1.18. Управління радіостанцією

Увімкнення і вимкнення радіостанції відбувається в кабіні пілота. Під час роботи радіостанції зі старим парком апаратури радіозв’язку використовується широкосмуговий тракт приймача, а з новим парком – вузькосмуговий тракт. Вибір смуги здійснюється тумблером "УЗК–ШИР", розташованим на передній панелі приймача-збудника.

Радіостанція може працювати в режимах АМ, ЧМ, ЧМн. Вибір режиму АМ-ЧМ вибирається тумблером "АМ-ЧМ" на ПУ. Режим ЧМн вмикається автоматично з кінцевої швидкодіючої апаратури передавання даних. Дистанційно з ПУ доступні такі операції:

– вибір однієї з 20 заздалегідь налаштованих частот зв'язку за допомогою ЗП або будь-якої частоти зв'язку за допомогою НП;

– регулювання гучності;

– увімкнення і вимкнення ПШ (тумблер "ПШ");

– увімкнення і вимкнення АП (тумблер "АП"), у разі відімкнення від ПНЧ виходу АП він залишається підключеним до кола індикаторної лампи, встановленої на ПУ;

– передавання управління з одного робочого місця на інше (перемикач "УПР"), при цьому загоряється лампочка на тому пульті, з якого повинно здійснюватися управління радіостанцією;

– вибір режиму АМ-ЧМ;

– підключення до телефонів оператора виводу радіокомпаса, з метою прослуховування його сигналів одночасно із сигналами радіостанції (тумблер "AРK").

1.19. Підготовка радіостанції до роботи

Перед увімкненням радіостанції необхідно її оглянути та переконатися в правильності і надійності всіх кабельних, заземлювальних та повітрянопровідних з'єднань, а також у виконанні пунктів, передбачених особливостями експлуатації радіостанції.

Увімкнути радіостанцію шляхом подачі напруги +27 В (тумблер "Б.Сеть"). Вибрати один із видів роботи AM або ЧМ шляхом установки тумблера у відповідне положення. При цьому варто пам'ятати, що вид роботи ЧТ–приймання не залежить від положення перемикача "АМ–ЧМ", a вид роботи ЧТ–передавання здійснюється подачею +27 В від швидкодіючої апаратури передавання даних. Вибрати смугу пропускання шляхом установки у відповідне положення тумблера "УЗК–ШИР", розташованого на передній панелі приймача-збудника. Широка смуга використовується під час роботи з радіостанціями старого парку, а вузька – з однотипними радіостанціями. Якщо радіостанція обладнана двома пультами управління, то передавання, управління з одного пульта на інший здійснюється шляхом установки тумблера "УПР" на цьому пульті у відповідне положення.

Після закінчення підготовки радіостанції до роботи перевіряється її працездатність [3, 8].

1.20. Перевірка працездатності радіостанції

Перед перевіркою працездатності радіостанції після установлення її на літак необхідно провести зовнішній огляд. Особливу увагу треба звернути на міцність кріплення радіостанції з амортизаційною рамою, міцність кріплення рами та з'єднань роз'ємів кабелів і високочастотних фішок, на стан АФС і заземлення.

Працездатність радіостанції перевіряється в такому порядку:

– увімкнути радіостанцію;

– перевірити напруги живлення в режимі "Приймання" за допомогою індикаторного блоку, підключивши його до роз'єму "КОНТРОЛЬ" блока першого приймача-збудника;

– перевірити правильність встановлення частоти ЗП за допомогою індикаторного блока;

– перевірити роботу регулятора гучності шляхом обертання його до положення максимальної гучності, при цьому шуми в телефонах повинні плавно зростати;

– перевірити роботу ПШ шляхом увімкнення і вимкнення тумблера "ПШ" на пульті управління, при цьому шуми в телефонах оператора повинні різко змінюватися;

– увімкнути обдув передавача;

– перевірити напруги живлення в режимі "Приймання" за допомогою індикаторного блоку, підключивши його до роз'єму "КОНТРОЛЬ" блока передавача (натискається кнопка "ПЕРЕДАВАННЯ" на індикаторному блоці);

– натиснути тангенту і прослухати в телефонах власну мову (відсутність самопрослуховування свідчить про несправності в тракті передавача);

– установити двосторонній радіозв'язок з аеродромною радіостанцією або з радіостанцією іншого літака на частотах, передбачених для радіозв'язку в польоті;

– підключити до ПНЧ АП тумблером "АП" і встановити двосторонній радіозв'язок з аеродромною радіостанцією або з радіостанцією іншого літака на частоті аварійного каналу.