- •Курсова робота
- •1. Розрахунок характеристик горизонтального польоту
- •1.1. Польотна маса літака.
- •Розрахунок та побудова польотних поляр
- •Значення коефіцієнтів , потрібних для горизонтального польоту, на різних висотах та різних числах м
- •1.3. Розрахунок та побудова кривих потрібних та наявних тяг
- •1.4 Розрахунок та побудова кривих наявних тяг літака з трд
- •1.6. Визначення характерних швидкостей горизонтального польоту.
- •1.7 Розрахунок діапазону швидкостей з урахуванням експлуатаційних обмежень
- •1.7.1 Визначення мінімально допустимої швидкості Vmin доп
- •1.7.2 Визначення максимально допустимої швидкості
- •1.7.3 Визначення максимально допустимої швидкості
- •2. Розрахунок характеристик набору висоти
- •2.1 Визначення максимальної вертикальної швидкості , швидкості польоту по траєкторії при сталому наборі висоти
- •2.2 Визначення максимальної вертикальної швидкості в несталому наборі висоти та стелі пс
- •2.3Визначення дальності та тривалості набору висоти.
- •3. Розрахунок характеристик планерування пс
- •3.1 Розрахунок дальності і тривалості зниження (планерування)
- •4 Розрахунок дальності та тривалості горизонтального польоту
- •12. Розрахувати питомі витрати палива для задросельованого двигуна трд: ,;
- •Розрахунок характеристик зльоту та посадки повітряного судна
- •5.1 Розрахунок злітних характеристик повітряного судна
- •5.1.1 Визначення характерних швидкостей зльоту.
- •Порядок розрахунку
- •5.1.2 Розрахунок довжини розбігу повітряного судна
- •5.1.3 Розрахунок повітряної ділянки
- •Порядок розрахунку
- •5.2 Розрахунок фактичної посадкової дистанції
- •5.2.1 Розрахунок дистанції повітряної ділянки
- •Порядок розрахунку
- •5.2.2 Розрахунок довжини пробігу.
- •5.3 Розрахунок потрібних злітно-посадкових характеристик
1.7.2 Визначення максимально допустимої швидкості
Задаються рядом висот польоту Н=0, 2000, 4000, 6000, 8000, 10000, 12000 м.
Використовуючи залежність в лінійному діапазоні змінсуа визначити похідну
, [1/рад],
де суа – значення коефіцієнта підйомної сили при куті атаки α, αо=1 – значення кута атаки при .
3. Згідно вимог АП-25 розрахувати значення індикаторного нормованого пориву вітру Wi для заданих висот польоту. Отримані значення індикаторних поривів перерахувати в дійсне значення швидкості пориву вітру
, [м/с].
Висота |
0 |
2000 |
4000 |
6000 |
8000 |
10000 |
12000 |
W |
9 |
9,93 |
11 |
12,26 |
12,97 |
12,91 |
12,88 |
По заданому в завдані на КР значенню розрахувати максимальному швидкість горизонтального польотудля заданих висот польоту. Розрахунки звести в табл. 6
, [м/с].
1.7.3 Визначення максимально допустимої швидкості
По заданому значенню динамічного тиску qдоп=22000 розраховується максимально допустима швидкість на рівні моря
, [м/с].
Проводяться перерахунки максимально допустимої швидкості на заданих висотах польоту Н=0; 2000; 4000, 6000; 8000; 10000; 11000 м
, [м/с],
ρн – густина повітря та заданій висоті Н.
Розрахунки звести в табл. 6
Розрахункова таблиця для визначення експлуатаційних обмежень швидкості
Таблиця 6
№ п/п |
Величини |
Прийняті чи отримані дані | ||||||
1 |
Н [м] |
0 |
2000 |
4000 |
6000 |
8000 |
10000 |
12000 |
2 |
ρ[кг/м3] |
1,225 |
1,0065 |
0,8194 |
0,6601 |
0,5258 |
0,4135 |
0,311 |
3 |
ан[м/с] |
340,294 |
332,532 |
324,589 |
316,452 |
308,105 |
299,532 |
295,069 |
4 |
Wi [м/с] |
9,00 |
9,00 |
9,00 |
9,00 |
8,50 |
7,50 |
6,50 |
5 |
Vmin доп[м/с] |
81,76 |
91,00 |
101,00 |
112,00 |
120,5 |
135,88 |
156,44 |
6 |
[м/с] |
1234,87 |
259,11 |
287,18 |
318,51 |
379,59 |
485,11 |
644,46 |
7 |
[м/с] |
189,52 |
209,08 |
231,73 |
258,18 |
289,28 |
326,20 |
347,68 |
8 |
[м/с] |
299,46 |
292,63 |
285,64 |
278,48 |
271,13 |
263,59 |
259,66 |
За даними табл. 6 побудувати графік змін допустимих швидкостей горизонтального польоту від висоти польоту. (Рис.3)
2. Розрахунок характеристик набору висоти
Похибки в визначенні льотно-технічних характеристик ПС при наборі висоти обумовлені припущеннями, при яких визначаються ці характеристики. В загальному випадку набір висоти являється несталим криволінійним рухом у вертикальній площині. Основні припущення виходять з умови, що набір висоти – це сталий прямолінійний рух.
Тоді вертикальна швидкість набору висоти прямо пропорційна надлишку потужності і зворотно пропорційна масі ПC:
, [м/с].
Максимальне значення вертикальної швидкості реалізується при максимальному надлишку потужності.
Швидкість за траєкторіями при такому надлишку потужності визначає швидкість набору висоти.
Величина кута нахилу траєкторії прямо пропорційна надлишку тяги двигунів:
, [-].
Тому максимальний кут нахилу траєкторії буде реалізовано при максимальному надлишку тяги двигунів .
Закон зміни швидкості дасть можливість скорегувати вертикальну швидкістьта кут нахилу траєкторіїза умови сталого набору висоти
, [-],
, [м/c],
де - похідна швидкості за висотою, яка характеризує ступень несталого руху ПC при наборі висоти.
Залежність дозволяє визначити теоретичну та практичну стелю ПC. Так, висота, при якійносить назву теоретичної стелі польоту, а висота, при якійм/с являється висотою практичної стелі ПC.
Важливими характеристиками набору висоти являються інтегральні характеристики: час набору висоти та шлях, пройдений ПC по горизонталі за цей час, а саме дальність набору висоти .
На режимі найбільшої швидкопід’ємності час набору висоти зводиться до визначення інтегралу
, [с]
тоді, як дальність набору висоти, визначається з інтегралу виду
, [м],
Визначення останніх характеристик може бути виконане чисельними методами.
Таким чином, визначення характеристик набору зводиться до вирішення наступних задач:
визначення максимальної вертикальної швидкості, швидкості набору висоти, визначення кута нахилу траєкторії на цьому режимі, визначення теоретичної та практичної стелі;
визначення максимальної вертикальної швидкості у несталому наборі висоти;
визначення дальності та тривалості набору висоти на режимі максимальної вертикальної швидкості (побудова барограми ПC).