Составление ппп (предварительного плана полета)

После выбора маршрута командир экипажа обязан подать диспетчеру АДП заявку на полет. Каждая заявка на перелет по воздушным трассам и вне их оформляется в виде телеграмм и передается установленным порядком в органы, обеспечивающие полеты воздушного судна (ВС).

Телеграмма-заявка состоит из трех частей:

первая часть — служебная;

вторая часть — информационная;

третья часть — служебная.

Информационная часть составляется экипажем и записывается после признака типа заявки через пробел и включает в себя десять информационных групп. В начале каждой группы, начиная со второй, указывается трехбуквенный признак, обозначающий наименования группы. Информация группы записывается после признака группы через пробел.

Пример:

((( План 27.03 ВТА ТР 03

ТВС Ан-26

КВС Вертель 45315 100-1; 100-1.

АРВ УУЬГ 08.40

ГРЦ УМММ 09.00,УМПП 11.35

МПЛ К450 С0450 БГ Р11Н(РПУ) ТУ Р11 УУ Р1 УМММ 09.20/11.20 НЕ В71Н

ЩИ/ К450 С0630 В11Е ОК В13 ЕЛ А3 БР УЛЛЛ 12.40/1500 КЖ/К450 С0610

ВЗ(РПУ). ТБЛ ВЗ БД.

АРП УУЬГ. 1640

ЗАР УМПА УККК

ПУС Богатырь, Кромка, Ястреб. )))

ГГГГГ

Расшифровка

Группа 1 "Общая информация о полете".

Группа включает в себя следующие знаки:

дату планируемого полета – 27 марта;

ведомственную принадлежность ВС – ВТА;

тип полета – ТР;

цель (литер) полета – 03.

Дата планируемого полета записывается четырьмя цифрами без пробелов. Первые две цифры — число, вторые — месяц.

Тип полета записывается одним из следующих условных обозначений:

ПТ– полет вне трасс и МВЛ;

ПР – перелет вне трасс и МВЛ;

ТР – полет (перелет) по трассам и МВЛ;

МЖ – полет (перелет) с пересечением государственной границы;

МТ– маршрутно-трассовый полет (перелет).

Цель (литер) полета записывается условным обозначением в соответствии с приложением 2 "Инструкции по составлению формализованных заявок на аэродромные, маршрутные и трассовые полеты ВС.

01 – учебный полет;

02 – боевой полет;

03 – перегонка авиатехники;

08 – перевозка людей;

09 – перевозка грузов;

11 – десантирование;

К – литер К;

А – литер А.

Группа 2 "Информация о воздушном судне ".

Перед группой указывается условное обозначение ТВС. Группа включает в себя следующие данные:

количество и тип ВС – АН-26;

данные о наличии самолетного радиолокационного ответчика (СРО) – ДА.

Количество ВС, если их больше одного указывается одной или двумя цифрами. При наличии на борту СРО указывается – ДА, при отсутствии – НЕТ.

Группа 3 "Информация об экипаже ВС".

Перед группой указывается условное обозначение КВС. Группа включает следующие данные:

фамилию командира экипажа ВС (Командира группы);

позывной (-ые) командира экипажа (Командира группы);

метеоминимум командира экипажа ВС (метеоминимум, установленный для группы ).

Позывной записывается пятизначной цифровой группой.

Метеоминимум ( дневной и ночной ) указывается в следующем порядке :

высота нижней границы облачности в метрах двухзначным или трехзначным числом –100;

горизонтальная видимость в километрах – десятичной дробью (целая часть от дробной отделяется запятой ) –1,0.

Группа 4 "Информация об аэродроме вылета ".

Перед группой указывается условное обозначение АРВ. Аэродром вылета может указываться одним из способов:

четырехбуквенным обозначением – УУЬГ;

условным наименованием – САПФИР;

семизначным цифровым кодом – 2233445.

Время вылета указывается четырьмя цифрами – 0800.

Группа 5 "Границы районов УВД и расчетное время их пролета".

Перед группой ставится условное обозначение ГРЦ.

Группа 6 "Информация о маршруте полета".

Перед группой ставится условное обозначение МПЛ. Вначале указывается скорость и эшелон полета. Перед значением скорости ставится буква К, затем значение скорости, в примере К450.

Значение планируемого эшелона (высоты) полета указывается в десятках метров четырехзначным числом, перед которым записывается буква С. В примере С0450 ( эшелон 4500м).

