2. Термины, применяемые в Положении
2.1. Внешний отказ. Отказ, возникший в результате стихийных бедствий, порч, краж, вандализма, умышленных или неправильных действий организаций или лиц (не относящихся к ОАО «РЖД»).
2.2. Деградационный отказ. Отказ, обусловленный естественными процессами старения, изнашивания, коррозии и усталости при соблюдении всех установленных правил и (или) норм проектирования, изготовления и эксплуатации.
2.3. КАС АНТ. Комплексная автоматизированная система учета, анализа и контроля устранения отказов технических средств.
2.4. Конструктивный отказ. Отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушениями установленных правил и (или) норм проектирования и конструирования.
2.5. Критерий отказа. Признак или совокупность признаков нарушения работоспособного состояния объекта, установленные в нормативно - технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
2.6. Критичность отказа. Совокупность признаков, характеризующих последствия отказа.
2.7. Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе. Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах классифицируются на: крушения поездов, аварии, особые случаи брака в работе, случаи брака в работе.
2.8. Неисправность средств крепления груза. Состояние средств крепления груза, которое не обеспечивает безопасную перевозку груза.
2.9. Оператор связи. Юридическое лицо, оказывающее услуги связи на основании соответствующей лицензии.
2.10. Отказ. Событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта.
2.11. Производственный отказ. Отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленного процесса изготовления или ремонта, выполняемого на ремонтном предприятии.
2.12. Работоспособность. Состояние объекта, при котором значение всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно - технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
2.13. Спорный случай. Случай отказа технического средства является спорным, если в течение 72 часов, с момента формирования о нём оповещения в автоматизированной системе не было принято решение об отнесении ответственности за конкретным филиалом, службой, дирекцией и (или) структурным подразделением.
2.14. Услуга связи. Деятельность по приему, обработке, хранению, передаче, доставке сообщений электросвязи или почтовых отправлений.
2.15. Эксплуатационные показатели. В границах диспетчерского участка: техническая и участковая скорость, масса поезда, оборот вагона по стыкам отделения дороги.
2.16. Эксплуатационный отказ. Отказ, возникший по причине, связанной с нарушением установленных правил и (или) условий эксплуатации.
3. Понятие и классификация отказов технических средств
3.1. В зависимости от последствий отказов вводится их следующая классификация по категориям:
к отказам 1-ой категории относятся отказы, приведшие к задержке пассажирского или пригородного поезда на 6 минут и более, грузового поезда на перегоне (станции) на 1 час и более или приведшие к случаям нарушения безопасности движения в поездной или маневровой работе (согласно действующих нормативных документов);
к отказам 2-ой категории относятся отказы, приведшие к задержке грузового поезда на перегоне (станции) продолжительностью от 6 минут до 1-го часа, или когда оказанное воздействие привело к ухудшению эксплуатационных показателей, исключая задержки поездов относящие к отказам 1-ой категории;
к отказам 3-ей категории относятся отказы, не имеющие последствий, относящихся к отказам 1-ой и 2-ой категории; учет данных отказов производится в рамках автоматизированных систем управления хозяйств.
Примечание. Для классификации отказа технического средства следует принимать во внимание задержки, как первого, так и последующих поездов (пассажирских, пригородных и грузовых) допущенных по причине данного отказа.
3.1.1. По хозяйству перевозок отказом является неправильное пользование работниками станции (на участках с диспетчерской централизацией - поездным диспетчером) техническими средствами, в том числе устройствами ЖАТ, приведшее к сбою в поездной или маневровой работе или требующее привлечения работника(-ов) смежного хозяйства для устранения неисправности технического средства.
3.1.2. По локомотивному хозяйству отказом является неисправность локомотива (его сборочных единиц и деталей), заключающаяся в нарушении его работоспособности, вследствие чего требуется восстановление или замена сборочных единиц и деталей, или регулировка их характеристик в период между плановыми видами технического обслуживания и ремонта или на них, если это восстановление (замена, регулировка) не входят в объем обязательных работ и если необходимое для их выполнения время или трудоемкость превышает нормы, установленные для данного вида ремонта локомотивов.
Критерием отказа в локомотивном хозяйстве, является любое из следующих событий:
невыполнение графика движения поездов по техническому состоянию локомотивов;
восстановления работоспособности локомотива (его сборочных единиц и деталей) локомотивной бригадой в пути следования без нарушения графика движения поездов;
необходимость выполнения непланового ремонта;
превышение установленного объема работ (восстановление, замена, регулировка) любой сборочной единицы локомотива на плановом техническом обслуживании или ремонте, вызывающее превышение нормы простоя или трудоемкости ремонта локомотивов, если это восстановление, замена регулировка не входит в объем обязательных работ.
3.1.3. По хозяйству пригородных пассажирских перевозок отказом будет являться неисправность моторвагонного подвижного состава (его сборочных единиц и деталей), заключающаяся в нарушении их работоспособности, вследствие чего требуется восстановление или замена сборочных единиц и деталей, или регулировка их характеристик в период между плановыми видами технического обслуживания и ремонта или на них, если это восстановление (замена, регулировка) не входят в объем обязательных работ и если необходимое для их выполнения время или трудоемкость превышает нормы, установленные для ремонта моторвагонного подвижного состава, а также неправильное пользование техническими средствами работниками пригородного пассажирского хозяйства.
Критерием отказа в пригородном пассажирском хозяйстве, является любое из следующих событий:
невыполнение графика движения поездов (скорость, время хода по участкам и стоянок за одну поездку);
восстановления работоспособности моторвагонного подвижного состава (его сборочных единиц и деталей) локомотивной бригадой в пути следования без нарушения графика движения поездов;
необходимость выполнения непланового ремонта;
превышение установленного объема работ (восстановление, замена, регулировка) любой сборочной единицы моторвагонного подвижного состава на плановом техническом обслуживании или ремонте, вызывающее превышение нормы простоя или трудоемкости ремонта МВПС, если это восстановление, замена регулировка не входит в объем обязательных работ.
