Дорога в Евросоюз («Русский репортер»)

Состояние дорог в России — это катастрофа, причем постоянный рост расходов на дорожное строительство помогает мало. Сегодня их ремонт и строительство — задача высокотехнологичная. Но дело вовсе не в том, что соответствующих технологий у нас нет. Дорога до элитных дач на Рублевском шоссе вполне соответствует мировым стандартам, равно как и отдельные трассы в нефтедобывающих регионах. Значит, качественно строить дороги у нас умеют и катастрофа, о которой идет речь, — гуманитарная, а проблема — управленческая. Плохо строить в большинстве случаев просто выгодно.

«Wo ist die Autobahn?!»

Единственная дорога из России в Европу — федеральная трасса «Балтия» (Москва — Рига) — в агонии: на протяжении 250 километров между Мос­ковской и Псковской областями водители только и делают, что матерятся и ищут пути объезда, придорожные кафе и магазины закрываются, мотели увольняют обслуживающий персонал. Дорожники обещают привести трассу в порядок, но не раньше чем к 2010 году.

С тех пор как мы выехали за пределы МКАД, прошло уже 16 часов. За это время нам удалось преодолеть всего 400 километров, причем первую треть из них мы проехали всего за 2 часа. Но с тех пор, как мы оказались в Тверской области, бортовой компьютер показывает, что наша средняя скорость — 19 километров в час. Это не фильм ужасов, это реальность. Трасса М-9, которая уже давно каждую весну дает водителям жару, в этом году превзошла сама себя.

…Из кабины притормозившего рядом с нами большегруза, как из брандспойта, шпарит гневная немецкая речь, но мы успеваем расслышать только одну фразу.

— Это он спрашивает, как проехать на трассу, — переводит нам латвийский дальнобойщик Андрис Богданов.

— Откуда язык знаешь? На немцев работаешь?

— Да вам эту фразу любая официантка на этой дороге переведет, — оправдывается Богданов. — Это у нас в Прибалтике уже все дальнобойщики в курсе, что такое Тверская область, а немцы с поляками еще не знают, поэтому постоянно пристают к местным: покажи да покажи им федеральную трассу. Они думают, что с дороги сбились и заехали на проселочную дорогу.

— Да вот он, автобан, ебтыть! — кричит напарник Андриса Сергей Арсеньев, показывая на то самое асфальтовое болото, по которому едет немец.

В следующую секунду мы видим перед собой такое лицо, как будто представитель арийской расы только что узнал, что ему изменяет жена. Он явно потерял дар речи. Машина издала задумчивый чих. Немец медленно закрыл дверь кабины, посидел, помолчал, собрался с мыслями и тронулся с места. Его машина, перекатываясь с колдобины на колдобину, скрылась за холмом лишь минут через 10.

Дорога никогда не умирает в одиночку. Каждая выбоина — это прореха в доходах тех, кто живет рядом с трассой

— Он, наверное, думает, что это его дедушка дорогу разбомбил в 43-м, — смеется Арсеньев. Сегодня он смеется в первый раз. С утра ему было не до шуток: сначала от сильной тряски потерялся номерной знак, а это значит — предстоит большой геморрой с его заменой, а теперь вот энергоаккумулятор полетел.

— Придется его снять, поставить заглушку и ехать дальше, — говорит Сергей. — Вообще-то это нарушение безопасности перевозок, а что делать? Здесь в радиусе 300 километров такой запчасти не сыщешь.

— Да ладно, Серега, не переживай, — подкалывает напарника Андрис. — Все лишние детали отлетят, останется самое нужное.

Андрис — латыш, Сергей — русский, но стиль общения у них такой, что, если не знать историю Российской империи, можно подумать, что русские — это такой маленький народ, проживающий в Великой Латвии.

— У нас в Псковской области многие сейчас на латышей работают, — говорит Арсеньев. — В России дальнобойщик в месяц тысяч 20–30 рублей зарабатывает, а там за одну только ходку 700 евро платят. Особенно много наших

подались в Латвию на заработки после того, как они вступили в Евросоюз. Латыши повалили работать в Европу, а мы — в Латвию. А теперь, как говорится, внимание — вопрос: кто из нас великая держава?

Комплекс национальной неполноценности на этой трассе действительно развивается очень быстро. Остатки патриотизма выбиваются из мозгов с каждой новой колдобиной. Зато представители бывших советских народов, проезжая по М-9, получают заряд бодрости. Его хватает как раз до тех пор, пока не приходится лезть под днище с гидродомкратом — удалять какую-нибудь «лишнюю» деталь.