ТЕОРЕТИК И ПРАКТИК КОСМОНАВТИКИ

...В России еще в конце XIX века трудами выдающегося ученого К.Э. Циолковского была впервые научно обоснована, возможность осуществления космических полетов при помощи ракеты...

Из сообщения ТАСС о запуске первого в мире искусственного спутника Земли

…О Циолковском всегда писали достаточно много и подробно5. И в начале века двадцатого, когда его имя мелькнуло в российских уездных газетах: чудак, пытается установить связь с «марситами»! Пусть и очень даже простым и оригинальным способом – распахивая линями необъятные поля, белые сигнальные щиты будут прекрасно видны с Марса на фоне российского чернозема, – все равно чудак! И спустя четверть века, когда русский инженер А.Б. Шершевский публиковал в германской прессе многочисленные статьи, в которых впервые рассказывал всем этим европейцам, кто же на самом деле первым «проложил путь к звездам». И в начале тридцатых, когда все, именно все советские газеты отметились статьями в честь семидесятипятилетнего юбилея Циолковского. И чуть позднее, когда незадолго до своей кончины ученый получил письмо от Сталина, в котором был назван «знаменитым деятелем науки» (эпитет, на долгие годы приклеившийся к фамилии Циолковского).

Запуск первого искусственного спутника Земли, нашего спутника, весьма удачно «совпал» со столетием Циолковского, поэтому число упоминаний его фамилии в прессе росло лавинообразно. А затем… затем любое достижение отечественной космонавтики сопровождалось уже дежурным упоминанием имени «калужского мечтателя». Научные чтения памяти К.Э. Циолковского, ежегодно

5 – биография и научное творчество К.Э. Циолковского достаточно изучены; они подробно изложены во множестве изданий – научных, научно-популярных и общественно-политических. Помимо этого, ежегодно в трудах традиционной конференции «Научные чтения памяти К.Э. Циолковского», проводимой в Калуге, публикуются материалы, посвященные изучению многогранного научного наследия ученого. Мы ориентировались, прежде всего, на материалы, представленные в следующих работах: Рынин Н.А. Межпланетные сообщения. Выпуск VII. Русский изобретатель и ученый Константин Эдуардович Циолковский. Его биография, работы и ракеты. Л: 1931; Впереди своего века. М: Машиностроение, 1970; Космодемьянский А.А. Константин Эдуардович Циолковский. М: Наука, 1976; Раушенбах Б.В. Герман Оберт. // В авт. Сб. «Пристрастие». М.: Аграф, 2002.

10

проводимые в Калуге с середины шестидесятых годов прошлого века, привлекали и привлекают десятки, если не сотни «циолковсковедов», увеличивая количество публикаций об ученом до чисел астрономических.

А когда «…эпоха гласности настала», неистребимое племя падких на сенсации «журналюг», да и некоторые бывшие апологеты Циолковского обрушили на читателя страшные истории о мерзком характере пионера космонавтики и о жутких социальных теориях, им исповедовавшихся. Что породило ответную волну опровержений и гневных отповедей…

Словом, К.Э. Циолковский давно перестал быть просто ученым, человеком, за общеизвестными математическими выражениями увидевший дорогу в космос, или даже философом с неожиданным и оригинальным взглядом на мир. Можно сказать, он стал членом некоего международного клуба ученых знаменитостей, превратившись в фигуру, имя которой обязан знать каждый претендующий на образованность человек. И, наряду с коллегами по этому гипотетическому клубу, великими учеными древности и современности, он стал символом, вызывающим в сознании такого человека своеобразный условный рефлекс. Так, имя Ньютона обычно ассоциируется с понятием «яблоко», имя Эйнштейна – с неведомой большинству «теорией относительности», а имя Пифагора, даже если человек недавно окончил школу, с той самой пресловутой «пифагоровой» деталью одежды… Ну, а имя Циолковского, с чем оно ассоциируется?

