- •Основы управления перевозочным процессом
- •1. Характеристика и основы управления транспортной системой
- •1.1. Общая характеристика железнодорожного транспорта
- •1.2. Комплекс технических средств
- •1.3. Общие принципы управления железнодорожным транспортом в России
- •2. Основные понятия, определения и показатели работы железных дорог
- •2.1. Основные понятия и объекты управления в эксплуатационной работе
- •2.2. Показатели объема работы железных дорог
- •2.3. Показатели использования грузовых вагонов
- •2.4. Показатели использования поездных локомотивов
- •3. Основные принципы управления перевозочным процессом и эксплуатационная надежность транспортных систем
- •3.1. Сущность транспортного процесса и эксплуатационной работы
- •3.2. Система обеспечения безопасности движения
- •3.3. Понятие об эксплуатационной надежности функционирования транспортных систем
- •3.4. Основные критерии выбора оптимальных решений в управлении перевозочным процессом
- •4. Влияние неравномерности транспортных процессов на выбор оптимальных решений
- •4.1. Основные математические параметры, характеризующие переменные величины в транспортном процессе
- •4.2. Прогнозирование частоты различных значений переменных величин
- •4.3. Определение расчетных значений переменных величин
- •5. Информационные технологии в управлении перевозками
- •5.1 Понятие информационных технологий
- •5.2.Современные информационно – управляющие системы Автоматизированная система организации и управления перевозками (асоуп).
- •6. Управление вагонопотоками
- •6.1. Вагонопотоки. Основные задачи системы организации вагонопотоков
- •6.2. План формирования поездов
- •6.3. Основные принципы расчета плана формирования поездов
- •7. График движения поездов
- •7.1. Назначение, предъявляемые требования и классификация графиков движения поездов
- •7.2. Элементы графика движения поездов
- •7.3. Разработка графика движения поездов, его показатели
- •8.Оперативное управление эксплуатационной работой
- •8.1 Сменно – суточное планирование эксплуатационной работы
- •8.2. Текущее планирование эксплуатационной работы
- •8.3. Диспетчерское регулирование перевозочного процесса
- •Контрольные вопросы
- •Рекомендуемая литература
6. Управление вагонопотоками
6.1. Вагонопотоки. Основные задачи системы организации вагонопотоков
На сети железных дорог ежедневно грузится большое количество грузов. Погруженные в вагоны грузы необходимо доставить на станции назначения.
Перемещение вагонов от станции погрузки до станции выгрузки можно организовать поездами, состоящими: а) из вагонов только одного назначения; б) из вагонов различных назначений. В первом случае вагоны формируются в поезд один раз на станции погрузки. В пути следования данный состав проходит сортировочные и технические станции без переработки (без расформирования, без сортировки вагонов). При этом сокращается время следования и достигается экономия расходов за счет сокращения простоев вагонов на попутных технических станциях. Однако, простои вагонов на станции погрузки в ожидании накопления до полного состава могут составлять от нескольких часов до нескольких суток. Это приводит к повышению затрат, связанных с накоплением поезда, увеличению времени доставки и потребности в вагонах, путях для длительного накопления вагонов.
В случае, когда на станции погрузки формируется поезд из вагонов всех назначений, вагоны в пути следования многократно сортируются и формируются в поезда. Число сортировок и формирований может равняться числу попутных сортировочных станций. В данном случае время и расходы на нахождение вагонов в пути следования увеличиваются, но сокращаются расходы, связанные с накоплением состава. В рассматриваемом способе организации вагонопотоков в пути следования происходит соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций отправления на одну станцию назначения. Может происходить и разъединение групп вагонов, следующих с одной станции отправления на разные станции назначения. Так образуются струи вагонопотоков. Под струей вагонопотока понимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию.
Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки.
На сети железных дорог более частым является случай, когда отдельные струи вагонопотоков на станции погрузки являются небольшими – несколько вагонов или десятков вагонов. Такие струи, как правило, следуют до ближайшей сортировочной станции. На сортировочных станциях, которые являются крупнейшими «фабриками» формирования поездов, образуются более мощные струи вагонопотоков. Сортировочные станции являются опорными пунктами сети по организации вагонопотоков. Частично работа по формированию грузовых поездов выполняется на участковых, грузовых и промежуточных станциях.
При организации вагонопотоков решаются следующие задачи: установить такое назначение формируемых поездов, организовать их накопление, формирование и пропуск по линиям, при котором достигается минимум расходов.
Организация вагонопотоков призвана оптимальным образом распределять сортировочную работу между станциями, обеспечивать своевременную доставку грузов, сокращать общие затраты вагоночасов под накоплением и переработкой, снижать себестоимость перевозок.