Маршрут полета записывается перечислением в хронологической последовательности контрольных ориентиров (пунктов обязательных донесений), аэродромов промежуточной посадки, а также обозначений воздушных трасс.

Описание маршрута полета по ВТ производится следующим образом:

указывается пункт входа на трассу;

указывается обозначение трассы;

указываются все промежуточные пункты (если это необходимо для однозначного описания маршрута от пункта схода с трассы до аэродрома посадки.

Группа 7 " Информация об аэродромах назначения".

Перед группой указывается условное обозначение АРП. Группа включает в себя наименование аэродрома назначения и время посадки.

Группа 8 "Информация о запасных аэродромах". Перед группой ставится ЗАР. Группа включает в себя наименования запасных аэродромов, запланированных на полет.

Группа 9 РМК. В этой группе в произвольной форме записывается дополнительная информация о полете.

Группа 10 "Информация о подаче заявки в органы ЕС УВД".

Перед группой указывается условное обозначение ПУС. Последовательно записываются позывные органов УВД по маршруту полета и позывной органа, посылающего заявку.

Задачи для закрепления знаний теории вопроса

Расчет навигационного направления и скорости ветра, если дано направление ветра метеорологическое и скорость в м/с.

1. Направление ветра метеорологическое dи=320°, u=15 м/с. Определить dнм, u км/ч.

2. Направление ветра метеорологическое dи=150°, u=25 м/с. Определить dнм, u км/ч.

Определение t по s и w.

3. Расстояние между контрольными ориентирами s=140 км. Путевая скорость w=120 км/ч.

Определить время полета на этапе.

4. Расстояние между контрольными ориентирами s=180 км. Путевая скорость w=250 км/ч.

Определить время полета на этапе.

5. Расстояние между контрольными ориентирами s=215 км. Путевая скорость w=380 км/ч.

Определить время полета на этапе.

Определение s, пройденного по w и t.

6. Путевая скорость w=120 км/ч. Пролетели t=7 мин. Определить пройденное расстояние.

7. Путевая скорость w=180 км/ч. Пролетели t=4 мин. Определить пройденное расстояние.

8. Путевая скорость w=220км/час. Пролетели t=19мин.Определить пройденное расстояние.

Исправление пути следования по боковому уклонению.

9. sпр=75 км, ЛБУ=6 км вправо, оставшееся расстояние до КПМ sост=100 км, МКс=268°.

Определить новый исправленный магнитный курс следования для полета в КПМ.

10. sпр=95 км, ЛБУ=9 км влево, оставшееся расстояние до КО sост=60 км, МКс=358°.

Определить новый исправленный магнитный курс следования для полета на КО и магнитный курс следования по ЛЗП после выхода самолета на КО.

11. sпр=85 км, ЛБУ=11 км влево, оставшееся расстояние до КПМ sост=115 км, МКсл=185°.

Определить новый исправленный магнитный курс следования для полета в КПМ.

Определение элементов разворота одиночного самолета.

12. Истинная воздушная скорость 800 км/ч. Заданный угол крена при развороте 15°. Определить радиус разворота и линейное упреждение разворота, если заданный угол разворота УР=150°.

13. Истинная воздушная скорость 720 км/ч. Заданный угол крена при развороте 20°. Определить радиус разворота и линейное упреждение разворота, если заданный угол разворота УР=120°.

14. Истинная воздушная скорость 250 км/ч. Заданный радиус разворота 1000 м. Определить время разворота на 360°.

15. Истинная воздушная скорость 800 км/ч. Заданный радиус разворота 18,9км. Определить время разворота самолета на 360°.

16. Истинная воздушная скорость на развороте 500 км/ч. Заданный радиус разворота 3000 м.

Определить время разворота на угол 90°.

17. Истинная воздушная скорость 450 км/ч, крен при развороте 20°. Определить R.

18. Истинная воздушная скорость 520 км/ч, крен при развороте 25°. Определить R.

Определение пеленга радиостанции.

19. Самолет выполняет полет с МК=320°, измеренный на этом курсе КУР= 70°. Какой нужно взять МК для того, чтобы выйти на радиостанцию в штиль.

20. При каком КУР МК равен МПР.

21. МК= 225°, КУР=0. Чему равен МПР.

Определение пеленга самолета.

22. МПС=300*, Dм=- 10°. Определить ИПС.

23. При каком КУР МПС= МК.

24. МПС= 200°. Чему равен МПР.

