- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Введение.
- •Основные положения задания.
- •Анализ поступления поездопотоков станции.
- •2. Определение полезной длины приемоотправочных путей.
- •3. Выбор типа станции и разработка немасштабной схемы станции.
- •Характеристика станции поперечного типа.
- •4. Расчет числа путей в парках станции.
- •4.1 Приемо-отправочные парки.
- •4.2 Сортировочный парк.
- •5. Расчет параметров устройств грузового района.
- •6. Рассмотрение принципиальных схем размещения устройств локомотивного хозяйства.
- •7. Разработка масштабного плана станции и обоснование принятых проектных решений.
- •8. Организация работы станции.
- •Заключение.
- •Список литературы:
Основные положения задания.
Таблица. 1 Грузовые поездопотоки
Со станции |
А |
Б |
Д | |
Участк. |
Сборн. | |||
А |
- |
43 |
3 |
2 |
Б |
47 |
- |
3 |
1 |
Участк. Из Д |
3 |
3 |
- |
- |
Сборн. из Д |
1 |
2 |
- |
- |
Таблица 2. Пассажирские поездопотоки
Со станции |
А |
Б |
Д | |
Св. форм. |
Приг. | |||
А |
- |
12 |
2 |
2 |
Б |
12 |
- |
2 |
4 |
Своего форм. из Д |
2 |
2 |
- |
- |
Приг. из Д |
2 |
4 |
- |
- |
Длина станционной площадки –2700 м
Масса грузового поезда Q – 4700 т;
Средняя нагрузка брутто грузового вагона gб–71 т;
Род тяги на линии – Т
Площади складов:
а) тарно-упаковочные грузы– 3420м2 ;
б) контейнерные грузы – 1395 м2 ;
Длина пассажирского/пригородного поезда – 400/280 м;
Число главных путей на примыкающих перегонах, средства сигнализации и связи – 2 главных пути, автоблокировка
Анализ поступления поездопотоков станции.
Таблица 3. Грузовые поездопотоки
Со станции |
А |
Б |
Д |
Итого | |
Участк. |
Сборн. | ||||
А
|
- |
43 |
3 |
2 |
48 |
Б
|
47 |
- |
3 |
1 |
51 |
Участк. Из Д
|
3 |
3 |
- |
- |
6 |
Сборн. из Д
|
1 |
2 |
- |
- |
3 |
Итого
|
51 |
48 |
6 |
3 |
108 |
Со станции |
А |
Б |
Д |
Итого | |
Св. форм. |
Приг. | ||||
А
|
- |
12 |
2 |
2 |
16 |
Б
|
12 |
- |
2 |
4 |
18 |
Своего форм. из Д
|
2 |
2 |
- |
- |
4 |
Приг. из Д
|
2 |
4 |
- |
- |
6 |
Итого
|
16 |
18 |
4 |
6 |
44 |
Таблица 4. Пассажирские поездопотоки
2. Определение полезной длины приемоотправочных путей.
Полезную длину приемоотправочных путей устанавливают в зависимости от длины обращающихся поездов.
Число вагонов в составе поезда определяется по формуле:
,
Где: Q – масса поезда,т;
gб – масса брутто грузовых вагонов, т;
Длина грузового поезда определяется по формуле:
,
Где: lваг =длина вагона, может быть принята 15м,
Lлок - длина локомотива, может быть принята 34м.
Следовательно, полезная длина приемоотправочных путей для грузовых поездов в данном случае принимается равной L = 1050 м.
3. Выбор типа станции и разработка немасштабной схемы станции.
В зависимости от заданной длины станционной площадки (по заданию 2700м) рассмотрим схемы станций разных типов.
Потребные длины станционных площадок при принятой после расчета полезной длине приемоотправочных путей (1050 м) равны для различных типов схемы:
поперечная Lminпл. = L по+1350 = 1050 + 1350 = 2400 м
полупродольная Lminпл, = 2 L по+750 = 2×1050 + 750 = 2850 м
продольная Lminпл, = 2 L по+1900 =2×1050 + 1900 = 4000 м
Найденные длины станционных площадок сравниваем с заданной длиной площадки: Lзад.пл. Lminпл.
Из данного условия видно, что заданной длине станционной площадки соответствует станция поперечного типа.