2.4. Показатели использования поездных локомотивов
О качестве использования поездных локомотивов можно судить по величинам: их среднесуточного пробега, средней массы поезда, времени, необходимого для перемещения пары поездов на заданном участке железнодорожной линии, объема перевозочной работы, приходящегося на один локомотив. Рассмотрим порядок определения этих показателей.
Средняя масса
поезда
определяется делением суммарных
тонно-километров брутто всех поездов
(
)
за определенный период на суммарные
поездо-километры за тот же период (
):
т.
Среднесуточный
пробег локомотива
представляет расстояние, проходимое
одним локомотивом за сутки.
км,
где
- пробег за сутки всех локомотивов,
локомотиво-км;
- рабочий парк
локомотивов, занятых на всех видах
поездной работы, в том числе локомотивы
резервного пробега, когда они следуют
без вагонов, занятые в подталкивании
поездов и др.
Полный оборот
локомотива
– это время, затрачиваемое локомотивом
на обслуживание одной пары поездов на
тяговом плече (
).
Оно включает:
1. время нахождения
локомотива в движении на тяговом плече
длиной
в обоих направлениях, равное
,
ч;
2. время нахождения
на участковых станциях и станциях смены
бригад
,
где
- количество таких стоянок на тяговом
плече в обоих направлениях;
- среднее время
нахождения на участковой станции или
станции смены бригад, ч;
3. время нахождения
на станции основного депо,
,
ч;
4. время нахождения
локомотива на станции оборотного депо,
,
ч.
Итак
.
Время от момента выхода локомотива на контрольный пост станции основного депо и до момента проследования этого же поста по возвращении называется эксплуатационным оборотом локомотива:
,
где
- время нахождения локомотива
непосредственно в основном депо, ч. На
основании значения полного оборота
локомотива может быть определен потребный
рабочий парк локомотивов (
):
,
где
- размеры движения на тяговом участке
в парах поездов;
- оперативный
резерв локомотивов, связанный с
неравномерностью движения.
Величину
называюткоэффициентом
потребности локомотивов
на пару поездов.
Обобщающим
качественным показателем использования
локомотива, отражающим использование
бюджета времени его работы, массы и
скорости поезда является производительность
локомотива
(
).
Она представляет собой количество
тонно-километров брутто, приходящееся
на один локомотив за сутки.
,
где
,
- количество поездов соответственно в
нечетном и четном направлениях;
,
- средняя масса поездов соответственно
в четном и нечетном направлениях, т
брутто.
Производительность
локомотива может быть также определена
на основе средней массы поездов в обоих
направлениях (
)
и среднесуточного пробега локомотива
с учетом его линейного вспомогательного
пробега:
.
Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов характеризует отношение пробега локомотивов в одиночном следовании (резервом) или второй тягой к пробегу во главе поездов:
.
3. Основные принципы управления перевозочным процессом и эксплуатационная надежность транспортных систем
3.1. Сущность транспортного процесса и эксплуатационной работы
Эксплуатационная работа на железнодорожном транспорте охватывает все производственные операции перевозочного процесса. В число этих операций входят маневровые передвижения по подаче и уборке вагонов, расформированию и формированию поездов, передвижению поездов по станциям, участкам и направлениям, операции с сопутствующими документами, а также с обработкой и передачей требуемой информации.
Основными параметрами перевозочного процесса являются транспортное время и транспортное расстояние.
Транспортное время – это время перемещения груза от станции отправления до станции назначения. В среднем срок доставки грузов в России железнодорожным транспортом составляет примерно 4,8 суток, а средняя скорость 205 км/сут.
Транспортное расстояние – это расстояние от станции отправления груза до станции его назначения. Оно может быть кратчайшим и фактическим, которое соответствует расстоянию действительного маршрута следования груза.
Расчетным периодом времени при управлении транспортным процессом на железных дорогах являются сутки – 24 ч.. Плановые нормативы на предстоящие сутки доводятся до сведения причастных работников. Поэтому сутки исчисляются не от 0 ч. до 24 ч., а от 18 до 18 ч. Время на 18 ч. называется отчетным часом.