Тема – Организация работ по пропуску паводковых вод и ледохода

Весенний паводок и ледоход представляют серьёзную угрозу сохранности искусственных сооружений в различных отношениях. При большой скорости течения вода может подмыть недостаточно укреплённое основание опор, а также труб и тем самым привести к деформации или разрушению их. При одностороннем подпоре перед насыпью вода угрожает переливомчерез путь или просачиванием (фильтрацией) сквозь грунт насыпи или части её, например при наличии в насыпи водопропускной трубы с незаделанными швами между звеньями. Сильный ледоход угрожает сносом временных опор и повреждением капитальных.

Весьма опасно образование ледяных заторов. Последующий затем прорыв скопившегося льда и подпёртой воды при небольшом подмостовом габарите может повредить или сбросить пролётные строения, вызвать размыв. Такими же последствиями угрожает прорыв плотин, расположенных вверх по течению, а также навалы снесённых плотов, барж, временных мостов на опоры.

На зиму во избежание заполнения снегом и обмерзания трубы малых отверстий закрывают деревянными щитами или плетнями. Перед паводком щиты убирают, а русло очищают от снега для беспрепятственного входа и выхода паводковой воды. Во избежание засорения труб, местность, прилегающую к трубе, очищают от сена, соломы, пней старых деревьев, сучьев и т.

Тема – Неисправности и способы их устранения.

РЕМОНТ И УСИЛЕНИЕ ИССО

Для решения вопроса о переустройстве или усилении моста, длительное время находившегося в эксплуатации, помимо выявления неудовлетворительного состояния пролетных строений и опор, требуется установить его грузоподъемность. Нормальная грузоподъемность моста соответствует его состоянию, при котором он способен обеспечить пропуск подвижного состава без ограничений скорости и веса. Грузоподъемность, а, следовательно, возможность пропуска по мостам, рассчитанным по старым нормам современной подвижной нагрузки, устанавливают на основе перерасчета пролетных строений и опор.

В случае если грузоподъемность отдельных элементов недостаточна, ее можно повысить тем или иным усилением. Если требуется усилить большое число элементов, что связано со значительными средствами и вызовет затруднение в бесперебойности эксплуатации моста, может возникнуть необходимость смены всего пролетного строения.

Ремонт опор и труб

Ремонт кладки опор, как правило, заключается в расшивке разрушенных швов, заделке трещин, смазывании сливов, штукатурке выветрившейся поверхности, частичной перекладке и т. п. Перед нанесением раствора все выветрившиеся и растрескавшиеся швы тщательно расчищают на глубину 5-6 см от слабого раствора крошек, пыли и промывают струей воды. После этого в шов подают цементный раствор и уплотняют расшивником с созданием вогнутой поверхности глубиной 6-10 мм. Работу ведут с легких подмостей или подвесных люлек. Трещины, которые не увеличиваются по ширине, можно заделывать путем нанесения полимерцементных растворов. Трещины шириной меньше 1 мм тщательно очищают от грязи, пыли и масел металлическими щетками, скребками и продувают воздухом. На сухую очищенную поверхность наносят полимерцементное покрытие краскораспылителем или кистями. Трещины шириной более 1 мм вначале разделывают в ширину и глубину по 10 мм, а затем заполняют жестким полимер цементом посредством "чеканки".

Сливы на верхней поверхности опор ремонтируют цементным раствором состава 1:2. Перед нанесением раствора старую потрескавшуюся поверхность удаляют. При наличии раковин поверхности опор оштукатуривают. Поврежденную поверхность очищают от слабого бетона и насекают зубилом для лучшего сцепления раствора со старой кладкой. При небольших (местных) повреждениях на подготовленную таким образом и увлажненную поверхность наносят раствор состава 1:1 толщиной 5-7 мм без затирки; после этого сильными бросками наносят раствор состава 1:3 и затирают его. Каждый последующий слой наносят после схватывания предыдущего.

При большой площади повреждения оштукатуривание ведут по металлической сетке из проволоки диаметром 2-4 мм с ячейками 5-10 см. Сетку прикрепляют к анкерам, заделанным в кладку, а затем наносят раствор состава 1:2 толщиной слоя 2-3 см. Кроме оштукатуривания, поврежденную поверхность опоры можно защищать торкретированием. В этом случае с помощью цемент пушки на ремонтируемую поверхность наносят увлажненную смесь цемента с песком состава от 1:2 до 1:6. Цемент применяют быстросхватывающийся, высоких марок, песок с крупностью зерен не больше 5 мм.

