (з контактів 10, 12 ДО7).

Реле КЗ або ДО4, спрацьовуючи, контактами 1, 2 стає на блокування; контактами 4, 5 підготовляється ланцюг живлення реле ДО7, контактами 7, 8 підготовляє ланцюг живлення реле уповільнення в приладі підсилювача високої частоти, а контактами 10, 12 розривається ланцюг «Корпус-сітка» лампи каскаду порівняння (права половина V8).

При першому підході плунжера до крапки резонансу з датчика у фільтрі нижніх частот (прилад 24М, 25М) по проводу «Сигнал настроювання» контакт 16 рознімання X1 на сітку першого підсилювача імпульсів (ліва половина V8) надходить негативну напругу, що подзапирает лампі.

У крапці резонансу ця негативна напруга максимальна, тобто максимально і напруга на аноді.

Конденсатор З6 заряджається від джерела + 250 В через резистор R12 і через ділянку сітка — катод відкритої лампи каскаду порівняння (права половина V8) на корпус до максимального значення.

Т. е. при первинному проході плунжера через крапку резонансу конденсатором З6 здійснюється запам'ятовування максимуму напруги в крапці резонансу.

При сходженні плунжера з крапки резонансу зменшується напруга на сітці і на аноді першого підсилювача імпульсів.

Ліва половина V8 відкривається, а права половина V8 защіпається напругою, рівною різниці напруг між напругою заряду конденсатора З6 і напругою на аноді відкритої лівої половини V8.

При виході рухливого контакту з робочого сектора міняється полярність напруги, подаваного на вхід транзисторів V6, V7 з виходу операційного підсилювача.

При цьому спрацьовує реле ДО5 або ДО2. Знеструмлене реле ДО2 або ДО5 контактами 10, 12 здійснює реверс Ml.

Підживлене реле ДО5 або ДО2 контактами 4, 5 замикає ланцюг живлення реле КЗ або ДО4, що, спрацьовуючи, контактами 1, 2 стає на блокування, контактами 4, 5 підготовляється ланцюг живлення реле ДО7 і електромагнітної муфти Y1, у приладі 24М (25М), контактами 7, 8 замикається ланцюг живлення реле уповільнення КЗ у приладі 24М (25М).

Реле уповільнення КЗ спрацьовує і своїми контактами 12, 22 здійснює комутацію напруги живлення двигуна Ml з 60В на 27В, — починається переміщення плунжерів ПВЧ зі зниженою швидкістю в діапазоні обраної частоти в режимі «Передача».

При підході плунжерів до крапки резонансу напруга на аноді лівої половини V8 стає рівним напрузі заряду конденсатора Сб. Права половина V8 відкривається, отриманий імпульс заряджає конденсатор З7.

При заряді конденсатора З7 до визначеного значення відкривається транзистор V12 і тиристор V14. Електромагнітна муфта Y1 і реле ДО7 спрацьовують від імпульсу напруги з транзистора V12. Р-845М Т. О.

Електромагнітна муфта розчіплює плунжер від електродвигуна Ml, залишаючи його в крапці резонансу, а реле ДО7 контактами 1, 2 і 4, 5 ставиться на блокування і підживлює електромагнітну муфту від джерела + 27 В; контактами 7, 8 відбувається відмикання НЧ тракту, контактами 10, 12 знеструмлюється ланцюг живлення реле КЗ і ДО4 і, отже, двигун Ml.

На цьому закінчується етап роботи автонастройки.

Діоди V1, V10, V15, V16 — що розв'язують.