Оглавление

Оглавление 4

Введение. 5

2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет механизма. 6

2.1. Коэффициент полезного действия редуктора 7

2.3. Передаточное отношение редуктора 7

2.4. Частоты вращения валов 8

2.5. Угловые скорости вращения валов 8

3. Определение мощностей и передаваемых крутящих моментов на валах 8

3.2. Вращающие моменты на валах 8

4. Расчет передач. 9

4.1. Расчет цилиндрической косозубой передачи. 9

4.1.2. Допускаемые контактные напряжения 9

4.1.3. Допускаемые напряжения изгиба 11

4.1.4. Межосевое расстояние 12

4.1.5. Модуль зацепления 12

4.1.7. Число зубьев шестерни и колеса 13

4.1.8. Фактическое передаточное число 13

4.1.9. Фактическое межосевое расстояние 13

4.1.10. Основные геометрические параметры передачи: 13

4.1.11. Основные геометрические параметры заготовок 14

4.2. Проверочный расчёт зубчатой передачи 14

4.2.1.Проверка межосевого расстояния 14

4.2.3. Проверка контактных напряжений 15

4.2.4. Проверка напряжений изгиба зубьев шестерни и колеса: 16

18.Литература: 23

Введение.

Задачей данной работы является расчёт механического привода, представленного на схеме выше.

Привод-это устройство, передающее мощность от двигателя к составным частям машины, приводя их в действие. Мощность можно передать непосредственно от вала двигателя, однако это возможно только при условии, что частота вращения вала машины равна частоте вращения двигателя. В иных случаях применяются различные передачи (зубчатые, червячные, цепные, ременные и др.)

Рассчитываемый привод состоит из электродвигателя, мощность от которого по ведущему валу передаётся плоскоременной передаче, посредством которой мощность идёт на шестерню зубчатого редуктора. Затем по зубчатому зацеплению вращение передаётся колесу редуктора. Далее мощность передаётся ведомому валу, на выходном конце которого установлена муфта. Редуктор с помощью муфты связан с валом рабочей машины. Большинство рабочих машин имеют небольшую частоту вращения, поэтому требуется понизить частоту вращения и тем самым увеличить крутящий момент.

Закрытая передача – одноступенчатый горизонтальный редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами. Колеса имеют косые зубья, корпус литой, валы монтируются на подшипники качения, для упрощения сборки корпус редуктора выполнен разъёмным.

Открытая передача- передача плоскими ремнями. Такая передача относится к категории быстроходных передач, и поэтому в проектируемых приводах они приняты первой ступенью. В этом проекте конструируются ременные передачи открытого типа (оси валов параллельны, вращение шкивов в одном направлении) с прорезиненными ремнями плоского сечения.

2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет механизма.

Блок-схема: