30. Трассирование линейных сооружений. Виды трассирования. Состав работ.

Трассированием линейных объектов называется комплекс инженерных и геодезических мероприятий по изысканию трассы. Трассирование включает в себя два основных элемента:1)План трассы, который является точной проекцией трассы на горизонтальной плоскости.2)Продольный профиль трассы, который представляет собой ее вертикальный разрез по линии проекции.

В отдельную категорию выделяют трассирование линейных объектов. К таким объектам можно отнести каналы, трубопроводы и другие объекты, которые трассируются также по параметрам высоты, в то время как основной задачей трассирования обычных линейных объектов (напорные трубопроводы, линии связи, линии электропередач) является постройка самой короткой трассы, где уклон не имеет большого значения. 

Для начала необходимо собрать исходные данные планируемой трассы в виде полярных или прямоугольных координат с  обозначением углов поворота или промежуточных точек объекта, с указанием точных расстояний от контуров местности до стыковочных пунктов на трассе. Далее происходит полевое трассирование на местности. Здесь инженеры и геодезисты отыскивают и фиксируют нужные геодезические или контурные точки для построения углов и линий. Вершины углов могут быть закреплены на местности столбами из дерева или железобетона, а промежуточные точки помечаются кольями. Дальнейшими этапами трассирования линейных объектов являются: Разбивка пикетажа, прокладка теодолитных ходов на объекте для привязки к государственной нивелирной основе и точкам геодезической сети. Это необходимо для последующей регистрации координат трассы в государственной системе, оформление отчета для начала проектирования линейного инженерного сооружения.

31. Разбивка пикетажа при трассировании.

Разбивка пикетажа – разбивка на круговой кривой трассыпикетов и назначение радиусов кривых. Для точного обозначения на местности криволинейного участка трассы строят на кривой дополнительное число промежуточных точек с таким расчетом, чтобы промежутки между ними можно было бы считать прямыми. Для кривых радиусом менее 100 м этот промежуток принимают равным 5 м, при радиусах 100-500 м – 10 м, при радиусе более 500 м – 20 м.Самым распространенным способом детальной разбивки кривых являетсяспособ прямоугольных координат x и y:

x₁ = R sinj

y₁ = 2R sin2j/2

x₂ = R sin2j

y₂ = 2R sin2j

Принимаем начало координат условной системы начало кривой НК, а за ось абсцисс tgT для построения точек 1 и 2, а за ось ординат – радиус. От начала кривой откладывают вдоль абсциссы отрезки x₁ и x₂, а по ординаты y₁ и y₂. Те же действия выполняют до конца кривой.

Поперечники на кривых строят перпендикулярно к трассе данной точки. Поперечники разбивают на пикетах и плюсовых точках. Длины поперечников должны быть несколько больших размеров проектируемых сооружений, их разбивают на 10-30 м в каждую сторону от трассы. Для составления продольного и поперечного профиля по пикетажу трассы и поперечникам, а также для определения отметок постоянных и временных реперов вдоль трассы производят техническое нивелирование. Нивелирование по трассе делают в два нивелира: 1) нивелируют все пикетные точки и плюсовые, а также геологические выработки и реперы;

2) нивелируют для контроля реперы связывающие пикеты и поперечники.

Километровые пикеты и реперы нивелируют как связующие точки обоими нивелирами. Нивелирные хода привязывают к реперам Государственной нивелирной сети (ГНС).