Удивительно, но абсолютно прав оказался создатель «занимательной науки», наш знаменитый популяризатор Я.И. Перельман, когда еще в 1932 году в предисловии к книге «Циолковский. Его жизнь, изобретения и научные труды» написал: «...Имя замеча-

тельного русского изобретателя и ученого Константина Эдуардовича Циолковского, столь долго пребывавшее у нас в безвестности, знакомо теперь едва ли не каждому грамотному гражданину Союза. Но так ли известны его заслуги? Все ли знают о его научных трудах и изобретениях? Надо прямо сказать, что даже сейчас, когда наш великий современник достиг своего семидесятипятилетия, и имя его почти у всех на устах, лишь немногие имеют правильное представление о том, что собственно сделано Циолковским для науки и техники за 40 лет его неустанной деятельно-

11

сти»6. Увы, сегодня, когда мы отмечаем 150-летний юбилей «калужского мечтателя», эти слова совсем не потеряли актуальность.

После запуска первого искусственного спутника Земли имя Циолковского превратилось в легенду, которая гласит, что этот человек прожил почти всю жизнь в безвестности в маленьком российском городке, несмотря на то, что он открыл возможность полета человека на ракете к звездам. Да, скорее всего, именно так сегодня большинство опрошенных и расскажет о Циолковском.

Те немногие, кто читал хотя бы несколько исследовательских работ о Циолковском из тысяч опубликованных, возможно, добавят, что ученый не только «открыл» ракету, но и разработал теорию ее полета. Может быть, кто-то, особо внимательный, вспомнит некоторые любопытные эпизоды из жизни Циолковского, вроде исчезновения его чертежей к первой публикации работы «Исследование мировых пространств реактивными приборами» и их чудесного обнаружения лишь в шестидесятые годы двадцатого века. Кто-то вспомнит художественные фильмы о Циолковском, включая совершенно недооцененный публикой и критикой «Взлет» Саввы Кулиша, где роль ученого исполнял поэт Евгений Евтушенко. И это, пожалуй, все

Да, для большинства наших сегодняшних сограждан, да и землян вообще, Циолковский, в лучшем случае, – мечтатель из Калуги, «создатель теоретической космонавтики», как писал когда-то журнал «Земля и Вселенная». Но Константин Эдуардович Циолковский

–личность значительно более широкая и интересная, чем следует из этого, претендующего на место в биографическом словаре, определения.

Так, о Циолковском как ученом-энциклопедисте вполне справедливо высказался еще профессор Н.А. Рынин в своем выступлении в Академии Наук СССР на заседании, посвященном 75-летию ученого: «…Он – изобретатель: отметим, например, его металлический дирижабль, повозки, машины, измерительные приборы. Он – ученый и экспериментатор. Он – самоучка, который путем самообразования достиг широкого научного кругозора. Он – философ. Он – писатель – составлено и напечатано около 150 сочинений. Он

–агитатор в проведении своих идей в массы. И, наконец, он – чело-

6 – ПерельманЯ.И. Циолковский. Егожизнь, изобретенияинаучныетруды. // М.: Гос. тех.-теор. изд-во, 1932, с. 5.

12

век, готовый бескорыстно поделиться своими знаниям со всеми, кто бы к нему ни обратился, и который, несмотря на окружавшие его неблагоприятные бытовые условия, сумел сохранить свое

стремление к труду и всю жизнь работал на пользу науки и техники…»7

Сегодня практически все исследователи признают, что К.Э Циолковский первым из исследователей строго научно обосновал возможность применения реактивного принципа для полетов в мировое пространство и создал теорию прямолинейного движения ракет. Еще в 1883 году в работе «Свободное пространство», которая не была опубликована при жизни ученого8, им была высказана идея об использовании реактивного движения для полета и впервые разработана и описана принципиальная схема реактивного летательного аппарата для полета в космос.

Говоря о роли Циолковского в создании научной теории ракетного полета, стоит привести слова академика Б.В. Раушенбаха, долгие годы работавшего в ракетной технике, а позднее занимавшегося историей ракетостроения и космонавтики: «…Мистический туман во-

круг формулы Циолковского, созданный журналистами и другими лицами, не слишком сведущими в математике, по сути безоснователен. Формула, описывающая разгон ракеты в зависимости от количества израсходованного топлива, настолько элементарна, что ее способен вывести любой человек, знакомый с азами высшей математики… Более того, сравнительно недавно… обнаружено, что получение формулы Циолковского было рутинной задачей, предлагавшейся студентам Кембриджского университета, – она входила в учебник, впервые изданный в 1856 году… Величие Циолковского… заключается вовсе не в том, что им выведена некая элементарная формула. Ее знали давно и многие, но Циолковский первым показал, что она открываетпутьв космос…»9

7– Рынин Н.А. К.Э. Циолковский. Его жизнь и работы по авиации и реактивному полету. // «Архивисториинаукиитехники», серия1, вып. 2. Л: 1934, с. 267 – 276.

