6 Порядок проведения почтово-кассовых операций по приему, обработке и выдаче почтовых отправлений

Почтовокассовый терминал (ПКТ ВМ 8003) – специальная компьютерная система с прикладным и программным обеспечением. ПКТ включает в себя монитор, клавиатуру, платежный терминал. Работой ПКТ управляет пакет прикладных программ «Почта», обеспечивающая его функционирование в качестве компьютернокасссовой системы. Пакет «Почта» обеспечивает широкий набор почтовой и товарно-расчетных операций, функций начальника ОПС., а также функции по организации учета, накопления и обработки данных в системе.

АСКР-Э – автоматизированная система комплексных расчетов за услуги электросвязи. Данная система предназначена для приема платежей за услуги телефонной сети. Она функционирует при подключению к ПКТ канала связи и сервера, на котором функционирует система АСКР-Э.

Маркировальная машина ММ-4 применяется на промышленных предприятиях, имеющих значительный объем исходящей письменной корреспонденции, для простановки на письмах знаков, заменяющих постовую марку, оттиска календарного штемпеля, индекса, адреса отправителя, наименование учреждения, предприятия или организации.

Производительность составляет 4000 оттисков в час. Толщина отправлений не должна превышать 20 мм.

Машина состоит из следующих механизмов и устройств: печатающий; подачи писем; включения маркировального барабана; красящее устройство; управляющее устройство; счетчик.

При повороте в замке ключа включения машины, начинает вращаться электродвигатель. Почтовое отправление кладется на приемный стол адресной стороной вверх, прижимается к ограничителю стенки стола и продвигается к роликам механизма подачи писем, которые захватываются его и подают к маркировальному барабану. Письмо воздействует на герконовый переключатель – срабатывает механизм включения маркировального барабана. Последний, вращаясь, проставляет на письме необходимые реквизиты. Момент включения маркировального барабана выбран таким образом, чтобы начало оттиска располагалось на расстоянии 14 мм от края письма.

Машина для сверления наборов документов МС-50 предназначена для сверления наборов документов или пакетов бумаги толщиной до 50 мм. Машинка имеет подвижный столик, предназначенный для фиксации и закрепления наборов документов, которые необходимо сверлить. Подача сверла ручная. Включение и выключение вращения сверла, перемещение и фиксация столика в позициях для сверления производится автоматически. Столик имеет 5 позиций сверления.Габаритные размеры обрабатываемых документов – 300Х200Х500мм, число просверливаемых отверстий в ряду – 5, а диаметр сверления – 5 мм. Производительность при сверлении трех отверстий – 50 пачек в час.

Машина для сварки полимерных пленок М6-АП-2С предназначена для изготовления и запечатывания из пленки полиэтиленовой или комбинированной. В почтовой связи применяется для упаковки бандеролей в полиэтиленовые пакеты. Машина работает на принципе сваривания полимерных пленок термоимпульсным методом.

Машина имеет два вида нагревательных элемента: проволоку и полоску. С помощью проволочного нагревательного элемента производится одновременно сварка и резка полиэтилена вдоль шва, а с помощью полоски – только сварка.

Производительность: при проволочной – 320 сварок в час, а полоской – 280 сварок в час. Максимальная длинна свариваемого шва – 500 мм, максимальная толщина свариваемого материала – 2Х125 мм.

Запиловочная машина предназначена для нанесения надрезов на боковые стороны посылочных ящиков.

7 организация погрузочно-разгрузочных работ и транспортирования почтовых отправлений. Изучение Организации перевозки почты автомобильным транспортом. Изучение Распространения и экспедирования печати

В производственном процессе обработки почты большое место занимают погрузочно-разгрузочные работы и внутри производственное транспортирование, которое осуществляется при помощи специализированного оборудования (конвейеры, транспортеры, внутрицеховой транспорт, грузоподъемные устройства).