Для обеспечения безопасности движения при перекладке опор устраивают временный разгрузочный мост или обход для пропуска транспортных средств. Старую кладку разбирают, а новую ведут с перевязкой швов и расщебенкой пустот на растворе. Взамен новой каменной кладки в настоящее время в большинстве случаев применяют бетонирование опор. При более серьезных повреждениях производят капитальное усиление опор. Для укрепления расслаивающейся кладки, а также для предотвращения развития опасных вертикальных трещин устраивают железобетонные пояса высотой 1,0-1,5 м и толщиной 25-40 см. Арматуру пояса прикрепляют к кладке опоры металлическими штырями-анкерами диаметром 20-25 мм, заделываемыми на глубину, равную 25-30 d штыря.

Железобетонные оболочки (рубашки) применяют для усиления расстроившейся кладки опор. Толщину такой оболочки принимают не меньше 12 см, а при полной замене облицовки толщина оболочки - от 50 до 60 см. Арматурную сетку из проволоки диаметром 5-10 мм с размерами ячеек 10-20 см привязывают вязальной проволокой к штырям-анкерам диаметром 12-20 мм, заделанным в кладку на глубину не меньше 8-10 d штыря. На устоях оболочки устраивают с заведением в грунт на 40- 50 см. Нижнюю часть оболочки опирают на обрез фундамента, а верхнюю доводят до карнизных или кордонных камней и затирают по наклонной поверхности для стока воды.

Подферменники при появлении трещин усиливают металлическими хомутами или железобетонными обоймами. Если усиление не требуется, то пролетное строение поднимают с помощью домкратов, и подферменник заменяют новым. Цементируют (инъектируют) кладку при серьезных местных расстройствах, вызванных образованием пустот внутри кладки, крупных и многочисленных трещин. При цементации через пробуренные в кладке отверстия (скважины) нагнетают под давлением цементный раствор, который, заполняя поры и пустоты, связывает части массивной кладки в одно целое и увеличивает прочность опоры. В последнее время для ремонта кладки применяют аэроцементные растворы, в состав которых входят пенообразующие добавки, придающие раствору повышенную водонепроницаемость, быстроту схватывания и устойчивость против усадочных трещин.В случае повреждения подводной части опоры ее ремонтируют с устройством водонепроницаемых перемычек в виде металлического или деревянного шпунта, железобетонных или металлических бездонных ящиков и оболочек, а в зимний период - с ледовых перемычек, создаваемых путем постепенного вымораживания. При применении металлической или железобетонной перемычки опору ремонтируют (усиливают) с предварительной укладкой подводного бетона в пространство между опорой и перемычкой. В отдельных случаях для повышения несущей способности опор одновременно с усилением тела можно усилить основание или фундамент.

Фундаменты на сваях усиливают забивкой дополнительных свай. Фундаменты опор на естественном основании усиливают путем их уширения. После устройства шпунтового ограждения и удаления воды в кладке делают горизонтальные штрабы и устанавливают металлические анкеры. Затем армируют и бетонируют мощные консоли, под которыми на некотором расстоянии от консоли устраивают опорные бетонные плиты. Подошвы бетонных плит стремятся расположить выше подошвы существующего фундамента, чтобы избежать нарушений естественной структуры грунта в основании.

В просвет между плитой и консолью можно установить гидравлические домкраты с целью обжатия грунта под опорными плитами для обеспечения совместной работы старой и новой кладок фундамента. После окончания работ просвет бетонируют. Основания опор можно усилить химическим укреплением грунтов под подошвой фундамента - силикатизацией, цементацией и битумизацией.

К ремонтным работам также относят замену грунта за устоями для повышения его дренирующих свойств, ремонт и устройство дренажа и т. п. Ремонт труб заключается в устранении трещин, конопатке швов просмоленной пенькой с последующей затиркой цементным раствором, в выравнивании лотка трубы при посадке звеньев и т. п. При серьезных разрушениях трубы (отколы защитного слоя, большое количество трещин) можно применять те же способы ремонта (усиления), что и при усилении опор и пролетных строений. Оторвавшийся и наклонившийся оголовок трубы перекладывают частично или полностью. В случае разрыва откосов насыпи, входного или выходного русла их восстанавливают мощением, а со стороны выхода в напорных трубах в необходимых случаях устраивают рисберму или широкий лоток.