- •Билет №1.
- •3. Порядок производства на станциях огневых работ, обязанности дсп при этом.
- •4. Меры безопасности при передвижении работников по станции.
- •Билет №2
- •Составление книжек – расписаний.
- •3. Операции, выполняемые дсп и дсцп при подготовительной работе для обеспечения начала движения электропоездов.
- •4. Границы убираемых предвестибюльных территорий. Технология и перидичность уборки территории.
- •Билет №3.
- •3. Операции, выполняемые дсп и дсцп в период от снятия напряжения с кр до подготовительных работ к началу движения эл.Поездов.
- •4. Порядок снятия и подачи напряжения на кр в экстренных случаях.
- •Билет №4.
- •2. Обязанности дсцп и дсп при отправлении хозяйственного поезда в неправильном направлении. Порядок установки и снятия сигнала остановки.
- •3. Порядок приема и сдачи дежурства дежурным по посту централизации и дежурным по станции.
- •4. Меры безопасности при пользовании электронагревательными приборами.
- •Билет №5.
- •2. Книжки расписаний. Порядок их составления, выдачи машинисту поезда и порядок их обмена.
- •3. Операции, выполняемые дсцп и дсп в начале движения электропоездов и по окончании движения. Контроль за отправлением со станции первых и последних пассажирских поездов.
- •4. Порядок извлечения человека, оказавшегося на пути станции в период движения поездов.
- •Билет №6.
- •3. График включения, отключения и сокращения освещения станции. Выписки из графика. Расположение щитовых на станции. Действия дсп при полном погасании станционного освещения.
- •4. Виды инструктажей по охране труда. Порядок проведения инструктажей.
- •Билет №7.
- •2. Действия дсцп в случае изменения маршрута поезду или составу.
- •3. Организация работы контрольно-пропускного пункта станции и работы касс.
- •4. Размещение средств пожаротушения на станции. Виды огнетушителей. Меры безопасности при из применении.
- •Билет №8.
- •2. Порядок выключения стрелок и изолированных участков из централизации при путевых работах (без сохранения пользования сигналами).
- •3. Организация наблюдения за перемещением пассажиров на эскалаторе. Обязанности дежурного у эскалатора. Пользование связью, размещенной в кабине дуэ, в том числе громкоговорящим оповещением.
- •4. Действия дсп при загорании в служебном помещении, расположенном в уровне платформы.
- •Билет №9.
- •3. Порядок производства на станции (на путях станции) работ посторонними организациями, обязанности дсп при этом.
- •4. Размещение пожарных кранов на станции. Порядок пользования пожарными рукавами.
- •Билет №10.
- •2. Порядок перевода стрелки курбелем. Места хранения курбелей и стрелочных замков. Порядок определения натурного положения стрелки.
- •3. Обязанности дсп и дсцп при приеме на станцию хозяйственного поезда (электропоезда) в неправильном направлении.
- •4. Автоматическая пожарная сигнализация (апс). Порядок проверки работы устройств. Действия дсп при срабатывании апс.
- •Билет №11.
- •2. Обязанности дсцп и дсп при отправлении электропоезда в неправильном направлении. Порядок пользования красными и белыми колпачками.
- •3. Назначение укпт. Порядок проверки работы укпт, протирки оптических окон датчиков укпт и отражателей. Действия дсп при переходе укпт в режим «Тревога».
- •4. Назначение и правило пользования указателем напряжения.
- •Билет №12.
- •2. Порядок выключения стрелки из централизации с сохранением пользования сигналами. Постановка стрелки на макет и снятие с макета. Организация движения поездов при этом.
- •3. Порядок выдачи аварийных ключей из ящика хранения, в том числе ключей от кассовых помещений, стп, разъединителей кр.
- •4. Основные защитные средства на станции, их учет и содержание.
- •Билет №13.
- •2. Особенности организации маневровых передвижений на парковых путях, в том числе при неисправности маневровых светофоров.
- •3. Типы сходных устройств, назначение. Порядок проверки крепления элементов сходных устройств (в том числе перил).
