4 Формирование парка машин

Определение действительного количества часов работы машин в год.

Действительное количество часов работы машин в год определяется по формуле:

Т_ч = Д · К_см · Т_см (4.1)

где Д – количество рабочих суток году;

К_см – коэффициент сменности, Ксм=2;

Т_см –продолжительность смены, ч.

Определим время работы асфальтоукладчика ДС-94 в 2010 году имеющего наработку на начало года 800 моточасов. Режим работы техники задается продолжительностью смены 8 ч и коэффициентом сменности равным 2. Среднее расстояние одного перебазирования по данным диспетчерской службы 15 км, количество перебазировок за сезон 7.

Количество рабочих суток в году определяется исключением из календарного времени года числа суток перерывов и простоев машины по всем причинам:

Д = Д_к – (Д_в + Д_пб + Д_м + Д_н + Д_о + Д_рем + В_к), (4.2)

где Д_к – количество календарных дней в году (Д_к = 184) или сезоне, дни;

Д_в – количество выходных и праздничных дней;

Д_пб – количество дней на перебазирование, монтаж и демонтаж ДСМ;

Д_м – количество дней перерывов по неблагоприятным метеоусловиям;

Д_н – количество дней непредвиденных перерывов в работе машин;

Д_о – количество дней, затраченное на ожидания ремонта, доставку на ремонтное предприятие и обратно;

Д_рем – количество дней нахождения ДСМ в технических обслуживаниях и текущих ремонтах;

Вк – количество дней нахождения машины в капитальном ремонте, включается только в год его проведения.

Д = 184 – (56+7+8+4+7) = 102 дней.

Количество календарных дней в сезоне:

(4.3)

где Д_ап,ок– количество календарных дней в апреле и октябре;

Д_{м,ин,ил,ав,сен} – количество календарных дней в мае, июне, июле, августе, сентябре.

Д_к = (30+31)/2 + (31+30+31+31+30) = 184 дня.

Время, затраченное на перебазирование техники в течение года, определяется по формуле:

, (4.4)

где L – среднестатистическое расстояние одного перебазирования по данным диспетчерской службы, км;

V – средняя скорость передвижения при перебазировании техники спецсредствами, км/час (Приложение В);

Т_пр – нормы времени на погрузку и разгрузку перебазируемой техники, чел.час (Приложение В);

К – количество такелажников, необходимых для погрузки-разгрузки перебазируемой техники;

Т_см – продолжительность смены, ч;

А – среднестатистическое количество перебазирований техники в год или сезон по данным предшествующих лет.

.

Количество дней связанных с неблагоприятными метеоусловиями [3]:

Д_м = 11 · 0,75 = 8 дней.

Количество дней непредвиденных перерывов в работе машины определяется :

Д_н = (184 – 56) · 3 / 100 = 4 дня.

Простои ДСМ в технических обслуживаниях и текущих ремонтах предлагается определить по формуле:

Д_рем = (Д_к – (Д_в + Д_пб + Д_м + Д_н + Д_о )) · (1 – К_ти) · К_п, (4.5)

где К_п – коэффициент перехода сменного рабочего времени к моточасам, определяется статистической обработкой внутрисменного использования машины по времени;

К_ти – комплексный показатель надежности – коэффициент технического использования, определяемый с учетом фактической наработки с начала эксплуатации.

Д_рем = (184 – (56+7+8+4)) · (1-0,86) · 0,43 = 7 дней.

Определение коэффициента технического использования в зависимости от наработки с начала эксплуатации или после капитального ремонта (Нф) определяется по формуле:

К_ти = А₁ – А₂ · Н_ф, (4.6)

где А₁ и А₂ – эмпирические коэффициенты для каждого типа машины (Приложение Б).

К_ти = 0,94 – 0,00004 · 800 = 0,86.

Годовой режим работы ДСМ определяется:

Т_ч = 102 · 2 · 8 = 1584 ч.

Результаты расчета сводим в таблицы 4.1-4.2.

Таблица 4.1 - Значение эмпирических коэффициентов

Тип машины	A1	А2	Hф	Кти
Асфальтоукладчик	0,94	0,00004	800	0,86
Каток	0,98	0,00007	800	0,84
Автосамосвал	0,89	0,000035	800	0,82
Автогудронатор	0,97	0,000035	800	0,90

Таблица 4.2 - Количество часов работы машин в год.

Машина	Д	Тсм, ч	Ксм	Кп	Тч
Каток	99	8	2	0,55	1584
Асфальтоукладчик	102	8	2	0,43	1632
Автоамосвал	-	-	-	0,8	2150
Автогудронатор	100	8	2	0,7	1600