Грузоподъемные устройства (таль, краны, кран-балки, лифты) предназначены для подъема и перемещения груза на производственном участке.

Таль – компактная подъемная лебедка с ручным или механическим приводом, которая используется при ремонтных работах для обслуживания поточных линий внутри и межцехового транспортирования грузов.

Кран – грузоподъемные машины, предназначенные для подъема и перемещения груза.

Лифт – установка, размещающаяся в шахте, которая используется для перемещения груза с одного уровня на другой.

Ленточные контейнеры применяются для транспортирования груза из одного участка рабочей зоны в другой. В зависимости от особенности груза, производственного процесса и помещения применяются различные виды конвейеров.

Стационарные ленточные конвейеры входят в серию транспортер ленточный стационарный (ТЛС). Они имеют все основные элементы: приводную и натяжную станции, ленту, барабаны, ролики, электрооборудование, металлический каркас. Общая длина конвейера набирается из промежуточных и дополнительных секций. На предприятиях связи конвейеры поставляются в разнообразном виде и монтируются на месте. Металлоконструкции конвейеров серии ТЛС крепятся к полу ли подвешиваются к потолочному перекрытию здания.

В зависимости от расположения основных элементов и условий их установки конвейеры серии ТЛС подразделяются на следующие типы:

ТЛС НГМБ - напольный горизонтальный с приводом от мотор-барабана (двигатель с редуктором встроены в приводной барабан), движение ленты реверсивное;

ТЛС НГ - напольный горизонтальный с приводом, встроенным в металлоконструкцию приводной станции. Выпускается высоким и низким бортовыми ограждениями;

ТЛС ПГ - подвесной горизонтальный, крепится к потолочному перекрытию с помощью специальных тяг, привод может быть встроенным или с мотор-барабаном. Выпускается только с высоким бортовым ограждением;

ТЛС НГД - напольный горизонтальный двухъярусный, что позволяет более эффективно использовать установочные площади;

ТЛС НГОЛ - напольный горизонтальный с использование обратной лентой, что позволяет в случае необходимости возвращать к месту загрузки порожнюю тару;

ТЛС НН - напольный наклонный с гладкой лентой, имеющий угол наклона до16;

ТЛС ПН - подвесной наклонный, у которого элементы конструкции крепятся к потолочному перекрытию здания на специальных тягах;

ТЛС НПН - напольно-подвесной наклонный, крепится как к полу, так и к потолочному перекрытию. Угол наклона до 16°, при необходимости его увеличения должны применяться специальные ленты.

В настоящее время разработаны стационарные ленточные кон­вейеры серии ТЛС-2, предназначенные для перемещения почтовых отправлений и других штучных грузов с габаритами, не превышающими ширины конвейерной ленты, и массой до 30 кг. Конвейеры могут быть напольного, подвесного или напольно-подвесного исполнения.

На ОПС используется крутонаклонный конвейер КПЛ-800 (650) с принимаемой лентой для транспортирования штучных грузов по трассам с углом наклона по гладкой ленте.

Люковой универсальный конвейер ТЛУ-3 служит для механизации обмена грузами между предприятиями связи и внешним транспортом через люковые окна. Этот конвейер имеет выдвижную секцию длиной 2,2 м. Движение конвейерной ленты реверсивное.

Конвейер ТВУ-3 предназначен для передачи штучных грузов через люковое окно обмена ТООП-800Л. Он имеет компактную конструкцию и не требует больших производственных площадей. Управление конвейером может быть местное и дистанционное. Угол подъема рамы до 16°.

Транспортер двухсторонний выдвижной ТДВ-3 представляет собой сочетание конвейером ТЛУ-3 и ТВУ-3. Он служат для соединения технологических линий, расположенных на разных уровнях.

Разновидностью люковых конвейеров является люковой от­кидной конвейер ЛТО-3, который предназначен для транспортирования штучных грузов при обмене почты между объектами почтовой связи и внешним автотранспортом через оконный проем. В нерабочем положении ЛТО-3 служит щитом, закрыва­ющим проем окна.