8– статья «Свободное пространство» впервые в полном объеме была опубликована в 1954 году: Циолковский К.Э. Собрание сочинений. Т. 2. Реактивные летательныеаппараты. М.: Изд-воАНСССР, 1954. с. 25 – 68.

9– Раушенбах Б.В. Герман Оберт. // В авт. cб. «Пристрастие». М.: Аграф, 2002, с. 169 – 362.

13

…Энциклопедист, теоретик, увидевший новое там, где до него многие годы возились студенты, и, – что удивительно, – оригинально мыслящий практик…

В трудах Циолковского мы встречаем не только теоретические построения, не только схемы, необходимые для иллюстрации его математических выкладок. Подробные описания ракетных конструкций, сопровождающиеся расчетами, разбросаны по страницам его произведений: и сугубо научных статей, и научной фантастики, которой Циолковский отнюдь не брезговал. Они позволяют нам судить о Циолковском не просто как о гениальном теоретике, но и как об оригинально мыслящем конструкторе космических кораблей. И, что удивительно, эта особенность научного творчества К.Э. Циолковского нашла свое отражение исключительно в исследовательских работах и почти не освещаетсяв массовых публикациях.

Если обратиться к трудам ученых, которых принято называть «пионерами ракетной техники», то окажется, что К.Э. Циолковский, «первый среди равных», в отличие от большинства своих коллег, не оставил после себя некоего итогового сочинения, в котором были бы обобщены его основные идеи и разработки. За него это обобщение, это «подведение итогов» сделали его последователи, в частности, профессор Н.А. Рынин, автор «знаменитой русской космической энциклопедии» (так назван его труд «Межпланетные сообщения» в журналеБританского межпланетногообщества)10.

Н.А. Рынин первым собрал воедино проекты ракет Циолковского, и, по его классификации, таких проектов было десять. Каждый из них содержал какую-либо приоритетно идею, как, например, ранцевая ракетная установка для перемещения космонавта в открытом космосе или лунный вездеход, снабженный ракетным двигателем для перелета на небольшие расстояния, впервые описанные в фантастической повести «Вне Земли» (1920). Рассмотрим три проекта К.Э. Циолковского из числа выделенных Рыниным.

Ракета с прямой дюзой – самое первое упоминание о ракете как о космическом транспортном средстве – описана в майском выпуске 190З года журнала «Научное обозрение» (классическое «Исследование мировых пространств реактивными приборами», первая в ми-

10– Рынин Н.А. Межпланетные сообщения. Выпуск VII. Русский изобретатель

иученый Константин Эдуардович Циолковский. Его биография, работы и ракеты.

Л: 1931.

14

ре опубликованная научная работа, положившая начало научному этапу развития ракетно-космической техники).

Следует привести описание этой первой ракеты Циолковского, описание, которое, вероятно, можно считать первой пояснительной запиской к космическому проекту: «…Ракета представляет из се-

бя металлическую продолговатую, камеру (формы наименьшего сопротивления), снабженную светом, кислородом, поглотителями углекислоты, миазмов и других животных выделений, предназначена не только для хранения разных физических приборов, но и для управляющего камерой человека. Камера имеет большой запас веществ, которые при своем смешении образуют тотчас взрывчатую смесь. Вещества эти, правильно и довольно равномерно взрываясь в определенном месте, текут в виде горячих газов по расширяющимся к концам трубам, вроде рупора или духового музыкаль-

ного инструмента…» Конечно, терминология нам непривычная, да и автором она пока еще не отработана, но трактуется это описание вполне однозначно.

В 1927 году в немецком журнале «Flugsport» появилась статья А.Б. Шершевского о работах в области техники «реактивного летания», проводимых в разных странах мира. В этой статье автор впервые познакомил иностранную научную общественность с проектом ракеты Циолковского, проанализировав разные его работы и сведя воедино различные технические идеи ученого, привел схему ракеты, которая затем была воспроизведена в седьмом выпуске энциклопедии Н.А. Рынина «Межпланетные сообщения».

