7 Организация то и ремонтов машин

Место и способ выполнения технических обслуживаний и ремонтов зависит от вида и сложности технического воздействия и от удаленности места работы машин от базы. В зависимости от состава парка машин, его количества и условий эксплуатации, ТО и ремонты могут выполняться индивидуальным, групповым, участковым или агрегатно-участковым методами. Ремонт, выполняемый в полевых или стационарных условиях агрегатно-узловым методом, значительно сокращает время простоя машины в ремонте.

Исходя из опыта эксплуатации СДМ при курсовом проектировании можно считаем, что: примерно 30...40% ТО; 60 %Т и до 25 %К выполняются в ремонтных мастерских базы, а 60...70% ТО и 40 % ТР выполняются в полевых условиях ПРМ.

Проведение ТО и ремонта в РММ особенно важно для гидропривода и топливной аппаратуры дизельных двигателей. Техническое обслуживание и ремонты машин на пневмоколёсном ходу, удалённых от РММ на расстояния до 10 км, рекомендуется производить в стационарных условиях. Также место проведения ТО и ремонта машин с гусеничным движителем зависит от типа дорог.

При организации ремонта агрегатным методом создаётся оборотный фонд. Он поддерживается за счёт новых и отремонтированных сборочных единиц. Номенклатура оборотного фонда определяется в зависимости от парка машин и условий их эксплуатации. В оборотный фонд включают следующие агрегаты: двигатель, коробку отбора мощности, сцепление, коробку передач, карданную передачу, ведущий мост, ведомый мост, движитель, рабочее оборудование, гидропривод.

7.1 Расчет количества ПРМ

Целесообразность использования ПРМ зависит от удаленности места работ от базы.

По рекомендациям С.К. Полянского предельное расстояние для обслуживания машин с помощью ПРМ определяется зависимостью:

(7.1)

где t_см - продолжительность смены для рабочих ПРМ, принимаем t_см = 8 ч;

t_под - время подготовки к работе (t_под = 1...2 часа), принимаем t_под =1 ч;

V - скорость передвижения мастерских км/ч, принимаем V=28,03 км/ч ,

L_пр = 0,5·( 8/2 -1)·28,03 = 46,75 км.

7.1.1 Расчет количества ПРМ

Необходимое количество ПРМ определяется по формуле:

, (7.2)

где k_мто - коэффициент, учитывающий долю работ по ТО выполняемых ПРМ, принимаем k_мто = 0.7;

k_мтр - коэффициент, учитывающий долю работ по ТР выполняемых ПРМ, принимаем k_мтр = 0.4;

T_гто - годовая трудоемкость ТО для машин, транспортируемых на трейлере, T_гто = 578 ч (таблица 7.1);

T_гтр - годовая трудоемкость ТР для транспортируемых на трейлере машин, T_гтр = 3205 ч (таблица 7.1);

Ф_гм - номинальный годовой фонд времени мастерской;

Р_м - число рабочих в ПРМ (обычно 2...3 чел.);

k_в - коэффициент, учитывающий потери времени на перемещение ПРМ (kв = 0,5...0,6), принимаем k_в =0,55 .

Годовая трудоемкость ТО-1 для каждой машины определяется по формуле:

, (7.3)

где Т_ТО-1 – трудоемкость одного ТО-1, час;

k_ТО-1 – количество ТО-1 за сезон;

Для асфальтоукладчика годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле (7.3):

Для автосамосвала годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле (7.3):

Для катка РД-103М годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле (7.3):

Для катка ДУ-86 годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле (7.3):

Для катка ДУ-96 годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле (7.3):

Для катка ДУ-16В годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле (7.3):

Для автогудронатора годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле (7.3):

Годовая трудоемкость ТО-2 для каждой машины определяется по формуле:

, (7.4)

где Т_ТО-2 – трудоемкость одного ТО-2, час;

k_ТО-2 – количество ТО-2 за сезон;

Для асфальтоукладчика годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле (7.4):

Для автосамосвала годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле (7.4):

Для катка РД-103М годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле (7.4):

Для катка ДУ-86 годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле (7.4):

Для катка ДУ-96 годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле (7.4):

Для катка ДУ-16В годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле (7.4):

Для автогудронатора годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле (7.4):

Годовая трудоемкость ТР для каждой машины определяется по формуле:

, (7.5)

где Т_ТР – трудоемкость одного ТР, час;

k_ТР – количество ТР за сезон;

Для асфальтоукладчика годовая трудоемкость ТР определяется по формуле (7.5):

Для автосамосвала годовая трудоемкость ТР определяется по формуле (7.5):

Для катка РД-103М годовая трудоемкость ТР определяется по формуле (7.5):

Для катка ДУ-86 годовая трудоемкость ТР определяется по формуле (7.5):

Для катка ДУ-96 годовая трудоемкость ТР определяется по формуле (7.5):

Для катка ДУ-16В годовая трудоемкость ТР определяется по формуле (7.5):

Для автогудронатора годовая трудоемкость ТР определяется по формуле (7.5):

Таблица 7.1–Определение годовой трудоемкости

Марка машины	Количество ТО и ремонтов					Трудоемкость ТО-1, час		Трудоемкость ТО-2, час		Трудоемкость ТР, час		Трудоемкость КР, час		Тгто1		Тгто2			Тгто			Тгтр			Тгткр
Асфальтоукладчик ДС-94	12	3	1	0	4		12		380		600		48		36			84			380			0
Асфальтоукладчик ДС-94	12	3	1	0	4		12		380		600		48		36			84			380			0
Автосамосвал МАЗ-5549	41	7	2	0	4		15		290		540		164		105			269			580			0
Автосамосвал МАЗ-5549	41	7	2	0	4		15		290		540		164		105			269			580			0
Каток ДУ-96.	18	3	1	0	2		6		180		370		36		18			54			180			0
Каток ДУ-86.	15	3	1	0	2		7		195		410		30		21			51			195			0
Каток ДУ-86.	16	3	1	0	2		7		195		410		32		21			53			195			0
Каток РД-103М	15	3	1	0	5,6		15		405		672		84		45			129			1215			0
Каток ДУ-16В	8	2	1	0	3		8		220		440		24		16			40			220			0
Каток ДУ-16В	8	2	1	0	3		8		220		440		24		16			40			220			0
Каток ДУ-16В	9	2	1	0	3		8		220		440		27		16			43			220			0
Автогудронатор	10	2	1	0	4		12		300		600		40		24			64			600			0
Автогудронатор	10	2	1	0	4		12		300		600		40		24			64			600			0
Не мобильные машины														353			225			578			3205			0
Мобильные машины														408			258			666			2360			0
Суммарная														761			483			1244			5565			0

Годовой фонд времени мастерской с учетом коэффициента сменности определяется по формуле :

(7.6)

где D_к - число календарных дней в сезоне, D_к =184;

D_в - число выходных дней в сезоне, D_в =51;

D_п - число праздничных дней в сезоне, D_п = 3;

t_см - продолжительность смены в часах, t_см = 8 ч;

k_см - коэффициент сменности (примерно 1,5) k_см =1,5 ч;

k_ти - коэффициент технического использования (примерно 0,8).

Годовой фонд времени работы мастерской равен

Ф_гм = [(184-51 -3)·8 ]·1.5 ·0.8 = 1240,8 ч.

Необходимое количество ПРМ равно:

Х_м = (0.7·(578) +0.4·(3205))/( 1240,8·2·0.55) = 0,92.

Х_м = 1 шт. Применяем ПРМ марки: на автомобиле МАЗ, АТО-9935 .