- •Билет №14.
- •2. Действия дсцп и дсп при взрезе стрелки.
- •3. Организация пропуска работников в тоннель (наземный участок) по наряду при наличии напряжения на контактном рельсе.
- •Билет №15.
- •2. Порядок включения и выключения автоблокировки на линиях, где основным средством сигнализации является система алс-арс.
- •3. Порядок оплаты и условия проезда и провоза багажа в метрополитене. Проезд льготных категорий граждан, в том числе детей.
- •Билет №16
- •2. Нумерация маршрутов, порядок проверки номера поезда и маршрута. Месторасположение стрелочной и тоннельной связи на станции. Порядок пользования указанными видами связи.
- •3. Обязанности дсп при получении пассажиром травмы или при порче имущества пассажира.
- •4. Средства индивидуальной защиты. Назначение, порядок хранения, периодичность проверок.
- •Билет №17.
- •2. Порядок приема на станцию сцепа поездов с пассажирами. Порядок высадки пассажиров из вагонов.
- •3. Режим пользования служебными помещениями. Порядок хранения резервных ключей от служебных помещений станций, в том числе арендуемых помещений.
- •4.Порядок проведения первичного расследования несчастного случая на производстве.
- •Билет №18
- •2. Порядок организации перегонки и обкатки подвижного состава. Обязанности дсцп и дсп при следовании по станции перегонки, обкатки. Порядок выписки и выдачи предупреждающих поездных талонов.
- •3. Действия дсп при обнаружении забытых вещей пассажирами. Порядок отправления забытых вещей в камеру хранения или выдачи их на станции.
- •4.Обязанности дсп при проведении первой ступени контроля за состоянием охраны труда.
- •Билет №19.
- •2. Оформление и выдача документов машинисту поезда при двухстороннем движении. Порядок отправления поезда со станции. Информация пассажиров при двухстороннем движении.
- •3. Порядок пользования пультом дсп. Назначение схемы водопровода. Пользование водопроводными задвижками.
- •4.Порядок прохода в тоннель стесненного габарита.
- •Билет №20.
- •2. Порядок производства работ, не требующих закрытия пути, на перегоне, имеющим уклон более 0.040 и порядок пропуска хозяйственных поездов на этот перегон.
- •3. Действия дсп при возникновении конфликтной ситуации на контрольном пункте. Правила провоза багажа.
- •Билет №21.
- •2. Выписки из графика движения поездов, которые должны быть у дсп конечной станции и на посту централизации промежуточной станции. Контроль за выполнением графика движения поездов во внепиковые часы.
- •3. Действия дсцп, дсп при обнаружении неисправности устройств сцб. Когда можно вновь пользоваться этими устройствами.
- •4.Меры безопасности при проходе и пребывании работников в тоннеле.
- •Билет №22.
- •2. Порядок пропуска поездов по лопнувшему рельсу со сквозным поперечным изломом с применением «рельсового закрепителя». Порядок хранения струбцин и накладок, их проверка, порядок выдачи.
- •3. Обязанности дсцп и дсп по контролю за работой подчиненных им работников. Обеспечение выполнения санитарных правил по содержанию станции и служебных помещений.
- •4.Порядок пропуска работников в тоннель (наземный участок) в экстренных случаях.
- •Билет №23.
- •3. Порядок содержания ключей на рабочей доске. Выдача ключей и порядок пропуска в кпс, кпл (в том числе релейные кпс, кпл).
- •4.Действия дсп и дежурного у эскалатора при загорании на эскалаторе. Порядок встречи пожарной охраны города.
- •Билет №24.
- •2. Порядок организации движения при запрещающих показаниях светофора, совмещенных со светофорами ограждения.
- •3. Режим работы эскалаторов, график работы эскалаторов. Управление эскалатором. Порядок перевозки служебных грузов на эскалаторе.
- •4.Назначение переносного заземлителя (закоротки). Порядок установки закоротки.
- •Билет №25
- •2. Действия дсп в случае необходимости экстренного закрытия станции. Назначение документов в “Папке действия дсп в особых случаях”.
