4.2 Сортировочный парк.

Число сортировочных путей на участковых станциях зависит от количества назначений по плану формирования и количества перерабатываемых вагонов. Полезная длина сортировочных путей должна быть на 10% больше длины формируемого состава .

В нашем случае в сортировочном парке нужно иметь сортировочные пути, перечисленные в таблице 5.

На участковых станциях для обеспечения одновременной сортировочной работы в обеих горловинах сортировочного парка принимается, как правило, два вытяжных пути. При этом путь в горловине, противоположной локомотивному хозяйству, проектируется как основной на полную длину состава, а путь в центральной горловине – как вспомогательный, полезная длина которого равна длине состава. Если на участковой станции перерабатывается 250 и более вагонов в сутки, необходимо запроектировать одно из специальных сортировочных устройств – профилированный вытяжной путь или горку малой мощности но основном вытяжном пути.

Таблица 5. Число путей сортировочного парка

Назначение пути	Количество перерабатываемых поездов	Количество сортировочных путей	Необходимая длина путей ,м
1	2	3	4
Для участковых поездов в направлении А в направлении Б Для сборных поездов на А на Б Для порожних вагонов Для вагонов на грузовой район Для неисправных вагонов Для отсевных	3 3 1 2 - - - -	2 2 1 1 1 1 1 1	1143 1143 1143 1143 1143 1143 500 300
ИТОГО		10

5. Расчет параметров устройств грузового района.

Грузовые районы участковых станций обычно имеют крытые склады общего пользования, крытые и открытые платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесов, лесоматериалов, площадки для навалочных грузов, платформы для колесных грузов и самоходных единиц и устройства для непосредственной перегрузки из вагонов на автотранспорт или наоборот.

На участковых станциях, как правило, устраивают крытые склады ангарного типа шириной 24 и 30 м.

Параметры крытого склада составят:

L_кр=F_кр/В_кр

В_кр=30м, L_кр= 3420/30=114 м

Параметры крытых складов должны быть кратны 6 м (строительный модуль).

Параметры контейнерной площадки составят:

L_кп=F_кп/В_кп

B_кп=L_пр – 2b_т,

где L_пр– длина пролета козлового крана (примем 16м); b_т– часть ширины площадки, отводимая по обеим сторонам ее для обеспечения безопасности работы стропальщиков и приемосдатчиков (принимается 1,5 м).

B_кп=16 –2· 1,5= 13 м,

L_кп=1395/13=107,3 м

Так как длина площадки больше 100 м, необходимо запроектировать противопожарный проезд. Он проектируется шириной 5 м на каждые 100 м. В нашем случае окончательная длина контейнерной площадки составит 107,3+5=112,3 м.

На контейнерных площадках участковых станций наибольшее применение имеют 2-хконсольные козловые краны грузоподъемностью 5 и 10 т, пролетом 11,3; 16 и 25 м, и мостовые краны грузоподъемностью 5-20 т и пролетами 22,5 и 31,5 м.

Для выгрузки угля и минерально-строительных материалов может устраиваться повышенный путь высотой 1,5 или 2,4-2,5 м . Подъем на повышенные пути производится по уклону 12 ‰. Для перегрузки грузов из вагонов на автотранспорт и наоборот устраивается высокая платформа.

Схемы грузовых районов на участковых станциях могут быть тупикового и комбинированного типов.Достоинством всех грузовых районов с тупиковыми путями является изоляция подъезда автомашин к складам от маневровой работы по подаче и уборке вагонов.

Планировка устройств грузового района выполняется с учетом обеспечения поточности движения автомашин, достаточной ширины проездов и выделения специальных мест для стоянки.