Криволинейный ленточный конвейер ТКЛ-650 функционирует в транспортных линиях как связующее звено при изменении направ­ления движения грузов на 90°. ТКЛ выполняется в подвесном и напольном вариантах с низким или высоким бортовым ограждением.

Транспортер вытяжной стационарный ТВС-3-3 и ТВС-5-3 используется для погрузочно-разгрузочных работ, для перемещения штучных грузов между рабочими местами.

Для транспортирования груза используются также гравитационные устройств (ЖВС-2, ТУПА-2),роликовые и дисковые конвейеры, внутрипроизводственный колесный транспорт (ручные и прицепные тележки), погрузчики (электропогрузчик ЕВ-687, ЭП-103, FB7P-50C, КПМ-500-3).

Обмен почтой между почтовыми предприятиями и автотранспортом производятся через люковые окна. Наиболее удобны в использовании типовые окна обмена, которые раскрываются выдвигающейся секцией конвейера. Типовое окно обмена ТООП-800Л-2 работает в комплексе с конвейерами ТЛУ-3, ТВС,ТТУ-650-2,2. Окно может быть выполнено в четырех исполнениях:

I - без воздушной завесы;

II - с воздушной завесой и нижним расположением заборного патрубка;

III - с воздушной завесой и верхним расположением заборного патрубка;

IV -с воздушной завесой и нижним расположением заборных патрубков.

Распространение и экспедирование печати

В условиях роста объёма и наименований печатной продукция (газет и журналов) важнейшей задачей подотрасли почтовой связи является обеспечение быстрейшего продвижения газет и журналов до читателей. Эта цель достигается двумя путями: использованием всех видов скоростного транспорта и децентрализацией печатания газет в крупных городах страны.

Реализация печатной продукции осуществляется:

• поведением подписки;

• продажа печатных изданий в розницу.

Подписка на периодические издания осуществляется во всех отделениях почтовой связи Республики Беларусь и только на те издания, которые внесены в каталог.

В отделениях почтовой связи принимают подписку от юридических и физических лиц за наличный расчет, составляют сортировочные таблицы и ведут доставочную картотеку на газеты и журналы по доставочным участкам, принимают от подписчиков и оформляют документы по переадресовке и аннулированию изданий, рассматривают заявления подписчиков по вопросам подписки, принимают меры по своевременной доставке газет и журналов.

РУП «Белпочта» обязуется распространять печатную продукцию в установленные сроки и по установленным тарифам, а также своевременно перечислять денежные средства за реализованную продукцию домам печати и организациям по распространению печатных изданий.

Подписка представляет собой приём заказов от читателей на доставку изданий. Она подразделяется на индивидуальную и ведомственную.

Подписка, принятая от населения за наличный расчёт, называется индивидуальной. Ведомственная подписка принимается от предприятий, учреждений, организаций для коллективного и служебного пользования по безналичному расчёту. Прием подписки от населения и организаций в ОПС осуществляется по заполнению бланка ф.РП-1 потребителем услуг.

Печатные издания также реализуются через сеть киосков РУП «Белпочта».

Для своевременного поступления периодической печати в отделениях почтовой связи необходима организация четкого и бесперебойного процесса экспедирования печати.

Под экспедированием печати понимают производственные операции, включающие подготовку сопроводительной документации, прием периодических изданий от типографии, формирование посылов и сдачу упакованной печати для отправки по назначению.

Для экспедирования печати на предприятиях связи организуют цехи (участки) экспедирования печати, при типографиях выделяют специальные помещения для размещения газетно-журнальных экспедиций.

