Сигнальные и путевые знаки.

На главных путях перегонов сигнальные и путевые знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движению поездов. Сигнальные знаки требуют определенных действий от машинистов поездов (подать сигнал торможения, остановка головного вагона и др.) Путевые знаки служат для обозначения того или иного места на пути, что необходимо при планировании производства работы (план, профиль пути, пикеты, границы дистанций и околотков).

Устройство путевого заграждения.

Устройства путевого загрождения в заграждающем положении не должны допускать выхода подвижного состава с путей на которых они установлены.

Эти устройства должны быть оборудованы указателями путевого заграждения. На правом конце бруса установлен фонарь с горизонтальной черной полосой.

Восстановительные средства.

Для проведения восстановительных работ службы имеют восстановительные формирования (В.Ф.) В.Ф. должны быть в постоянной готовности к выполнению работ и оснащены спецтранспортом, оборудованием и средствами связи.

В.Ф. Службы подвижного состава, Службы пути, Службы СЦБ и связи подчиняются ДЦХ и выезжают на линии по его приказу.

Противопожарные средства.

На метрополитене есть пожарные подразделения. Военизированные пожарные отделения (ВПО) занимаются пожарно-профилактической работой по предупреждению загораний . Они обучают и периодически проверяют знания работников о правильном пользовании первичными средствами пожаротушения.

Сооружения и устройства станционного хозяйства.

Сооружения и устройство станции, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны обеспечивать максимально пропускную способность, соответствующую наибольшим 15мин расчетным пассажиропотоком, а также быстрого, удобного и безопасного выполнения операций ,связанных с перевозками пассажиров.

Сигналы.

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работой.

В качестве постоянно сигнальных приборов применяются светофоры и указатели АЛС в кабине управления поезда. Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения поездов. В однопутных тоннелях на правосторонних кривых малых радиусов устанавливаются светофоры с левой стороны по направлению движения, справа устанавливается резервный светофор.

По способу управления светофоры подразделяются на светофоры:

- Автоматического действия;

- Полуавтоматического действия;

- Независимого действия.

На светофорах автоматического действия смена сигналов происходит автоматически от воздействия поезда на изолированные участки пути.

На светофорах полуавтоматического действия смена сигналов на запрещающие показания происходит от воздействия поезда на ограждаемые ими участки пути , а на разрешающие показания действием ДЦХ или ДСЦП.

На светофорах независимого действия (светофор ограждения металлоконструкций) смена сигнала не зависит от воздействия поезда на ограждаемые участки -от действия ДЦХ, ДСЦП.

Устройства алс – арс.

АЛС – АРС предназначены для автоматического регулирования скорости движения. Система АЛС – АРС состоит из путевых и поездных устройств. Путевые устройства с помощью рельсовых цепей проверяют отсутствие препятствий для движения поездов и в зависимости от числа свободных блок - участков формируют сигналы определенной частоты о допустимой скорости движения. Поездные устройства, установленные на подвижном составе, непрерывно принимают сигналы с пути и сравнивают ее с фактической скоростью движения. Если фактическая скорость превышает допустимую , поездные устройства обеспечивают автоматическое торможение поезда до полной остановки. А если после начавшего торможения машинист подтвердит восприятие сигнала нажатием педали бдительности, то происходит автоматическое отпускание тормозов.