8 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

8.1 Мероприятия по охране труда при маневровой работе

При работе на железнодорожном транспорте работники, связанные с движением поездов могут быть подвергнуты некоторым опасным и вредным производственным факторам, от воздействия которых они обязаны защитить себя индивидуальными средствами.

Наиболее распространенными из них являются:

• вредные химические вещества, выделяемые в окружающее пространство продуктами переработки топлива, испарениями от пропитанных химическими веществами элементов железнодорожных путей, при зарядке ручных фонарей и тому подобное;

• шум от движущегося по путям подвижного состава;

• колебания температуры окружающего воздуха;

• влажность при работе во время осадков;

• физическая динамическая нагрузка при использовании средств для закрепления подвижного состава;

• неудобная фиксированная рабочая поза при обработке подвижного состава, наклоны корпуса тела и перемещения в пространстве при этом;

• напряженность труда, при которой усиливается интеллектуальная и эмоциональная нагрузка на организм из-за степени риска, оперативности решения поставленных задач;

• нагрузка на слуховой и зрительный анализатор действий работников;

• освещенность рабочего пространства особенно в темное время суток и при недостаточной естественной освещенности;

• режим сменной работы.

К работе, связанной с движением поездов и производством маневровой работы, допускаются лица мужского и женского пола (за исключением работников кондукторских бригад, где допускаются только лица мужского пола), не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и признанными годными для работы по состоянию здоровья. Работники должны иметь специальную подготовку к занимаемой должности, пройти все необходимые инструктажи, сдать установленным порядком испытания по охране труда и технике безопасности (в том числе и по электробезопасности на соответствующую группу допуска).

Железнодорожный транспорт является зоной повышенной опасности не только для работников железнодорожного транспорта, но и для людей, не связанных с работой на железнодорожном транспорте [6,7].

8.1.1 Охрана труда при маневровой работе

Маневровая работа на станции осуществляется маневровыми локомотивами серий ТЭМ, 2ТЭМ, 3ТЭМ. В состав маневровой бригады входят составитель поездов и машинист маневрового локомотива. Для связи составителя поездов с машинистом локомотива используется портативная радиосвязь. Маневровыми передвижениями по путям станции распоряжается дежурный по станции. Контроль работы маневровых локомотивов на станции и подъездных путях осуществляет маневровый диспетчер. На подъездных путях, примыкающих к парку маневровой работой распоряжается ДСП парка. Руководителем маневровой работы является составитель поездов.

Рабочее место каждого работника представляет собой зону, оснащенную необходимыми техническими средствами, которые должны быть размещены в определенном порядке, в удобном и безопасном для трудовой деятельности работников месте.

Рабочее место должно обеспечивать:

• удобную рабочую позу;

• свободность движений;

• нормальную нагрузку на органы работника;

• достаточную освещенность;

• хороший обзор, быструю и легкую ориентацию во всех направлениях при работе;

• надежность вспомогательных приспособлений;

• защиту от воздействия вредных веществ, излучений, вибраций;

• возможность безопасного подхода к рабочему месту и быстрого его покидания в аварийной ситуации;

• эстетичный вид, чистоту и порядок.

Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан лично убедиться, что все работники, участвующие в маневрах, в том числе и машинист локомотива, находятся на рабочих местах.

При сопровождении пассажирских вагонов, кондукторская бригада должна находиться на площадке тамбура вагона.

Прежде, чем подать сигнал машинисту локомотива на движение, руководитель маневров должен выйти сам из опасного места, не приближаясь к соседнему пути, проверить, не движется ли по нему подвижной состав. При выполнении маневров кондукторской бригадой в два лица, руководитель маневров должен также убедиться, где находится его помощник, соответствует ли его местонахождение технике безопасности, после этого дать команду машинисту на движение.

Запрещается:

• перебегать пути перед близко движущимся составом;

• сходить и садиться на подвижной состав при его движении;

• сходить с подвижного состава на стрелочных переводах, в опасных местах;

• пользоваться неисправными тормозными башмаками, площадками, поручнями вагонов, лестницами цистерн.

Кроме того, на ряде подъездных путей, примыкающих к станции, имеются негабаритные и опасные места, при подъезде к которым, кондукторская бригада обязана сойти с подвижного состава на обочину или междупутье и следовать впереди состава до конца негабаритного места.

При заезде на путь, где имеются ворота, кондуктор поездов обязан остановить состав, пройти пешком до открытых ворот, убедиться в надежности их закрепления на запорные устройства от самопроизвольного закрытия, встать в безопасное место, после этого подать команду машинисту на заезд маневрового состава.

Перед выездом маневрового состава на охраняемые и неохраняемые переезды руководитель маневров обязан:

• остановить маневровый состав и сойти с него;

• определить возможность безопасного движения через переезд;

• пройти переезд пешком и из безопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение;

• за переездом остановить маневровый состав, зайти на подножку локомотива или первого по ходу движения вагона, затем продолжить маневровую работу.

Из-за нарушения правил техники безопасности, перечисленных выше, происходят случаи производственного травматизма [6,8,9].