15

Процитируем эту статью в части ракеты, описанной А.Б. Шершевским почти целиком, – видно, насколько понимание вопроса стало у Циолковского интереснее и глубже: «...Ракета Циолковско-

го состоит из веретенообразного стального корпуса с двойными стенами и вакуумом между ними (как в термосах). Большие баки с горючим располагаются вокруг единственной большой центральной камеры сгорания и слабо конической... дюзы. Горючее... нагнетается насосами в камеру сгорания (по Циолковскому, это простые помпы) и зажигается электрической искрой. Управление достигается или при помощи руля, помещенного в поток газа, или перемещением масс, изменяющих положение центра тяжести. Массы перемещаются с помощью эклектического сервомотора. Управление рулями регулируется при помощи перископа, получающего направляющие лучи солнца или звезд и передающего их солено-

идам...» (по книге Н.А. Рынина «Теория космического полета», 1932).

Наконец, вспомним третий проект, в который К.Э. Циолковский вложил множество своих мыслей о конструкции космических ко-

раблей. Это – так называемая «составная пассажирская ракета

2017 года», транспортная космическая система из фантастической повести «Вне Земли».

Фантасты – современники Циолковского в своих произведениях на космическую тематику всегда отличались многословием в описании «технических проектов», которые в основном не имели ни малейшего отношения к науке. Поэтому неискушенный читатель, взяв в руки книгу Циолковского, мог просто не обратить внимания на разбросанные по страницам повести технические идеи, посчитав их просто необходимым по законам жанра добавлением к фантастическому сюжету.

16

Между тем, предложенные ученым в этой фантастической повести технические решения отличаются и строго научным подходом, и оригинальностью, и весьма тщательной проработкой. Так, «составная пассажирская ракета 2017 года» объединяет 20 индивидуальных ракет, конструкция каждой из которых включает двигатель с запасом горючего, а также одно из бытовых помещений – каюту, технический отсек, склад и т.п. Индивидуальные ракеты размещены симметрично по обе стороны от центрального блока, в котором располагается общий салон. Корпус ракеты выполнен трехслойным: внутренний – металлический прочный, промежуточный – из тугоплавкого металла и внешний – тонкий слой теплозащиты для полетов внутри атмосферы. Параллельно основному корпусу размещается пристыкованный к нему корпус большой автономной жилой оранжереи.

Попробуем сравнить идеи, вложенные Циолковским в «большую пассажирскую ракету 2017 года», с идеями, реализованными в конструкциях, совершившими реальные космические полеты. Как пример, рассмотрим первый пилотируемый космический корабль планеты Земля – «Восток».

Спускаемый аппарат «Востока» изготовлен из прочного алюминиевого сплава, на который с наружной стороны нанесен слой теплозащитного материала, а с внутренней – обшивка кабины космонавта; перед нами – реализация идеи Циолковского о многослойном корпусе космического аппарата.

Стекла иллюминаторов «Востока» изготовлены из кварцевого стекла – в повести «Вне Земли» окна в каютах пассажирской ракеты были изготовлены именно подобного материала.

Циолковский упоминает в своей книге ряд способов обеспечения теплового режима внутри жилых помещений раке-ты, и почти все они, так или иначе, нашли воплощение в современной космонавтике. Так, на корабле «Восток» для поддержания температуры в спускаемом аппарате применялся радиатор-излучатель, закрываемый специальными откидными шторками-экранами, а для охлаждения камеры ракетного двигателя тормозной двигательной установки

– система регенеративного охлаждения прокачкой одного из компонентов топлива между двойными стенками камеры. Обе эти схемы мы находим в книге Циолковского.

17

А сама автономная жилая оранжерея, в которой проводили немало времени персонажи повести? Ее описание позволяет говорить, что перед нами – ни что иное, как элемент структуры современных долговременных орбитальных комплексов. И так почти для каждого замечания Циолковского, для каждой, даже небольшой технической идеи, которыми повесть «Вне Земли» действительно богата.

Конечно, в описаниях ракет Циолковского, собранных воедино Н.А. Рыниным и его последователями, присутствует непривычная нам терминология, часть предложений относятся к области чистой фантастики (может быть, пока?), а изложение некоторых идей может вызвать улыбку у профессионала, для которого космонавтика – повседневная работа. Но не стоит забывать, что перед нами – самые первые проекты, можно сказать, предэскизное проектирование, с которого начиналась дорога в большой космос.

