- •Основы управления перевозочным процессом
- •1. Характеристика и основы управления транспортной системой
- •1.1. Общая характеристика железнодорожного транспорта
- •1.2. Комплекс технических средств
- •1.3. Общие принципы управления железнодорожным транспортом в России
- •2. Основные понятия, определения и показатели работы железных дорог
- •2.1. Основные понятия и объекты управления в эксплуатационной работе
- •2.2. Показатели объема работы железных дорог
- •2.3. Показатели использования грузовых вагонов
- •2.4. Показатели использования поездных локомотивов
- •3. Основные принципы управления перевозочным процессом и эксплуатационная надежность транспортных систем
- •3.1. Сущность транспортного процесса и эксплуатационной работы
- •3.2. Система обеспечения безопасности движения
- •3.3. Понятие об эксплуатационной надежности функционирования транспортных систем
- •3.4. Основные критерии выбора оптимальных решений в управлении перевозочным процессом
- •4. Влияние неравномерности транспортных процессов на выбор оптимальных решений
- •4.1. Основные математические параметры, характеризующие переменные величины в транспортном процессе
- •4.2. Прогнозирование частоты различных значений переменных величин
- •4.3. Определение расчетных значений переменных величин
- •5. Информационные технологии в управлении перевозками
- •5.1 Понятие информационных технологий
- •5.2.Современные информационно – управляющие системы Автоматизированная система организации и управления перевозками (асоуп).
- •6. Управление вагонопотоками
- •6.1. Вагонопотоки. Основные задачи системы организации вагонопотоков
- •6.2. План формирования поездов
- •6.3. Основные принципы расчета плана формирования поездов
- •7. График движения поездов
- •7.1. Назначение, предъявляемые требования и классификация графиков движения поездов
- •7.2. Элементы графика движения поездов
- •7.3. Разработка графика движения поездов, его показатели
- •8.Оперативное управление эксплуатационной работой
- •8.1 Сменно – суточное планирование эксплуатационной работы
- •8.2. Текущее планирование эксплуатационной работы
- •8.3. Диспетчерское регулирование перевозочного процесса
- •Контрольные вопросы
- •Рекомендуемая литература
6.2. План формирования поездов
Организация вагонов в поезда осуществляется на основании плана формирования грузовых поездов.
План формирования поездов устанавливает род и назначение поездов и групп вагонов, формируемых станциями сети железных дорог.
Иначе можно сказать, что план формирования поездов – это план организации вагонопотоков в поезда и одновременно план распределения сортировочной работы между различными станциями (сортировочными, грузовыми, техническими и др.). На сети Российских железных дорог из всего множества станций 85 являются сетевыми по плану формирования.
План формирования разделяется на сетевой – для крупных (опорных) сортировочных станций сети, на которых в больших объемах перераспределяются вагонопотоки, и внутридорожный, который планирует организацию в поезда местных (внутридорожных) вагонопотоков.
При разработке сетевого плана формирования в отдельно рассматриваемую систему включают большие железнодорожные направления и перегоны, в которые входят крупные сортировочные, грузовые и другие типы станций. Расчленение сети железных дорог на отдельные направления позволяет находить не только оптимальный план формирования, но и решать другие крупные задачи управления перевозочным процессом. Например, разработка графика движения поездов.
Вагоны от станции погрузки до станции выгрузки следуют в поездах различных категорий. Согласно плану формирования, различают поезда следующих категорий: отправительские маршруты, сквозные, участковые, сборные (включая вывозные и передаточные).
Отправительские маршруты – погруженные и сформированные на одной или нескольких соседних станций поезда, проходящие без переработки не менее одной технической станции. Отправительские маршруты могут формироваться из вагонов, погруженных одним или несколькими грузоотправителями. В свою очередь отправительские маршруты различаются по назначению вагонов и по условиям обращения. По назначению вагонов различают отправительские маршруты: прямые – назначением на одну станцию выгрузки; распыления – назначением на несколько станций. По условиям обращения выделяют маршруты: кольцевые («вертушки») – вагоны после выгрузки возвращаются на станцию погрузки; технологические – обращаются по установленным ниткам графика.
Сквозные поезда – формируемые на сортировочных, реже на участковых станциях и проходящие без переработки не менее одной технической станции. Обращаются между техническими (сортировочными) станциями.
Участковые поезда – следующие без переформирования по одному участку, т.е. обращающиеся между соседними техническими станциями.
Сборные поезда – следующие, как правило, по одному участку с целью развоза и сбора вагонов по станциям участка. Различают зонные сборные поезда с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка; удлиненные – с работой на промежуточных станциях двух смежных участков; сборно-участковые – следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки.
В дополнение к сборным поездам могут назначаться диспетчерские локомотивы для доставки нескольких вагонов на промежуточные станции участка или отправления вагонов с этих станций.
Вывозные поезда – следующие с технической станции до отдельных промежуточных (грузовых) станций участка или обратно с промежуточной (грузовой) до ближайшей технической.
Передаточные поезда – следующие между станциями, входящими в один узел.
Помимо категорий поездов, предусмотренных планом формирования, грузовые поезда классифицируются по:
-дальности следования;
-скорости движения;
-числу групп в составе;
-по состоянию вагонов, включаемых в поезда.
По дальности следования различают поезда: дальние – обращаются в пределах двух и более участков (в основном сквозные); местные – обращаются в пределах одного участка или железнодорожного узла (участковые, сборные, вывозные, передаточные).
По скорости движения выделяют: скорые грузовые поезда – имеющие по всему пути неизменяемую весовую норму и предназначенные для перевозки контейнеров, скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах; ускоренные грузовые поезда – следуемые с повышенной маршрутной скоростью для перевозки скоропортящихся грузов, живности, контейнеров. Отправление и пропуск осуществляется по расписаниям, установленным для этих поездов.
По числу групп в составе формируют поезда:
одногруппные – из вагонов, следующих на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования) или из одного рода порожних вагонов;
групповые – из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения или разных родов вагонов.
Большинство сквозных и участковых поездов относятся к категории одногруппных. Групповые поезда имеют наибольшее распространение во внутри дорожном обращении и в районах местной работы.
В зависимости от включаемых в состав вагонов поезда формируются: груженые – состоящие из груженых вагонов; порожние – имеющие полный состав из порожних вагонов; комбинированные – из груженых и порожних вагонов.