Составление проектной линии.
На листе миллиметровой бумаги вычерчиваем черный профиль для проектной линии. Проектную линию проектируем методом тангенсов. Для этого намечаем на профиле контрольные точки и положение руководящих рабочих отметок.
С помощью шаблонов вертикальных кривых графически намечаем ориентировочное положение проектной линии.
ПК0+00 до ПК 3+00
Вписываем кривую радиусом 10000 и с уклоном 30%0, длина кривой 300 м, Н(верш.)=144,00H(к/к)= 144,00
ПК 3+00 до ПК 6+00
Проводим кривую радиусом 10000 и с уклоном 30%о длиной 300 м
Н(верш.)=153,50H(к/к)=153,50
ПК 6+00 – ПК 15+55
Проводим линию с уклоном 0%о длиной 955 м
ПК 15+55 – ПК 17+47
Вписываем кривую радиусом 8000 и с уклоном 24 %0, длина кривой 192 м, Н(верш.)=153,50,H(к/к)= 153,50
ПК 17+47 – ПК 20+60
Вписываем кривую радиусом 13000 и с уклоном 24 %0, длина кривой 312 м,
Н(верш.)=147,46
ПК 20+60 – ПК 21+90
Проводим линию с уклоном 0%о, длиной 241 м
ПК 21+90 – ПК 24+12,44
Проводим линию с уклоном 10%о длиной 222,44 м
H(к/п)=149,68.
Нанесение геологического профиля.
Геологическое строение местности наносим по данным задания ниже линии чёрного профиля в масштабе 1:50. Вдоль трассы через 200-300 м намечаем шурфы глубиной до 2.0м или скважины (в выемках, у искусственных сооружений).
Геологический профиль снизу ограничивается пунктирной тонкой линией. Проводим вертикальные линии, соответствующие пикетам и плюсовым точкам, как на чёрном профиле.
Шурфы на геологическом профиле обозначаем в виде колонки шириной 4 мм, скважины – шириной 2 мм. У колонки снизу обозначаем положение слоя грунта, считая от поверхности, глубину шурфа.
По заданию грунт-суглинок легкий пылеватый.
3.3 Поперечные профили земляного полотна и проезжей части
Поперечные профили земляного полотна проектируем одновременно с продольным профилем дороги.
В курсовом проекте представлены типовые поперечные профили земляного полотна в соответствии с рабочими отметками, видом грунта с учетом обеспечения устойчивости откосов, требований безопасности движения, незаносимости дороги снегом, минимальной стоимости строительства.
Тип 1 для низких насыпей до 3м;
Тип 2 для высоких насыпей от 3 до 6м.
Для данного поперечного профиля:
ПК 0+00 – ПК 0+82 принимаем тип 1
ПК 0+82 – ПК 1+60 принимаем тип 2
ПК 1+60 – ПК 12+88 принимаем тип 1
ПК 12+88 – ПК 13+82 принимаем тип 2
ПК 13+82 – ПК 18+18 принимаем тип 1
ПК 18+18 – ПК 20+89 принимаем тип 2
ПК 20+89 – ПК 24+12,44 принимаем тип 1
4. Определение объемов работ
4.1. Определение объемов земляных работ
Объемы земляных работ включают объемы насыпей, выемок, присыпных обочин, кюветов, снимаемого плодородного слоя.
По заданию необходимо произвести расчет объемов земляных работ на участке
ПК6+00– ПК9+00;
Проектируемый участок автомобильной дороги на ПК6+00– ПК9+00 проходит по снегонезаносимому участку местности в насыпи. Рабочие отметки насыпи равны 1,31 м, 0,88м, 0,73м и 0,56 м на пикетах ПК6+00 ,ПК7+00, ПК8+00 и ПК9+00 соответственно. Заложение откосов земляного полотна в насыпи 1:3 (1-ый тип поперечного профиля) по условиям безопасности движения. Плодородный слой имеет толщину 0,20 м. Дорожная одежда включает покрытие 0,12 м, основание 0,20 м и дренирующий слой толщиной 0,48 м.
Для принятой конструкции дорожной одежды вычисляют ширину верха земполотна В, снижение ∆h бровки верха земляного полотна относительно проектной линии (оси проезжей части). Предварительно определяют разность отметок оси проезжей части и бровки обочины ∆У а также разность отметок проектной линии и бровки верха земляного полотна:
Y=i0*(a-c)+iп(0,5*b+c)=0,04*(3-0,75)+0,02*(3,5+0,75)=0,18м
где Н – толщина дорожной одежды по оси проезжей части;
i3n – поперечный уклон верха земляного полотна (i3n=0.03);
m – заложение отоса насыпи;
in – поперечный уклон проезжей части;
b – ширина проезжей части;
c – ширина укрепительной полосы;
a – ширина обочины.
Ширина верха земляного полотна:
В = Вп + 2m (∆h - ∆y)=13+2* 3*( 1.096-0.18)=18,50 м;
где Вп – ширина дорожного полотна (расстояние между бровками обочины).