«...Полет Гагарина открыл эру новых сверхбыстрых способов сообщения. Он доказывает возможность создания орбитальных спутников и межпланетных станций, дуть к созданию которых предсказал наш великий соотечественник К.Э. Циолковский...» Это

– из выступления академика М.В. Келдыша в мае 1961 года на общем собрании Академии Наук СССР, посвященном первому в мире полету человека в космическое пространство. Сказано все правильно, К.Э. Циолковский действительно предсказал путь к созданию космических кораблей и орбитальных станций. И это были не просто предсказания – многочисленные, проработанные технические идеи дают нам право назвать великого ученого не только создателем теоретической космонавтики, но и конструктором космических кораблей. Первым конструктором.

И, в заключение, выскажем одно предположение. Первое столетие со дня рождения Циолковского завершилось выходом человечества в космическое пространство. За следующие пятьдесят лет звезды если и не стали ближе, то, по крайней мере, выяснилось, как много для этого предстоит нам сделать. Будем надеяться, что второй вековой юбилей Константина Эдуардовича земляне смогут отметить выездным заседанием всемирной Академии Наук, которое пройдет где-нибудь на Марсе…

18

ВПЕРЕД! НА МАРС!

В нашей отечественной традиции юбилеями обычно называют круглые даты, по большей части заканчивающиеся нулем – сто лет, сто тридцать, сто пятьдесят и так далее. В крайнем случае, сто десять или там сто шестьдесят. Поэтому удивительно, что немало такого рода круглых «космических» дат, выпавших на 2007 и на 2008 годы, прошли както незаметно даже для тех, кто всерьез интересуется историей космонавтики и ракетной техники. Это еще более удивительно, если вспомнить, что 2007 год был поистине годом юбилеев области космо-

навтики – тут и 150-летие К.Э. Циолковского, вековой юбилей С.П. Королева, и пятьдесят лет со дня запуска первого искусственного спутника Земли. Стоит, действительно стоит рассказать об одном таком «незамеченном юбилее» – речь пойдет о сто двадцатой годовщине со дня рождения Фридриха Артуровича Цандера.

Начало пути

Ф.А. Цандер родился в 1887 году в Риге, в семье доктора медицины А.К. Цандера11. В детские годы увлекался научной фантастикой (конечно же, среди любимых авторов присутствовал и Жюль Верн с его полетом на Луну), вместе с отцом строил модели планеров, аэропланов и гигантских воздушных змеев. Мальчик был определен в частное приготовительное учебное заведение для подготовки к дальнейшему образованию. Трехлетний курс был пройден за два года, и в августе 1898 году юный Цандер принят в первый класс Рижского городского реального училища, выпускники которого могли продолжать учебу в сфере промышленности и торговли.

11 – подробно биография Ф.А. Цандера изложена в книгах: Зильманович Д.Я. Пионер советского ракетостроения Ф.А. Цандер. М.: Воениздат, 1966; Мошкин В.К. Развитие отечественного ракетного двигателестроения. М: Машиностроение, 1973; Салахутдинов Г.М. Фридрих Артурович Цандер. К 100-летию со дня рождения. М: Знание, 1987.

19

Важную роль в становлении будущего ученого сыграл педагог Ф.Ф. Вебстер, который вел занятия по физике и космографии в старших классах училища: в 1904 году он познакомил учеников с классической работой К.Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами». Тогда же Цандер, увлекавшийся техникой, физикой и точными науками, был принят в дополнительный класс училища. Успешное его окончание давало право зачисления без экзаменов в два вуза России, на выбор – Рижский политехнический институт и Лесной институт в Санкт-Петербурге. В это время юноша получает право давать частные уроки, появились заработки, и на вырученные деньги Цандер оборудовал домашнюю лабораторию.

С сентября 1904 года Цандер начал вести дневник, в котором регулярно, практически в течение всей жизни, рассказывал о проводимой им научной работе.