- •3. Порядок организации движения при ложной занятости стрелочной рельсовой цепи. Порядок перевода стрелки в этом случае.
- •4.Меры безопасности при проходе по путям при наличии напряжения на контактном рельсе и при движении электропоездов.
- •Билет №26.
- •2. Порядок организации движения при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка.
- •3. Организация промывки тоннелей. Действия дсп при промывке пути, в том числе промывочным агрегатом.
- •4.Порядок проведения инструктажей по охране труда. Виды инструктажей.
- •Билет №27.
- •2. Организация работы касс. Виды проездных билетов и карт. Действия дсп при возникновении конфликтных ситуаций на контрольном пункте.
- •3. Организация движени электропоездов и производство маневровых передвижений при занятости (ложной или фактической) рельсовой цепи, имеющей негабаритный изолирующий стык.
- •4.Меры безопасности при переключении освещения в щитовых.
- •Билет №28
- •2. Действия дсп, дсцп при обнаружении на прибывающему или отправившемся поезде неисправностей, угрожающих движению или жизни людей (в том числе при срабатывании контрольно-габаритного устройства)
- •3. Порядок вывода пассажиров из тоннеля и наземных участков при прекращении движения поездов.
- •4.Порядок пользования огнетушителем овэ-6(з).
- •Билет №29
- •2. Порядок включения и отключения рабочей и аварийной групп освещения тоннеля.
- •3. Назначение дистанционно управляемых разъединителей контактного релься. Порядок пользования ими. Схема питания контактного рельса станции.
- •4.Контроль за состоянием охраны труда. Вторая ступень.
- •Билет №30.
- •2. Порядок организации движения поездов на перегоне между станцией всременного оборота и станцией, ограничивающей путь перегона (участка), где организовано двухстороннее движение.
- •3. Организация информации пассажиров на станции при нарушении нормальной работы линии.
- •4.Оказание первой помощи пострадавшему при несчастном случае.
Билет №19.
2. Оформление и выдача документов машинисту поезда при двухстороннем движении. Порядок отправления поезда со станции. Информация пассажиров при двухстороннем движении.
Если по одному из путей нельзя организовать движение поездов (из-за неисправности), то по другому пути по приказу ДЦХ можно организовать двухстороннее движение поездов, т.е. движение одним составом в двух направлениях: в правильном и в неправильном. При этом составом должна управлять локомотивная бригада.
В правильном направлении движение производится по сигналам светофора и указателя AJTC, а в неправильном - со скоростью не более 35 км/ч, а если машинист один (помощник, например, еще не подошел), то со скоростью не более 20 км/ч.
Порядок организации 2-х стороннего движения:
1) сначала ДЦХ выбирает станцию временного оборота (СВО)
2) далее ДЦХ определяет участок пути, который будет закрываться для организации 2-х стор.движения. С этого участка ДЦХ убирает все составы кроме одного.
3) до передачи приказа о закрытии пути, на станциях ограничивающих и входящих, производится следующая работа:
* ДСП устанавливают переносные сигналы остановки в границах закрываемого пути
* ДСП станций ограничивающих и входящих включают рабочее и аварийное освещение
* ДСЦП станций ограничивающих и входящих готовят маршрут(проверяет свободность пути, стрелки устанавливает по маршруту, выключает из централизации кнопкой КВ, светофоры п/авт.действия входные и выходные перекрывает на запрещающее показание для движения в неправильном направлении, для движения в правильном направлении опять открывает на разрешающее, одевает красные колпачки)
* ДСП предупреждает машиниста о том, что он будет участвовать в двухстороннем движении.
4) После получения докладов со станции о выполненной работе ДЦХ передает приказ о закрытии пути для организации 2-х стор.движения. На станциях ограничивающих и входящих этот приказ записывают в "журнал диспетчерских приказов".
5) на станции отправления ДСЩДСЦП) выписывает копию приказа на бланке формы ДУ-17 и вручает машинисту под роспись. Кроме копии и при необходимости выписывается и вручается письменное предупрежден ие.
