- •Белорусский национальный технический университет
- •По дисциплине «Автоперевозки»
- •Минск 2008
- •Введение.
- •Исходные данные.
- •1. Построение модели транспортной сети и картограммы грузовых потоков.
- •2. Маршрутизация перевозок грузов.
- •3. Выбор подвижного состава для работы на маршруте.
- •4. Определение потребности в подвижном составе для осуществления перевозок грузов.
- •5. Расчет технико-эксплуатационных показателей (тэп) работы подвижного состава на маршрутах.
- •6. Расчет доходов от перевозки грузов.
- •Заключение.
- •Литература
Заключение.
В результате проведенной организации перевозок груза на транспортной сети района было получено, что для данной транспортной схемы района потребуется 1 маятниковый и 3 кольцевых маршрута.
Для перевозки груза по первому (маятниковому) маршруту потребуется один автопоезд в составе автомобиля-самосвала марки МАЗ-5430 и прицепа марки МАЗ-5232В.
Время оборота на маршруте – 15,32 ч.; транспортная работа осваиваемая за сутки – 1265 т.км, среднее расстояние перевозки – 11 км.
Суточный доход составит 166,35р.
Для перевозки груза по четвертому (кольцевому) маршруту потребуется 1 автопоезд в составе,ботового автомобиля марки МАЗ-5430 и прицепа марки МАЗ-5232В.. Время оборота на маршруте – 15,78 ч.; транспортная работа осваиваемая за сутки – 165 т.км, среднее расстояние перевозки – 33 км.
Суточный доход составит 11,535р.
Литература
-
Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник. – М.: Транспорт, 1984.-333 с.
-
Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильного транспорта. – М, : Транспорт , 1982. – 224 с.
-
Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок /Под ред. Л. А. Александрова. – М.: Высшая школа, 1997. – 335 с.