5.1.3 Розрахунок повітряної ділянки

Траєкторія повітряної ділянки, на якій проходить розгін ПС від V_відр. до V₂ з одночасним набором висоти стандартної перепони Н_ВСП, являється криволінійною.

Довжина її проекції на площину злітної смуги визначає дистанцію повітряної ділянки L_пд.

З достатньою для практики точністю L_пд можна розрахувати, використовуючи енергетичний метод. Тоді довжина повітряної ділянки дорівнює:

[м],

де Н_ВСП – висота умовної (стандартної) перепони на зльоті (згідно з АП-25 [25.115 (а)] Н_всп=10,7 м); V₂ – безпечна швидкість зльоту; V_відр. –швидкість ПС в момент відриву від ЗПС; ΔP_{надл ср.} – середнє значення надлишку тяги в процесі розгону ПС від V_відр. до V₂.

Порядок розрахунку

1. Використовуючи визначені раніше швидкості V_відр=71,9263 [м] та V₂=76,5039 [м] визначити середнє значення надлишку тяги в процесі розгону ПС від V_відр.до V₂.

[H],

де ,– надлишкові тяги ПС при швидкостях V_відр та V₂.

Надлишкову тягу при конкретній швидкості ПС визначають з виразу:

[м],

де Р_Н – наявна тяга двигунів на злітному режимі при заданій швидкості на Н=0.

Потрібні тяги на швидкостях V=V_відр та V=V₂ визначаються за формулою

, [H],

де К – аеродинамічна якість ПС на відповідних швидкостях польоту.

Для оцінки значення К на швидкостях V_відр та V₂ необхідно визначити значення

За значенням з поляри знімаються значення(злітна конфігурація) та розраховуєтьсяК.

2. Визначити дистанцію повітряної ділянки за формулою

[м]

Результати розрахунку повітряної ділянки

Таблиця 14

	V		Рн	Pп	Cya	Cxa	K
Vвідр		71,9263	405720	224296,9	1,777	0,2145	8,283727
V2		76,5039	403880	231869,6	1,571	0,196	8,013184

; [H];

; [H];

, [H],

, [H],

[м],

[м],

[H],

[м]

3. Після цього підраховується злітна дистанція

[м],

5.2 Розрахунок фактичної посадкової дистанції

Посадка – це несталий рух ПС, у процесі якого ПС переводиться з керованого польоту до зупиненого положення на ЗПС шляхом гальмування швидкості руху до нуля та втрати висоти Н_всп на границі ЗПС. Шлях, пройдений ПС по горизонталі від моменту проходження висоти стандартної перепони Н_всп зі швидкістю передпосадкового зниження V_зп до моменту повної зупинки (V=0) після пробігу по ЗПС, називається посадковою дистанцією. З розрахункової точки зору посадкову дистанцію зручно представити як суму дистанцій повітряної ділянки L_пд та ділянки пробігу L_ПР:

[м].

Результати розрахунків занести до таблиці 5.2.3

5.2.1 Розрахунок дистанції повітряної ділянки

Траєкторія повітряної ділянки посадкової дистанції являється криволінійною, але внаслідок малості кутів нахилу траєкторії можна прийняти її довжину, що дорівнює траєкторії L_пд, і розрахунок виконати енергетичним методом. Тоді розрахунок дистанції L_пд виконується за формулою:

[м],

де Н_ВСП – висота умовної (стандартної) посадкової перепони над рівнем ЗПС. Згідно АП-25 [25.125(а)] за таку висоту прийнята Н_всп=15,0 м. V_ЗП – швидкість передпосадкового зниження; V_пос – посадкова швидкість (швидкість в момент дотику основними стояками шасі поверхні ЗПС); К_ср – середня аеродинамічна якість на ділянці планування-парашутування.