В июле 1905 года, после окончания училища первым учеником Цандер был зачислен на механический факультет Рижского политехнического института, но… Уже в декабре институт закрылся в связи «со студенческими волнениями». Волнения эти молодого человека не интересовали, он хотел продолжения учебы, поэтому уже в январе следующего года Цандер переехал в Данциг (сегодняшний Гданьск) и продолжил учебу в Высшем королевском техническом училище. Это двухгодичное учебное заведение готовило специали- стов-техников для промышленности, поэтому в качестве некоего промежуточного варианта Цандера устраивало. В этот период он ведет научные исследования в области химии, постоянно экспериментируя на дому, из-за чего вынужден часто менять квартиры. Тогда же Цандер познакомился с техникой стенографии, увлекся ею и разработал собственную систему компактной записи текстов, которой пользовался до конца жизни. Кстати, именно из-за применения им собственной системы стенографирования большая часть работ, оставшаяся после смерти ученого, долгие годы не могла быть расшифрована, и если бы не кропотливая работа дочери ученого, Астры Фридриховны, многие идеи ученого не стали бы известны научной общественности и по сей день.

Наконец к осени 1907 года занятия в Рижском Политехе были возобновлены, и Цандер восстановился в качестве студента. В этот период он увлекается – а это, как обычно, всерьез – астрономией,

20

космологией, ночами ведет наблюдения в собственной обсерватории. Семья всерьез беспокоится о его здоровье, но молодой организм пока еще переносит вообще-то запредельные нагрузки… Первая научная публикация Цандера, увидевшая свет в 1910 году в рижской городской газете, была напрямую связана с этим его увлечением – статья содержала результаты личных наблюдений за кометой Галлея.

23 августа 1908 года по инициативе Цандера в Риге организуется «Первое рижское студенческое общество воздухоплавания и техники полета», ведь авиация – это так интересно... Студенты самостоятельно изготовили настоящий планер, на котором совершили более 200 (!) полетов, а в марте 1910 года даже организовали в Риге выставку летательных аппаратов. Выставка получилась – экспонировались модели аэропланов, воздушные змеи, тот самый планер собственной конструкции. Успех был, что называется, шумный, на весь город, но… Опять это «но». В конце марта появилось высочайшее общероссийское решение о введении гласного полицейского надзора за работой всех аэроклубов, авиационных кружков и обществ, власти как-то побаивались этих шустрых авиаторов. Понятно, что работа авиационного общества Цандера постепенно и совершенно естественно сошла на нет.

Эфирные корабли

В 1908 году Цандер завел специальную тетрадь, красиво оза-

главленную им «Космические (эфирные) корабли, которые обеспечат сообщение между звездами. Движение в мировом простран-

стве». В этой тетради регулярно появлялись записи, относившиеся к работам ученого по ракетной технике и космонавтике. Сначала достаточно редко, потом с завидной регулярностью. Так, в 1909 году Цандер зафиксировал в тетради расчеты реактивного движения и динамики ракет, летящих по баллистической траектории. Позднее Цандер записывает в тетради идею о соединении Земли и Луны тросом и перемещении по нему различных грузов, первым высказав идею создания «космического лифта». Выполненный тогда расчет показывал невозможность изготовления подобной конструкции из-

21

за отсутствия в то время материалов с необходимыми прочностными свойствами12.

В1912 году Цандер высказал идею использования материала отработанных баков ракеты в качестве дополнительного топлива. И

опять – впервые в мире. Он пал: «Энергия истекающих газов может быть увеличена, если применить металлическое топливо (элементы конструкции летательного аппарата и двигателя)». Что же, метал-

лические добавки в твердое топливо широко применяются в настоящее время. Сама же идея использования элементов конструкции в качестве топлива признается современными ракетчиками достаточно любопытной, но покатехнически неразрешимой.

После окончания института и получения диплома инженератехнолога Цандер в течение долгого времени совмещал работу по своей основной специальности с самостоятельными исследованиями по ракетной технике. Вокруг происходили различные события, шла мировая война, рижский завод, на котором Цандер работал, эвакуировался в Москву, грянула Октябрьская революция… Ученый этого вроде и не замечал, он был занят своими исследованиями, которые должны были дать возможность человечеству побывать на Марсе. В домашних условиях Цандер исследовал процессы горения металлов, разрабатывал конструкцию межпланетного корабля, занимался выращиванием овощей гидропонным методом – для будущего длительного межпланетного полета на Марс нужна новая технология жизнеобеспечения. Страдали, как обычно, соседи и близкие. Рядом с гениями жить трудно.

