Тема 6:

Локомотивное и вагонное хозяйство.

Локомотивное хозяйство железных дорог включает в себя:

а) основные локомотивные депо;

б) оборотные депо и пункты оборота локомотивов;

в) экипировочные устройства;

г) сооружения и устройства энергетического хозяйства;

д) склады топлива;

е) устройства водоснабжения;

ж) базы запаса локомотивов;

з) восстановительные поезда;

и) специализированные ремонтные мастерские.

Основное локомотивное депо имеет приписной парк локомотивов для выполнения поездной и вне поездной работы, а также необходимые технические средства для ремонта и обслуживания локомотивов. Наименование депо – локомотивное, электровозное, паровозное, тепловозное, мотор-вагонное – присваивает президент ОАО «РЖД».

Оборотное депо и пункты оборота локомотивов не имеют приписного парка локомотивов и предназначены для экипировки, технического обслуживания и мелкого ремонта локомотивов. Объем работ по обслуживанию локомотивов устанавливают в зависимости от местных условий и типа обращающихся локомотивов.

Экипировочные устройства предназначены для снабжения локомотивов песком, топливом, водой, смазочными и обтирочными материалами.

Склады топлива и устройства водоснабжения на электрифицированных участках служат для снабжения топливом и водой тепловозов, а может и паровозов, работающих на этих же или примыкающих участках, а также для обслуживания производственных предприятий транспорта и работников железной дороги.

Энергетическое хозяйство объединяет электростанции, принадлежащие железным дорогам, понизительные и тяговые подстанции, контактную сеть, линии электроснабжения и электропередачи и наружные электросети. Основным подразделением энергетического хозяйства является дистанция электроснабжения.

Базы запаса локомотивов создают для хранения и технического надзора за состоянием локомотивов, содержащихся в запасе ОАО «РЖД».

Восстановительные поезда формируют для ликвидации последствий аварий и крушений. Эти поезда оснащают подъемным оборудованием и тяговыми средствами и размещают в пунктах, установленных ОАО «РЖД».

Специализированные мастерские организуют, как правило, для ремонта различного оборудования (станков, электродвигателей, кранов) и узлов подвижного состава (например, колесных пар), для нужд всей железной дорогой.

В октябре 2003 года произошло реформирование МПС РФ. Была создана компания ОАО «Российские железные дороги», куда вошли подразделения железнодорожного транспорта непосредственно связанные с перевозочным процессом. Оставшиеся подразделения железнодорожного транспорта переданы Федеральному агентству по железнодорожному транспорту Министерства транспорта РФ.

В ОАО «РЖД» для руководства отраслевыми хозяйствами были созданы департаменты, например, департамент локомотивного хозяйства, или, например, департамент управления перевозками.

При дальнейшем реформировании компании ОАО «Российские железные дороги» департаменты были преобразованы в Дирекции и Компании. Локомотивные и вагонные депо разделили на ремонтные и эксплуатационные. Ремонтные вагонные депо вошли в состав вагоноремонтных Компаний, эксплуатационные – в состав Дирекции инфраструктуры. Ремонтные локомотивные депо вошли в состав Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, эксплуатационные – в состав Дирекции тяги. На железных дорогах имеются филиалы соответствующих Дирекций и Компаний.

Дирекции и Компании локомотивного и вагонного хозяйства разрабатывают технические задания на проектирование перспективных типов локомотивов и вагонов, оформляет заказы на постройку новых локомотивов и вагонов, составляют задания на разработку и проектирование устройств и оборудования локомотивного и вагонного хозяйства. Для обеспечения плана перевозок Дирекции и Компании локомотивного и вагонного хозяйства совместно с Дирекцией управления перевозками составляют планы размещения локомотивного и вагонного парка, разрабатывают нормы использования локомотивов и вагонов, технические мероприятия по управлению использования локомотивов и вагонов и обеспечению безопасности движения и организует выполнение этих мероприятий.

Дирекции и Компании локомотивного и вагонного хозяйства разрабатывают правила и технологические процессы ремонта локомотивов и вагонов, модернизацию отдельных узлов и деталей, участвуют в разработке норм расхода топлива, энергии, материалов на тягу поездов и ремонт.

Локомотивный парк и его учет.

Парк локомотивов учитывают по пяти группам:

1. Инвентарный;

2. В распоряжении железной дороги (локомотивного депо);

3. Вне распоряжения железной дороги (локомотивного депо);

4. Эксплуатируемый;

5. Неэксплуатируемый.

Распределение парка локомотивов по группам учета