4.Продольный профиль дороги
Исходными данными для проектирования дороги является: категория дороги, определяющая ее основные технические нормативы, отметки контрольных точек, гидрологические условия и другие сведения.
Продольным профилем называют графические изображения сечения дороги вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось. Чертеж продольного профиля – один из основных технических документов проекта. Его вычерчивают в соответствии с установленными правилами на миллиметровой бумаге. Трассу на чертеже продольного профиля изображают в виде проектной (красной) линией, которая для новой дороги соответствует положению линии бровки земляного полотна. Линию естественной поверхности земли по оси дороги называют черным профилем. Положение проектной линии получают в результате проектирования трассы в продольном профиле, выявляя при этом крутизну подъемов и спусков.
Разность между отметками проектной и черной линии на первой вертикали называют рабочей отметкой. Высота насыпи для построения красной линией равна 1,1 м. Обычно продольный профиль строят в условных отметках, которые представляют в сетке профиля с точностью до 2 знаков после запятой.
4.1. Расчеты профиля
а) уклон трассы
где d - горизонтальная длина этой линии,
и
- проектные отметки начала и конца
проектной линии, которые берутся
графически с профиля.
вычисление
проектной отметки точек трассы
начальной
точки трассы
горизонтальное
расстояние от начальной до n–й
точки трассы; 
проектный уклон линии.
расчёт
рабочей отметки точки трассы
рассчитывают
как разность проектной (красной) и
фактической отметкой соответствующей
точки, т.е.
5.Определение размеров малых мостов и дорожных труб
5.1. Определить бытовые условия протекания постоянного или временного водотока
Бытовые условия потока, то есть глубину, ширину потока поверху, площадь живого сечения и среднюю скорость воды, которые были в месте устройства моста до его постройки, определяют для гидравлического расчета малого моста.
Мост гидравлически не рассчитывают в случае, если его береговые опоры (устои) находятся за пределами расчетной ширины потока воды, то есть когда устройство моста не сужает живого сечения водотока. Но это может быть только в исключительных случаях, при узких глубоких руслах с крутыми берегами, когда мост получается небольшой длины. В большинстве же случаев приходится длину малого моста обосновывать гидравлическим расчетом. Для расчета отверстия моста (расстояния между внутренними гранями береговых опор) предварительно вычисляется бытовая глубина.
Определение глубины водотока по известному расходу воды, шероховатости русла, геометрическим размерам его поперечного сечения и величине продольного уклона тальвега осуществляется методом подбора или другими способами, излагаемыми в курсе гидравлики. Для определения бытовой глубины потока производят следующие действия:
Расчёт моста:
а) вычисляется модуль расхода или расходная характеристика
Q
– Расчетный расход,
-
продольный уклон тальвега в зоне
намеченного сооружения на участке
(примерно) 300 м (200 м выше и 100 м ниже от
оси дороги по тальвегу),
б) определяется геометрическая характеристика створа
-
уклоны склонов поперечного сечения
лога в месте пересечения его дорогой,
определяемые в натуре инструментальной
съемкой или по карте крупного масштаба
с горизонталями
в) вычисляется искомая бытовая глубина
m – параметр, учитывающий состояние поверхности русла, он может быть принят по таблице, где для сравнения приведены также коэффициенты шероховатости , m = 0,42
г) ширина потока поверху П определяется по зависимости
д) площадь живого сечения
е)
средняя скорость
