«Во всем виноват дефлятор»

Начальник Ржевского ДРСУ все-таки кое-что недоговаривает. «Балтию» этой весной убила наповал не только теплая зима, но и мохнатая человеческая рука. После того как прошлой весной по рижской трассе проехался вице-премьер Сергей Иванов и на специальной пресс-конференции поделился своими впечатлениями с прессой, дело сдвинулось с мертвой точки. В головах высокопоставленных дорожников резко созрела мысль о том, что дороге необходим кап­ремонт. Реконструкция первого участка протяженностью 19 километров, на котором как раз и расположен «Велес», должна была начаться еще прошлой осенью. Но заказчик работ, ФГУ «Упрдор “Россия”», входящий в структуру Федерального дорожного агентства, промедлил с проведением тендера до самого декабря.

— Во всем виноват дефлятор, — объяснил мне начальник этой организации Владимир Берлев. — Это была проблема всероссийского масштаба: никто не знал, как при проведении торгов высчитывать поправку на инфляцию. Соответствующие разъяснения из Москвы мы получили только в конце осени и лишь в декабре смогли провести торги на реконструкцию этих 19 километров.

Между тем компания «Волгадорстрой», будучи почему-то уверенной в том, что тендер выиграет именно она, начала дорожные работы, не дожидаясь тендера. Был снят слой асфальта до самых бетонных плит, и в таком виде дорога ушла в зиму. Следы фрезы и сейчас очень хорошо видны на протяжении всего участка с 352-го по 371-й километр. Формально это было сделано на свой страх и риск. Фактически — при молчаливой поддержке свыше. Формально — для того чтобы снизить колейность трассы. Фактически — чтобы начать работы именно в 2007 году и успеть получить соответствующий объем финансирования, иначе оно было бы перенесено на следующий год. Это осеннее «бритье асфальта» и добило дорогу окончательно.

Похоже, в недрах «Волгадорстроя» работает какой-то могучий экстрасенс. Его предсказания сбылись, компания действительно выиграла тендер. Красивая табличка, информирующая о том, кто ведет работы по реконструкции участка, уже стоит на 352-м километре. Дорога будет расширена на 1 метр. В одном месте нам даже удалось обнаружить экскаватор, который лепит из песка будущую автобусную остановку. Мастер участка Виктор Рындин рассказал, что сначала проектировщики хотели дробить бетонные плиты, которые корежат дорожное полотно, но потом почему-то передумали. А это значит, что года через 3–4 трассе снова хана.

«Мы ждем весны, как ядерной войны»

Глава администрации Западнодвинского района Юрий Тимофеев — это тот самый человек, благодаря которому вице-премьер Сергей Иванов был вынужден всем своим телом ощутить качество трассы «Балтия».

— Он к нам сюда летел открывать детскую площадку, — вспоминает Юрий Васильевич. — Накануне мне звонят его вертолетчики: «Мы хотим приземлиться на центральной площади города». Я им отвечаю: «Дело, конечно, ваше, но я должен предупредить: это опасно. Площадь маленькая, кругом провода, зато в 15 километрах от города есть охотничий пансионат “Дербовеж”. Там и вертолетная площадка есть, и отдохнуть с дороги можно». Они думали, что 15 километров — это 5 минут езды. Оказалось — полтора часа.

После разговора с Тимофеевым я не утерпел и пошел взглянуть на ту самую детскую площадку. Посмотрел.

Площадка как площадка. Я, наверное, совсем тупой, но мне кажется, такие объекты должны открываться в штатном режиме и хвастаться подобными достижениями — удел управдома.

— М-9 — это легкие нашей экономики, — продолжал между тем глава местной администрации. — Как только дорога расползается, мы начинаем задыхаться. Малый бизнес каждой весны ждет, как ядерной войны. Дорогу обычно латают все лето, в результате снижается поток дачников и туристов. В нашем районе 70 озер, мы могли бы стать вторым Селигером, а вместо этого у нас всего один пансионат, и тот убыточный. Я уж не говорю про крупных инвесторов. Мы тут создали для них специальную территорию. Подвели все коммуникации, проработали юридическую базу, в общем, зеленый свет — только строй и работай. Желающих много, но когда они приезжают к нам по этой дороге, их разговор начинается с «извините» — и на этом заканчивается.

Трасса «Балтия» огорчает Юрия Васильевича не только как чиновника, но и как бизнесмена. Дело в том, что ему каким-то хитрым образом принадлежит тот самый «Дербовеж», куда приземлялся вице-премьер Иванов. Отличная база отдыха на берегу озера, охота, баня, рыбалка, пейнтбол, самогон, стендовая стрельба, сафари, наполеоновские редуты прямо на территории. Но все это добро никому не нужно.

— С Нового года у нас не было ни одного клиента, — признается директор «Дербовежа» Роза Габдулина. — Хотя охота на кабана в самом разгаре. В прошлом году в это же время каждые выходные был народ, а теперь только звонят и спрашивают: «Дорогу еще не залатали?» И вешают трубку. В турфирмах только вздыхают: «Была бы хорошая трасса — отбоя от клиентов не было бы, до вас ведь хорошей езды — 4 часа. Но по такой трассе никто не поедет. Легче сесть на самолет и долететь до Камчатки».