25. ИПС= 300*, Dм=- 15°. Чему равен МПС.

26. Когда ИПС=ИК.

Полет от радиостанции.

27. ЗМПУ=40°. РНТ расположена в ИПМ. При полете от РНТ был определен МПС=32°.

Определить сторону и величину БУ самолета от ЛЗП.

28. ЗМПУ=356°, РНТ расположена в ИПМ. Самолет выполнял полет от ИПМ с МК=2°, рассчитанным по известным данным о ветре. Через некоторый промежуток времени был измерен КУР=182°. Определить сторону и величину БУ самолета от ЛЗП.

29. ЗМПУ=175°. При следовании самолета от РНТ с МК=182°, рассчитанным по известным данным о ветре, был снят КУР=160°. Определить величину и сторону БУ самолета от ЛЗП.

30. ЗМПУ=290°. Самолет следует от РНТ с МК=300°, рассчитанным по известным данным о ветре. Через некоторый промежуток времени был измерен КУР=170°. Где находится самолет относительно ЛЗП.

31. РНТ расположена в ИПМ. ЗМПУ=40°. Самолет отошел от РНТ МК=35°, рассчитанным по известным данным о ветре. Пролетев некоторое время с неизменным курсом, командир определил КУР=195° и обнаружил , что самолет уклонился от ЛЗП. Командир принял решение возвратиться на ЛЗП под Увых=30° и продолжать полет по ЛЗП.

Определить УС, БУ, МКвых и КУРвых для возвращения на ЛЗП, МКсл и КУР след для полета по ЛЗП.

32. В ИПМ расположена РНТ. ЗМПУ=300°. Самолет отошел от ИПМ с МК=305°, рассчитанным по шаропилотным данным. Через некоторое время был измерен КУР=170°. Обнаружив уклонение самолета от ЛЗП, командир занял МКвых=340° для возвращения самолета на ЛЗП.

Рассчитать КУРвых для возвращения самолета на ЛЗП, МКсл и КУРсл для полета по ЛЗП.

Выполнение окончательного расчета полета.

33. Определить УВ, УС, W, tост, МКсл, если: ЗМПУ=60°, Vист=350 км/ч, dн=150°, U=40 км/ч,

Sост=20 км.

34. Определить УВ, УС, W, tост, МКсл, если: ЗМПУ=150°, Vист=400 км/ч, dн=60°,U=45 км/ч,

Sост=115 км.

35. Определить УВ, УС, W, tост, МКсл, если: ЗМПУ=250°, Vист=510 км/ч, dн=100°,U=50 км/ч,

Sост=95 км.

36. Определить УВ, УС, W, tост, МКсл, если: ЗМПУ=100, Vист=450 км/ч, dн=250°, U=35км/ч,

Sост=80 км.

Ответы на задачи.

1. 140°, 54 км/ч.

2. 330°, 90 км/ч.

3. t=1 ч 10 мин.

4. t=43 мин.

5. t=34 мин.

6. Sпр=14 км.

7. Sпр=12 км.

8. Sпр=70 км.

9. МКисп=260°, МКсл=264°.

10. МКисп=12°, МКсл=3°.

11. МКисп=198°.

12. R=18,7 км, ЛУР=70 км..

13. R=11,2 км, ЛУР=19,5 км.

14. t360= 1 мин 30с.

15. t360= 8 мин 30с.

16. t 90 = 34 с.

17. R=

18. R=

19. МК=30°.

20. При КУР=0.

21. МПР=225°.

22. ИПС=290°.

23. При КУР=180°.

24. МПР=20°.

25. МПС=315°.

26. При КУР= 180°.

27. Влево. БУ= – 8°.

28. Вправо. БУ= + 8°.

29. Влево. БУ= - 12°.

30. На ЛЗП.

31. УС= +15°, БУ= +10°, МКвых=10°, КУРвых=210°, МКсл= 25°, КУРсл=195°.

32. КУРвых= 140°, МКсл=310°, КУРсл=170°.

33. УВ=90°, УС= + 7°,W=350 км/ч, МКсл=53°, t= 3мин 23с.

34. УВ=270°, УС= -7°, W= 400 км/ч, МКсл=157°, t= 17мин 10с.

35. УВ=210°, УС= - 3°, W= 470 км/ч, МКсл=253°, t= 12мин.

36. УВ= 150°, УС= +2°, W= 420 км/ч, МКсл= 98°, t = 11мин 20 с.