9 Средневековая культура казахстана

Развитие материальной культуры нашло свое выражение в изготовлении орудий труда. В VI – VIII веках основные виды орудий труда преимущественно изготавливались из железа. Развитие древней металлургии явилось важным стимулом для роста кузнечного дела. В рассматриваемый период, т.е. VI – XII вв., в городах кузнечное дело достигло высокого уровня. Производство орудий, металлической утвари и украшений имело в этот период уже ремесленный характер. Развитие материальной культуры происходило в жилище и предметах домашнего обихода. В VI – XII вв. летние жилища были двух типов: юрта, покрытая войлоком, и подвижное жилище на колесах. Они конструктивно отличались друг от друга. Юрта имела круглую форму, состояла из основания - кереге и сферического свода. Подвижное жилище на колесах делалось обычно богато, обтягивалось шелком и узорчатым войлоком. Подвижные жилища принадлежали богатым людям. Зимние жилища строили из глины, дерна, камыша, а в лесных районах – из рубленого дерева.

Предметами домашнего обихода племен средневекового Казахстана считались: деревянная кровать (тосагаш), сундуки, стеганые одеяла, большой

круглый стол, колыбель.

34.Образование Казахского ханства. Жанибек и Керей – первые казахские ханы. Образование казахского ханства связано с именами Джанибека и Керея, которые вели династийную борьбу с другими чингизидами. Джанибек (Абу Саид) сын хана Барака, праправнук Урус-хана, со своим родственником, тоже праправнуком Урус-хана Кереем в 1459 –1460 годах откочевали из ханства Абулхаира во владения монгольского хана Есен-Буги (1429 – 1462 г.). Таким образом, ход образования Казахского ханства связан с внутриполитическим состоянием ханства Абулхаира и Могулистана, которые во второй половине XV века пришли в упадок. Ситуация обострилась после того, как в 1457 году Абулхаир потерпел поражение от ойратов. Неспособность Абулхаира сплотить общ-во, как и неспособность монгольского правителя, защитить свое население от ойратов заставляли основную массу населения этих государств искать силы, способные консолидировать все племена и роды и создать стабильную этно-территориальную организацию. Поэтому Джанибек и Керей стали выразителями интересов консолидации всех слоев общества. Джанибек и Керей отказались повиноваться Абулхаир-хану, мотивируя это традицией наследования власти в степи, откочевали в Могулистан, где были радушно встречены Есен-Бугой-ханом, он назначил им для обитания долины Чу и Таласа. В лице Джанибека и Керея Есен-Буга-хан видел оплот для защиты западных границ своих владений. В 1462 году Есен-Буга-хан умер, что укрепило положение Джанибека и Керея в Семиречье. Согласно датировке Мухаммада Хайдара Дулати время образования казахского ханства – 1465-1466 годы. Он собрал огромное войско и в 1468 году пошел походом в Могулистан, но во время него заболел и умер. После смерти Абулхаир-хана. Власть унаследовал сын Абулхаир-хана Шайх-Хайдар-хан. Джанибек и Керей вмешались в борьбу за власть в Узбекском улусе. Шайх-Хайдар-хан потерпел поражение и погиб, внуки Абулхаира бежали. Джанибек и Керей утвердились на огромной территории Узбекского улуса, появилось политическое образование, сторонники которого носили название казахи. Таким образом, образование казахского ханства – это переплетение политических и этнических процессов. Его основными этапами стали – откочевка Керея и Джанибека с частью племен и родов от главы кочевых узбеков Абулхаира и перекочевка в западные пределы Могулистана. Важным событием здесь стало закрепление за сторонниками Керея и Джанибека имени узбек-казахи, а потом просто – казахи. Затем образование Казахского ханства. И, наконец, после смерти Абулхаира возвращения Керея и Джанибека в Узбекский улус и захват там верховной власти.

59. Социалистическая индустриализация в Казахстане; характрер, цели и результаты (вторая половина 1920-х годов – 1930-х). Очевидный кризис промышленности во всем СССР в первой половине 20-х годов привел к осознанию необходимости ускорения индустриального развития. Однако в Москве разгорелись споры о путях и методах его осуществления. Председатель Всесоюзного Совета Народного Хозяйства Ф. Дзержинский предлагал развивать в первую очередь легкую промышленность, чтобы получить быс­трые доходы и обеспечить крестьян товарами народного потреб­ления. Его заместитель Пятаков выступал за ускоренное развитие тяжелой промышленности. Средства, необходимые для модерни­зации производства и строительства новых предприятий, должны были быть получены у крестьянства через налогообложение, неравный товарообмен и коллективизацию. С 1926 г. страна берет курс на ускоренную индус­триализацию.// Развитие транспорта и промышленности. Казахстан, по замыслам московских властей, должен был стать одним из основ­ных районов ускоренной индустриализации. Ф. Голощекин, активно проводивший политику центра, выступал за создание в республике добывающей промышленности и железнодорожного транспорта для вывоза сырья. Таким образом, предусматривалось превращение Казахстана в сырьевую базу промышленно развитых регионов СССР. Ряд местных лидеров во главе с С. Садвакасовым выступили против и предлагали развивать обрабатывающую и легкую промышленность, учитывать при проведении индустриализации интересы республики, чтобы не превратить ее в колонию. Одной из первых крупных строек стало строительство Туркестано-Сибирской железной дороги от Алма-Аты до Семипала­тинска. Была построена дорога Петропавловск-Кокчетав, Акмола - Караганда, Илецк-Уральск, Рубцовск - Риддер, Караганда-Джезказган. Восстанавливались Риддерский, Карсакпайский комбинаты. Карагандинские угольные копи. Началось строительство Чимкентского свинцового завода. Балхаш­ского и Джезказганского медеплавильных комбинатов, Усть-Каме­ногорского свинцово-цинкового комбината. Индустриализация осуществлялась в обстановке нагнетания темпов и неоправданно завышенных планов. Уже в 1929 г. было принято решение о перес­мотре пятилетного плана в сторону увеличения основных показате­лей. В результате возникли сложности с обеспечением строящихся объектов рабочей силой, сырьем, оборудованием. Многие стройки были заморожены. В целом индустрали-зация Казахстана продолжалась до самой второй мировой войны. Индустриализация имела рад соц-эконом последствий, во первых, превращение из аграрного в индустриально-аграрный, рост гордов и удельного веса горажан. В 1927 г. началось строительство Туркестано-Сибирской железной дороги. Настроительстве трудились 100 тыс. человек. В числе рядовых строителей были Д.Омаров, прошедший путь до начальника Турксиба Т.Казыбеков, ставший Героем Социалисти- ческого Труда начальником треста «Казахтрансстрой». Турксиб был построен за три года вместо пяти по плану. 28 апреля 1930 г. северный и южный участки сомкнулись на ст. Айнабулак, и дорога была сдана во временную, с января 1931 г. - в постоянную эксплуатацию.

БИЛЕТ № 10