Министерство образования Республики Беларусь
Белорусский национальный технический университет
Факультет транспортных коммуникаций
Кафедра «Проектирование дорог»
Курсовой проект №3
на тему «Проектирование дорожной одежды»
по дисциплине «Проектирование автомобильных дорог»
Выполнил: ст. гр. 114338
Козицкий П. А.
Руководитель:
Адашкевич В. И.
Минск 2011
Содержание
Введение
Раздел 1. Конструирование и расчет дорожных одежд при новом строительстве
1.1. Определение категории дороги и назначение типа дорожной одежды
1.2. Выбор расчетной нагрузки.
1.3. Учет надежности при проектировании дорожных одежд.
1.4. Назначение сроков службы материала покрытия и дорожной одежды
1.5. Определение интенсивности движения расчетных автомобилей.
1.6. Назначение расчетных характеристик материалов конструктивных слоев.
1.7. Назначение расчетных прочностных и деформационных характеристик
материалов конструктивных слоев
1.8. Выбор материалов для конструктивных слоев дорожной одежды.
1.9. Проектирование осушения дорожных одежд.
1.10. Расчет дорожной одежды по критерию упругого прогиба и оптимизация
толщины слоев.
1.11. Расчет на сдвигоустойчивость грунтов и несвязных слоев основания.
1.12. Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному
разрушению от растяжения при изгибе
1.13. Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость.
Раздел 2. Конструирование и расчет
ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ И КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ
2.1. Оценка состояния покрытия в курсовом проекте.
2.2. Предварительное назначение конструкции дорожной одежды.
2.3. Разработка мероприятий по борьбе с отраженными.
2.4. Расчет усиления дорожной одежды в курсовом проекте.
2.5. Расчет толщины слоев усиления.
2.6. Оценка сдвигоустойчивости слоев покрытия.
2.7. Расчет устойчивости материала монолитных слоев на совместное действие транспортной нагрузки и погодно-климатических.
Раздел 1. Конструирование и расчет дорожных одежд при новом строительстве
1.1. Определение категории дороги и назначение типа дорожной одежды.
Интенсивность движения на перспективу tр вычисляется по формуле (1.1.1):
Nt = NO (1+0,01 P)t-1, авт/сут
где NO- исходная интенсивность движения в год ввода дороги в эксплуатацию;
Р- ежегодный прирост интенсивности движения;
t – перспективный период для назначения категории дороги (t = 20 лет).
Применительно к представленному образцу задания (Приложение 1) получим:
N20 = 1100(1+0,01*3)20–1 = 1929 авт/сут
Сравнивая полученное значение интенсивности движения на перспективу 20 лет с данными таблицы 1.1.1. принимаем дорогу IV технической категории.
Назначаем капитальный тип покрытия. (Асфальтобетонные из плотных смесей: марки II, укладываемые в горячем и теплом состояниях; марки I , укладываемой в холодном состоянии).
1.2. Выбор расчетной нагрузки.
Используя справочные данные (табл. 1.3.1) и данные задания (Приложение 1) составляем колесные схемы обращающихся по дороге автомобилей на первый год эксплуатации и определяем интенсивность движения. Расчет ведем в табличной форме. При заполнении таблицы 1.1 столбец 3 получаем по данным табл. 1.3.1 Столбец 4 заполняем по заданию.
Таблица 1.1.
|
№ п/п |
Вид и марка транспортного средства |
Схема транспортного Средства По табл. 1 Прил. 2 |
Макси- мальная нагрузка на ось,т |
%,авто-мобилей в долях едиицы |
Строчка табл 1 П1 |
коэфприведения |
|
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1. |
Л/а Audi A6 |
|
0.75 |
0.25 |
|
0.002 |
|
2. |
Г/а грузоподъемностью до 2.5т |
|
1.7 |
0.1 |
|
0.2 |
|
3. |
Г/а грузоподъемностью до 5т |
|
3.2 |
0.27 |
|
0.2 |
|
4. |
МАЗ-5549 |
|
10 |
0.08 |
|
1 |
|
5. |
Г/а свыше 12т КАМАЗ - 53228 |
|
10 |
0.1 |
|
3.6 |
|
6. |
Трехосные автопоезда МАЗ-5433А2-322 |
|
10 |
0. 15 |
|
2.5 |
|
7. |
Автопоезда МАЗ-6303A5-321 |
|
10 |
0.03 |
|
2.5 |
|
8. |
Автобус МАЗ-256 |
|
6 |
0.02 |
|
3.76 |
По данным таблицы видно, что количество автомобилей с нагрузкой на одиночную ось более 10т составляет 0%. Принимаем нагрузку А1. Нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса расчетного автомобиля, Qрасч=50кН. Давление Р=0.6 Мпа. Расчётный диаметр отпечатка колеса Д=37см.