Билет 19

К опасным явлениям относятся:

- явления, ухудшающие видимость

- турбулентность

- обледенение

- грозовые явления, электризация ВС

- сдвиг ветра.

Явления, ухудшающие видимость:

Ухудшение видимости может происходить от различных метеоусловий – это осадки, метели, туманы, пыльные и несущие бури, мгла.

Пыльная и песчаная буря - перенос больших количеств песка/пыли сильным ветром. Чаще всего наблюдаются в пустынях и засушливых местностях. Причина их возникновения - турбулентные вихри, возникающие при усилении ветра, которые отрывает от земли частицы песка или пыли. Эти частицы поднятые ветром распространяются до больших h. Пыльные бури могут быть ВМи и фронтальными (на атмосф фронтах) в однородной ВМ причиной возникновения бурь явл-ся неравномерное нагревание ВМ от подстилающей поверхности, охватывает эллиптическую зону с поперечником 1000км. Если ВМ устойчива, то вертик распространение ограничено неск 100м, если ВМ неустойчива, то буря распространяется до 2,5-3км в h. самые опасные бури в хф, энергия кот-х в обычных условиях затрачивается на формирование грозовой облачности, в пустынях, при +40 и жарче, затрачивается на формирование пыльных и песчаных бурь. Пыльные бури смещаются вместе с фронтом охватывая полосу шириной 200-300км, сильно ухудшают ДВ. За фронтом буря медленно оседает и образует медленно ослабевающую мглу.

Рекомендации при полете в грозовых зонах.

1. При принятии решения на вылет с пересечением зоны грозовой деятельности КВС учитывать:

- характер гроз (внутримассовые, фронтальные)

- расположение и перемещение грозовых очагов, возможные маршруты их обхода.

- необходимость дополнительной заправки топливом.

2. Полёты по ПВП и ОПВП ниже нижнего эшелона по маршрутам, проходящим в горной местности, при наличии и прогнозировании фронтальных гроз запрещаются.

3. Полёты по ППП в зоне грозовой деятельности без бортовых РТС обнаружения грозовых очагов при отсутствии наземного радиолокационного контроля запрещаются.

4. При подходе к зоне грозовой деятельности (сильных ливневых осадков) КВС обязан оценить возможность продолжения полёта, принять решение на обход опасной зоны или на полёт на зап а/д и согласовать свои действия с органами УВД.

5. Дисп, используя радиолокаторы, метеоинформацию и сообщения с ВС, обязан информировать ЭВС о характере облачности, расположении грозовых очагов, направлении их смещения и давать рекомендации по обходу грозовых очагов.

6. При виз обнаружении в полёте мощно-кучевых и К-Д облаков, примыкающим к грозовым очагам, разрешается обходить их на удалении не менее 10км. При невозможности обхода указанных облаков на заданной h разрешается виз полёт под облаками или выше их.

7. Виз под облаками разрешается только днём, вне зоны ливневых осадков, если:

- h полёта ВС над рельефом местности и искусственными препятствиями не меньше истинной безопасной h, но во всех случаях не менее 200м в равнинной и холмистой местности и не менее 600м в горной местности;

- вертикальной расстояние от ВС до нижней границы облаков не менее 200м.

8. Полёт над верхней границей мощно – кучевых и кучево-дождевых облаков разрешается выполнять с превышением над ними не менее 500м.

9. При обнаружении в полете мощно-кучевых и К-Д облаков бортовыми РЛС разрешается обходить эти облака на удалении не менее 15 км от ближней границы засветки.

10. Пролёт между двумя грозовыми очагами может проводиться в том месте, где расстояние между границами засветок на экране бортового радиолокатора не менее 50 км.

11. В условиях сильных ливневых осадков взлёт ВС при метеорологической дальности видимости менее 600м, и посадка ВС при МДВ менее 1000м запрещается. При температуре ≥-5°С в сильных ливневых осадках взлет и посадка производятся согласно мин а/д.

12. ЭВС преднамеренно входить в мощно-кучевые, К-Д облака категорически запрещается.