Билет 14

В результате чего площадь Zn делится на условные части. Части Zn. Погода в различных частях Zn.

В зависимости от расположения воздушных масс и фронтов площадь в Zn можно разделить на 4 условные части.

1. Передняя часть Zn- туманы, низкая облачность, моросящие осадки.

2.Теплый сектор- низкая облачность, моросящие осадки.

3. Тыловая часть Zn- грозы, кучево-дождевые облака, ливневые осадки, град, сильная турбулентность, порывистые ветры.

4. Центр Zn- опасна для полетов.

Рекомендации при руководстве полетами в зоне турбулентности.

Полёты в турбулентных зонах относятся к полётам в особых условиях и должны выполняться при строгом соблюдении НПП ГА и РЛЭ данного типа ВС.

1. В период предполётной подготовки изучить метеообстановку по маршруту или р-ну полётов и определить возможные зоны с повышенной турбулентностью.

2. Перед входом в зону возможной болтанки и при внезапном попадании в неё, пассажиры должны быть пристёгнуты к креслам привязными ремнями.

3. При попадании ВС в сильную болтанку, КВС обязан принять меры для немедленного выхода из опасной зоны, в том числе, с разрешения диспа, изменить h полёта.

4. При полётах по ПВП в горной местности на h менее 900м и попадании ВС в зону сильной болтанки КВС, с разрешения диспа, должен вывести из этой зоны ВС с набором h, возвратиться на а/д вылета или следовать на зап а/д

5. При попадании в зону сильной болтанки, угрожающей безопасности полёта, командир имеет право самостоятельно изменить эшелон полёта с немедленным докладом об этом диспу.

6. Вертикальные вихри, не связанные с облаками и обнаруживаемые визуально, ЭВС обязан обходить стороной. Вертикальные вихри (смерчи), связанные с К-Д облаками, обнаруживаемые визуально, ЭВС обязан обходить на удалении не менее 30км от их видимых боковых границ.

7. При попадании ВС в зону сильной болтанки на больших h выход из неё путем снижения допускается лишь до h не менее 500м над верхней границей К-Д облаков.

Билет 15

An – область замкнутых изобар с максимальным Р в центре и с циркуляцией воздуха по часовой стрелке. Р от центра Аn к периферии уменьшается. Иногда возникают туманы. В тёплую половину года в An преобладает малооблачная или ясная погода, иногда наблюдаются плоские кучевые облака. Наблюдается отсутствие облаков или их небольшое количество. An являются барическими образованиями благоприятными для полётов.

Орографическая турбулентность- это турбулентность воздуха, вызываемая неровностями местностями.

За хребтом на подветренной стороне от самой поверхности хребта при большой V ветра (более 8 м/с) возникают вихри, называемые роторами или турникетами. Оси таких вихрей бывают гориз-ми и направлены парал-но хребту. Диаметр ротора около 1500м. В роторах наблюдается сильная турбулентность, аналогичная турбулентности К-Д облаков. Иногда в верхней части роторного вихря образуются разорвано-кучевые облака.

Если над хребтом сущ-ют слои инверсии, то на подветренной стороне хребта образуются подветренные волны, называемые стоячими волнами или горными. Стоячими - называются потому что вершины и долины наход-ся на одном месте по отношению хребту. L волн от хребта распространяется от30-50 км. При полете в зоне стоячих волн возникает циклическая болтанка в области образования горных волн и роторах наблюдаются резкие изменения P. В рез-те барометрические высотомеры бывают ненадежными (ошибка от 300-750м)