3.1.4. По хозяйству пути отказом является неисправность железнодорожного пути и его устройств, специального самоходного подвижного состава, путевых машин и механизмов, рельсовых цепей.
Критерием отказа по хозяйству пути, является любое из следующих событий:
закрытие или ограничение скорости движения поездов по состоянию пути, в том числе по причине наличия остродефектного рельса или элементов стрелочных переводов, обусловленное необходимостью устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов;
нарушение работы рельсовых цепей на перегонах и железнодорожных станциях, допущенное по вине работников хозяйства пути;
отказы в работе приборов безопасности (следование по приказу ДНЦ) или вынужденные остановки, невыдержки времени хода в пути следования специального самоходного подвижного состава из-за его неисправности;
повреждение пути и (или) оборудования и устройств смежных служб из-за неприведения рабочих органов путевых машин в транспортное положение.
3.1.5. По вагонному хозяйству отказом является возникновение неисправностей узлов и деталей вагона, находящегося в поезде, и приводящих к невозможности дальнейшего его следования без устранения причины отказа.
Критерием отказа по вагонному хозяйству, является любое из следующих событий:
отцепка вагона по технической неисправности, в том числе по течи в цистернах;
остановка поезда на перегоне или задержка поезда на станции сверх установленного графиком движения времени для определения и устранения неисправности вагона.
Примечание. Отказы, грузового вагона, произошедшие на станции являющейся окончанием гарантийного участка и приведшие к отцепке грузового вагона от поезда, относятся к отказам 3-ей категории.
3.1.6. По хозяйству автоматики и телемеханики отказом является неисправность устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, специального самоходного подвижного состава, в том числе нарушения правил производства работ, приведшие к нарушению нормальной работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.
Критерием отказа по хозяйству автоматики и телемеханики, является любое из следующих событий:
нарушения нормальной работы устройств ЖАТ, допущенные по вине работников дистанции сигнализации, централизации и блокировки;
задержки поездов по показаниям средств контроля, вследствие неисправности аппаратуры;
отказы в работе приборов безопасности (следование по приказу ДНЦ) или вынужденные остановки, невыдержки времени хода в пути следования специального самоходного подвижного состава из-за его неисправности.
3.1.7. По хозяйству электрификации и электроснабжения отказом является нарушение нормальной работы устройств электроснабжения, специального самоходного подвижного состава.
Критерием отказа по хозяйству электрификации и электроснабжения, является любое из следующих событий:
отсутствие напряжения в контактной сети;
порчи, повреждения сооружений и устройств контактной сети;
нарушение нормальной работы устройств ЖАТ, из-за отсутствия или отклонения напряжения в электроснабжении устройств ЖАТ от номинального, а на участках, оборудованных аккумуляторным резервом, - через 8 часов после отключения основного электроснабжения при условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 часов;
нарушение нормальной работы технологической связи и вычислительной техники из-за отсутствия или отклонения от номинального напряжения в электроснабжении устройств;
отказы в работе приборов безопасности (следование по приказу ДНЦ) или вынужденные остановки, невыдержки времени хода в пути следования специального самоходного подвижного состава из-за его неисправности.
3.1.8. По хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок отказом является нарушение размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне, находящегося в составе грузового поезда, и приведшее к невозможности его дальнейшего следования без устранения причины отказа, нарушение нормальной работы Автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), вагонных весов (ВВ).
Критерием отказа по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, является любое из следующих событий:
задержка поезда для устранения нарушения размещения и крепления груза в вагоне в составе грузового поезда или для отцепки вагона от состава грузового поезда из-за неисправности средств крепления груза;
неисправность Автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов, вагонных весов.
Примечание. Устранение нарушения размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне в составе грузового поезда или с отцепкой вагона от состава грузового поезда на ПКО или КПБ, а также на станциях, где стоянка поезда предусмотрена графиком движения поездов, является отказом 3-ей категории.
3.1.9. По хозяйству связи отказом являются неисправности, неправильное функционирование или порча устройств, средств, сооружений и систем железнодорожной технологической сети электросвязи, приведшее к перерыву предоставления подразделениям ОАО "РЖД" услуг технологической электросвязи.
3.1.10. По хозяйству корпоративной информатизации отказом является неисправность устройств сети передачи данных оперативно-технологического назначения и аппаратно-программных комплексов информационно-управляющих систем, приведшая к потере, искажению информации или невозможности выполнения из-за этого технологических операций.
Критерием отказа по хозяйству информатизации, является задержка поезда из-за задержки поездной информации, поездной документации вычислительным центром вследствие неисправности сети передачи данных оперативно-технологического назначения и (или) аппаратно-программных комплексов информационно-управляющих систем.
3.1.11. По пассажирскому хозяйству отказом является возникновение неисправностей узлов и деталей вагона находящегося в поезде и приводящих к невозможности дальнейшего его следования без устранения причины отказа.
Критерием отказа по пассажирскому хозяйству, является любое из следующих событий:
остановка поезда на перегоне или задержка поезда на станции сверх установленного графиком движения поездов для определения и устранения неисправности вагона;
проследование пассажирских поездов без ЭПТ по причине неисправности пассажирского вагона;
срабатывание систем СКНБ и СКНР.
3.2. Положением устанавливается следующая классификация видов отказов:
Эксплуатационный;
Производственный;
Конструктивный;
Деградационный;
Внешний.