6) время начала двухстороннего движения определяет ДЦХ. На станции отправление ДСП подает сигнал "поезд готов к отправлению". Этот же сигнал подают ДСП (ДСП п/о) всех станций при движении как в правильном, так и в неправильном направлении.
3. Порядок пользования пультом дсп. Назначение схемы водопровода. Пользование водопроводными задвижками.
Пульт ДСП находится в кабине ДСП. Нормально сигнализация должна быть отключена, и горит только сигнальная лампа 24Вт, аварийная сигнализация. При превышении аварийного уровня воды или неисправности на дренажных перекачках (МДП, ТДП, ОДП, ВУ № или СУ). Включается звуковой сигнал (звонок) и на пульте загорается световая ячейка, или лампочка, указывающая место и характер аварий. В этом случае, ДСП нажимает кнопку «сброс звукового сигнала» и сообщает диспетчеру ЭМС об аварии.
В экстренных ситуациях, по указанию диспетчера ЭМС, ДСП производят с пульта управления оперативное подключение, для этого необходимо:
1. Включить сигнализацию пульта тумблером (при этом загорается сигнальная лампа, контролирующая работу устройств). Каждое устройство имеет свое обозначение и нумерацию. Пример: ВШ № _______________, вентилятор № 1, №2 этой вент.шахгы, ВТВ.
2. По команде диспетчера ЭМС перевести управление с ТУ на ДУ, доложить диспетчеру ЭМС (если есть контрольная лампа работы устройств на ТУ или ДУ, ДСП их контролирует при переключении и докладывает диспетчеру об их индикации, но есть, где эти сигнальные лампы на пульте отсутствуют.
3. По команде диспетчера ЭМС изменить режим работы вентилятора вент.шахгы можно только через его остановку. По команде МЦХ, ДСП отключает вентилятор, нажимая кнопку «Стоп». Через 2 минуты загорается красная лампа остановки вентилятора После чего вентилятор переключается по команде МЦХ в другой режим. Если контроля остановки вентилятора нет, ДСП докладывает МЦХ, и далее переключение с пульта не производ ятся.
4. По команде МЦХ производится переключение работы ВТЗ, для этого переходим с ТУ на ДУ, ВТЗ включается или отключается. Все команды по переключению устройств, диспетчер ЭМС дает по поездной диспетчерской связи, ДСП их повторяет, и после переключения докладывает ДЦХ.
Водоснабжение- станции и тоннели имеют водопроводную сеть для противопожарных и хэз-хнужд.
Источником водоснабжения является городской водопровод, от которого на станции устроены специальные вводы. Водопроводные вводы оборудуются счетчиками, для учета расхода воды. Станции имеют два ввода от различных разводящих труб города сети. Между ними проложены трубы, трубы образуют кольцевую схему водоснабжения станций и тоннелей.
Вдоль тоннелей и станций (под платформой) идут магистральные линии водопровода, от которых сделаны ответвления к пожарным кранам, и потребителям. Водопроводную связь в тоннеле прокладывают с противоположной стороны контактного рельса. Через каждые 500 метров в тоннеле и в границах станций устанавливают задвижки, которые перекрывают воду в необходимых случаях
Для оперативного использования водопроводной сети, приемлема след, нумерация задвижек:
№1- задвижка на водопроводном вводе на городской сети;
№1 А – дублирует ее
№3, №5- задвижки, расположенные под платформой или в торцах станций на пути, по первому пути;
№2, №4- задвижки, расположенные под платформой или в торцах станций на пути, по второму пути;
№6- на обводной пожарной линии водопроводного ввода, задвижка отпирается только при пожаре, опломбирован.
ДСП должен знать схему водопроводной сети, принимать меры к предотвращению или ликвидации аварии, путем перекрытия задвижки городского ввода. Немедленно извещать о месте неисправности аварии ДЦХ, ЭМЦХ, дежурного сантехника. На станции в папке действия в особыхслучаяхдокумент№2, сокращенная схема водопровода с указанием номеров задвижек, и мест их расположения.