Вдекабре 1921 года на первой Московской губернской конференции изобретателей Цандер выступил с докладом о космическом корабле – аэроплане, и доклад был встречен с огромным интересом. Завод, где Цандер работал, предоставил «своему изобретателю» оплачиваемый творческий отпуск, и ученый смог в течение 1922 – 1923 года детально проработать проект этого межпланетного корабля, представляющего, в современной терминологии, аэрокосмиче-

12 – впоследствии идея создания «космического лифта» была развита ленинградским инженером Ю.Н. Арцуановым (статья «В космос – на электровозе» в газете «Комсомольская правда», 31 июля 1960 года); ее использовал в своем романе «Фонтаны рая» (1979) известный английский писатель-фантаст Артур Кларк. Сегодня эта идея разрабатывается в разных странах мира как вполне реальный проект самого ближайшего будущего (по утверждению разработчиков).

22

ский самолет, изложив суть проекта в рукописи «Описание межпланетного корабля системы Ф.А. Цандера»13.

Ниже мы приводим авторский рисунок Ф.А. Цандера из этой рукописи14.

В 1924 году, появилась первая печатная работа Цандера по ракет- но-космической тематике – статья «Перелеты на другие планеты» в майском номере журнала «Техника и жизнь» (№13), где кратко были изложены следующиеосновныеидеи самолета-ракеты:

•полет в плотных слоях атмосферы осуществляется с помощью аэроплана, снабженного поршневыми винтовыми двигателями высокого давления, который работает на «жидком нефтяном горючем»

ижидком кислороде;

•полет в разряженных слоях атмосферы происходит с применением ракеты, оснащенной ЖРД, использующей в качестве дополнительного горючего метала корпуса винтового аэроплана;

13– «Описание межпланетного корабля системы Ф.А. Цандера, чертежи и эскизы Ф.А. Цандера». Приложены основные данные на изготовление модели реактивного аэроплана. Автограф, авторизованная машинопись, машинопись, кальки и синьки. 67 с. Конечная дата 06.04.1923. Архив РАН. Фонд 573. Опись 1, №41.

14– воспроизведенопокниге: СалахутдиновГ.М. ФридрихАртуровичЦандер. К 100-летиюсоднярождения. М: Знание, 1987, с. 22.

23

•элементы конструкции винтового аэроплана втягиваются в корпус второй ступени, измельчаются и подаются в специальный котел, где плавятся и подаются затем в камеру сгорания;

•в космос выводится небольшая крылатая ступень, совершающая перемещения и маневрирования с помощью «солнечного паруса», возвращаемая затеем на Землю по самолетной схеме.

Вдвадцатые годы Ф.А. Цандер, как и многие его коллеги за рубежом, посвятил себя активной пропагандистской работе, ведь средства для реализации собственных проектов можно получить, если этими идеями проникнуться широкие массы… Многочисленные выступления в самых разных аудиториях – от Московского общества любителей астрономии до научно-технической комиссии Всесоюзного Совета народного хозяйства, участие в публичных диспутах о космических полетах.

Но Цандер в это время ведет исследования и как конструктор ракет, и как создатель методов расчета ЖРД, и как специалист в области теории космического полета. На I Всемирной выставке проектов

имоделей межпланетных аппаратов и механизмов (Москва, 1927)

был представлен макет его космического корабля-самолета. А к концу двадцатых – и снова в домашних условиях – он сконструировал и испытал жидкостный ракетный двигатель ОР-1, который с 1930 по 1932 г. прошел 59 успешных стендовых испытаний.

Королев, ГИРД, ракеты

…12 декабря 1930 года в газете «Вечерняя Москва» появилось объявление следующего содержания: «Всем, кто интересуется проблемой межпланетных сообщений, просьба сообщить об этом письменно по адресу: Москва-26, Варшавское шоссе, 2-1 Зеленогорский пер., д.6, кв. 1, Н.К. Федоренкову». На объявление откликнулись более 150 человек, и первым среди них был Цандер. Собравшаяся на объявление группа пыталась объединиться при Осоавиахиме, но организационно-бюрократические проблемы не решались. Не решались до тех пор, пока Цандер, бившийся о глухую чиновничью стену, не познакомился с Сергеем Павловичем Королевым.

Будущий Главный конструктор ракетно-космических систем в это время был увлечен идеей создания реактивного ракетоплана, которой он «загорелся» после прочтения работы Циолковского «Реактивный аэроплан». Надо сказать, что к тому времени Королев,

24

студент выпускного курса МАИ, был уже достаточно известным авиаконструктором и пилотом-испытателем нескольких собственных планеров. Он уже работал в ЦАГИ у А.Н. Туполева, отрабатывал автопилот для тяжелых самолетов, а также опубликовал нескольких статей в авиационных журналах. Выяснилось, что с Цандером Королев был как бы знаком – заочно, поскольку знал его основные работы и видел макет «космического самолета», представленный на выставке 1927 года.

