2.3. Расчёт пикетажных значений

Для установления пикетажного значения начала кривой (НК) необходимо из пикетажного значения вершины угла поворота трассы (ВУ) вычесть длину тангенса (Т). Пикетажное значение конца кривой (КК) получится, если к пикетажному значению (НК) прибавить длину кривой (К) или к пикетажному значению (ВУ) прибавить тангенс (Т) и вычесть домер (Д), что является проверкой вычисления.

Пикетаж разбивается по круговой кривой, а разбивка пикетажа от НК до ВУ и КК является вспомогательным построением.

Угол 1 Контроль

ПК13 + 00,0 ВУ – 7 +55,19 Т	ПК13 + 00,0 ВУ + 7 + 55,19 Т
ПК6 + 44,81 НК + 12+ 56,00 К	ПК20 + 55,19 НК – 2 + 54,38 К
ПК18 + 0,081 КК	ПК18 + 0,081 КК

Угол 2 Контроль

ПК32 + 60 ВУ – 8 +10,36 Т	ПК32 + 60 ВУ + 8 + 10,36 Т
ПК24 + 49,64 НК + 13+ 18,80 К	ПК40 + 70,36 НК – 3 +1,92 К
ПК37 + 68,44 КК	ПК37 + 68,44 КК

Таблица №6. Итоги расчётов пикетажных значений кривой

	Пикетажное значение			Угол поворота		Элементы кривой
	ВУ	НК	КК	Л	П	R	Т	Б	К	Д
1	ПК13	ПК6+44,81	ПК18+0,081	105	80	900	755,19	274,87	1256	254,38
2	ПК32+60	ПК24+49,64	ПК37+68,44	95	84	900	810,36	311,07	1318,8	301,92

2.4. Вынос пикетов на кривую

Все пикеты, находящиеся на тангенсах, должны быть вынесены на кривую. Для этого необходимо определить их прямоугольные координаты относительно условного пункта, расположенного в начале и конце кривой. Пусть на кривую радиуса R требуется вынести пикет ПКЮ. Он находится на расстоянии 60 метров от начала кривой. По величине 60 метров и радиусу R прямоугольных координат вычисляются по формулам:

Для выноса данного пикета на кривую нужно отложить от начала кривой взаимно перпендикулярные отрезки x и y. Пикеты, расположенные за ВУ, выносятся на кривую от КК. За ось абсцисс берётся Т.

Трасса вычерчивается на карте красной тушью. Пикеты пишутся черной тушью с правой стороны трассы перпендикулярно ей. Над каждым прямолинейным участком трассы указывается его румбы и длина в метрах.

3.Поперечный профиль

Поперечным профилем дороги называется изображение на чертеже дороги плоскостью, перпендикулярной её продольной оси. Двускатные профили проектируют на прямолинейных участках.

Поперечные уклоны создают некоторые неудобства для движения автомобилей. Поэтому они должны быть минимальными: от 15 до 40 ‰ в зависимости от покрытия.

Все элементы дороги в поперечном профиле размещают в границах полосы отвода. Для обеспечения выбора рациональных форм поперечного сечения земляного полотна дороги на основе научных исследований и опыта строительства и эксплуатации дорог, составлены типовые поперечные профили для разных условий.