Существует две системы экспедирования: карточная и адресная. Карточная заключается в том, что газеты посылают не каждому подписчику в отдельности, а общим числом согласно заказам на газетный узел, а из последнего – по приписанным к нему предприятиям связи. При адресной системе на каждом экземпляре издания указывается адрес подписчика. По адресной системе экспедируют экспортную и импортную периодическую печать, местные газеты и журналы отправляемые за пределы области, района или города, малотиражные издания и издания, отравляемые газетным узлам в небольшом количестве.

Организация перевозки почты автомобильным транспортом

Вся почта, подлежащая отправке по данному маршруту, записывается в порядке очередности обменов в маршрутную накладную ф.24, которая составляется в двух экземплярах на каждый маршрут. На лицевой стороне маршрутной накладной записывается почта, отправляемая в отделения почтовой связи, а на оборотной – отправляемая из отделений почтовой связи. В случае если для какого-либо отделения почтовой связи, расположенного на маршруте, нет почты к отправке, в маршрутной накладной делается отметка «Почты нет».

Работнику, сопровождающему почту, выдается первый экземпляр маршрутной накладной ф.24, первые экземпляры карты отправки ф.ПС16 и почта для каждого отделения почтовой связи, расположенного на маршруте.

Принимая почту к сопровождению, работник почтовой связи поименно проверяет страховые мешки, мешки с отметкой «Правительственное», мешки с международными почтовыми отправлениями, отправлениями «ЕМS» и «Экспресс». Остальная почта принимается счетом. Одновременно просматриваются адреса, целость оболочек, швов, перевязей (бумажных и гуммированных лент) и печатей (пломб, запорных устройств), правильность заделки почтовых отправлений и закрытых вещей, а также правильность оформления сопроводительных документов. За принятую почту на втором экземпляре маршрутной накладной формы 24 или карты отправки ф.ПС16 учиняется расписка с указанием количества принятых вещей прописью, фамилии, подписи, указывается дата и фактическое время приема почты.

С момента приема почты до её сдачи по назначению работник почтовой связи, выдавший за неё расписку, несет полную ответственность за сохранность почты и своевременное продвижение её по почтовому маршруту.

Работникам, на которых возложены функции сопровождения, охраны и обмена почты, перед выездом выдается удостоверение формы 81 на право сопровождения и обмена почты (далее удостоверение ф.81) за подписью начальника объекта почтовой связи. Удостоверение ф.81 может быть выполнено в виде пластиковой карточки (бэйджа) с неограниченным сроком действия, ношение которого обязательно на верхней одежде во время всей рабочей смены.

За принятую почту работник отделения почтовой связи расписывается на лицевой стороне маршрутной накладной ф.24 в установленном месте, подтверждает прописью количество полученных вещей, проставляет время получения и четкий оттиск календарного штемпеля. На оборотной стороне маршрутной накладной ф.24 приписывает в установленном месте почту, подлежащую отправке. Почтальон по сопровождению, за принятую из отделения почтовой связи почту, расписывается на втором экземпляре карты отправки ф. ПС16 с указанием прописью общего количества вещей, времени приема и подписи.

Категорически запрещается оставлять почту без присмотра или поручать охрану ее другим лицам.

По возвращении в начальный пункт маршрута почта, маршрутная накладная ф.24 и отдельные карты отправки ф.ПС16 сдаются. Работник, сопровождающий почту, сдает удостоверение ф.81, оружие, шкатулку (сумку), документацию и порожние мешки. Одновременно проверяется выполнение расписания движение автомобиля на маршруте.

Для перевозки и обмена почты между объектом почтовой связи и отделениями почтовой связи составляются отдельные карты отправки ф.ПС16 в двух экземплярах в адрес каждого отделения почтовой связи. Посылки, мешки страховые, с отметкой «Правительственное», «Международная», «Экспресс», EMS, мешки с письменной корреспонденцией, тара приписываются к карте отправки ф.ПС16 поименно, газетные пачки с печатными СМИ – общим количеством.

Перевозка почты по почтовым маршрутам осуществляется на автомобилях оборудованных в соответствии с требованиями Инструкции 4ДСП.

2