Королев хорошо знал чиновников Осоавиахима – планеризм находился в ведении этой организации – и пользовался у руководства немалым авторитетом: успешный конструктор, планерист, хотя и молодой. И получилось – объединенные усилия двух энтузиастов, Цандера и Королева, привели к тому, что в сентябре 1931 года была организована Группа изучения реактивного движения (Московская организация, получившая затем название МосГИРД). Руководителем Группы был назначен Ф.А. Цандер, а председателем технического совета избрали Королева.

Уже 18 ноября 1931 года был подписан «Социалистический до-

говор на укрепление обороны СССР» между Осоавиахимом и МосГИРДом, согласно которому организация Ф.А. Цандера принимала на себя разработку ЖРД (модель ОР-2) и его испытания в составе ракетоплана РП-1, но что Осоавиахимом выделялось 93 тысячи рублей.

Работы велись в течение полугода и достаточно успешно, но все работники, по сути, являлись совместителями, днем они трудились на основной работе и лишь по вечерам могли заниматься исследованиями по планам ГИРДа. Было необходимо реорганизовать всею систему. И в середине 1932 года в Москве была организована производственная база для разработки ракет и ракетных двигателей: МосГИРДу выделили дополнительные средства и постоянное помещение, подвал дома № 19 по Садово-Спасской улице, а сама организация стала подразделением Осоавиахима. Так родилась одна из первых государственных ракетных научно-исследовательских и опытно-конструкторских организаций, со своей производственной базой и, что немаловажно, со своим штатом. Начальником нового МосГИРДа был назначен С.П. Королев, который тут же принял в штат конструкторскую бригаду Ф.А. Цандера, до этого работавшую над проектом ЖРД на общественных началах. Таким образом, Цан-

25

дер, пожалуй, впервые в жизни получил возможность заниматься своим любимым делом, получая за это заработную плату и ни на что не отвлекаясь.

В том же 1932 году Цандер издал книгу «Проблема полета с помощью летательных аппаратов», в которой ему, наконец, удалось опубликовать свои основные работы, и систематизировано изложить свои взгляды и на ракетную технику, и космонавтику в целом. Попытки издания, самостоятельно предпринятые им ранее, в 20-е годы, успеха, к сожалению, неимели.

Еще раз повторим, что для Цандера главным всегда была его работа, будь то химические или биологические исследования, работа над проектами ракет или испытания ракетных двигателей. Он практически никогда не следил за своим здоровьем, в ущерб которому проводил все свои эксперименты. И когда к весне 1933 года это невнимание стало сказываться, коллектив ГИРДа едва ли не взбунтовался и почти насильно отправил ученого на отдых, в Кисловодск. Увы, по дороге Цандер заразился тифом и в кисловодском санатории скончался, так и не успев закончить работу над своими проектами, которые, казалось, былиготовы воплотиться в жизнь.

Коллеги Цандера завершили работу, и 25 ноября 1933 года состоялся успешный запуск ракеты ГИРД-Х конструкции своего учителя, оснащенной ЖРД. При пуске ракета взлетела вертикально на высоту 75 – 80 м, затем круто отклонилась от вертикали и упала на расстоянии около 150 м от места старта. Испытания были признаны успешными – полет совершила первая советская ракета на жидком топливе. Конструкция ГИРД-Х затем получила развитие в более совершенных ракетах, созданных позднее, в 1935 – 1937 гг.

Более сорока лет при Академии Наук работает комиссия по творческому наследию Ф.А. Цандера, активно пропагандирующая идеи ученого. Сегодня его работы считаются классическими, в истории ракетной техники они стоят рядом с трудами пионеров космонавтики К.Э. Циолковского, Р. Годдарда, Г. Оберта. С 1947 года вышли в свет три собрания сочинений ученого, все более объемистые благодаря успешной расшифровке его конспектов.

…А один из кратеров, открытых на обратной стороне Луны благодаря фотоснимкам, выполненным в 1959 году советской станцией «Луна-3», носит имяФридриха Артуровича Цандера.

26