Гбоу спо нсо «нэмст» отчет
По стажировке в ОАО «СПЖТ»
С 23 апреля по 19 мая 2012 г.
Выполнил: Маркина И.Н.
Проверил: Логинов Э.Ю.
Принял: Жиляева В.П.
Новосибирск 2012 г.
Содержание.
История предприятия. 3
Должностные инструкции:
- Должностная инструкция электромонтёра по ремонту и обслуживанию электрооборудования. 10
- Должностная инструкция для электрогазосварщика. 16
Расчет осветительных установок. 22
Выводы по итогам стажировки. 32
История создания и развития открытое акционерное общество « сибпромжелдортранс» (оао «спжт»)
В России промышленный железнодорожный транспорт возник во второй половине 18 века. Это было всего несколько десятков метров пути на Колыванском камнерезном заводе и Змеиногорском руднике на Алтае.
К 1917 году общая протяженность железнодорожных подъездных путей России составляла 2000 км., что ненамного превышало протяженность путей сегодняшнего ОАО « Сибпромжелдортранс» .
С 1917 по 1926 год подъездными путями промышленного железнодорожного транспорта управлял наркомат путей сообщения – НКПС ; в 1926 году подъездные пути были переданы промышленным предприятиям, на территории которых они находились.
Накануне и в период Великой Отечественной войны роль и значение промышленного железнодорожного транспорта возросли настолько, что при Госплане была создана группа промжелдортранса , а в отраслевых Наркоматах – отделы промышленного транспорта , которые осуществляли важнейшие стратегические задачи по бесперебойной отправке военных грузов на фронт , доставке стратегического сырья и т. п.
К концу 50-х годов 20 века подъездные пути начали сдерживать расширяющуюся деятельность промышленных предприятий , возникла острая необходимость коренной реконструкции промышленного железнодорожного транспорта , оснащения его новой техникой и прогрессивной технологией. Это можно было осуществить путем создания укрупненных, объединенных хозяйств промышленного железнодорожного транспорта с полной концентрацией их основных средств.
Выполнить эту задачу по объединению мелких железнодорожных цехов и участков промышленных предприятий в укрупненные хозрасчетные хозяйства железнодорожного транспорта (ОХЖДТ ) было поручено Совнархозам.
Первые предприятия промышленного железнодорожного транспорта, входящие в состав ОАО « Сибпромжелдортранс»,были созданы в начале 60 – х годов 20 века.
По предложению Алтайского Совнархоза Распоряжением Совета Министров РСФСР от 06.01.60 г. №55-Р было образовано Барнаульское отделение железнодорожных перевозок на хозрасчете
На основании Постановления Совета Министров РСФСР от 14.04.59 г. № 639 и Постановления Новосибирского Совнархоза от 05.05.61 г. № 100 на базе транспортных цехов промышленных предприятий г. Новосибирска до 1 августа 1961 года были созданы 3 объединенных хозяйства железнодорожного транспорта ( ОХЖДТ) :
ОХЖДТ-1 примыкающее к станции Новосибирск - Западный;
ОХЖДТ-3 примыкающее к станции Чемской;
ОХЖДТ-4 примыкающее к станции Новосибирск - Восточный.
Постановлением Омского Совнархоза от 28.08.61 г. №27-14 было образовано Омское объединенное железнодорожное хозяйство, примыкающее к станции Омск-Восточный.
Все объединенные хозяйства железнодорожного транспорта входили в состав Транспортных Управлений Совнархозов.
При укрупнении в 1962 г. Совнархозов Барнаульское отделение железнодорожных перевозок и Омское объединенное железнодорожное хозяйство вошли в состав Транспортного Управления Западно-Сибирского Совнархоза.
Постановлением Совета Министров РСФСР от 14.10.65 г. №1176 железнодорожные хозяйства и предприятия были переданы из ведения Совнархозов в Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, в котором было создано Главное Управление промышленного железнодорожного транспорта. Во вновь созданное Западно-Сибирское транспортное управление вошли ОХЖДТ – 1,3,4, Омское объединенное железнодорожное хозяйство, Барнаульское отделение железнодорожных перевозок.
Решением Совета Министров РСФСР от 23.05.68 г. № 979 транспортные управления, входящие в Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог, были преобразованы в самостоятельные хозрасчетные « Отделения промышленного железнодорожного транспорта», а объединенные хозяйства переименованы в «Предприятия промышленного железнодорожного транспорта» ( ППЖТ).
В 1968 г. в состав Сибирского отделения « Промжелдортранс» входило 5 предприятий: Новосибирские ППЖТ – 1,2,3, Барнаульское ППЖТ, Омское ППЖТ.
В 70-е годы 20 столетия началось бурное развитие Сибирского отделения «Промжелдортранс». В короткий срок были вновь созданы 8 предприятий на территории Новосибирской, Томской, Кемеровской областей, Красноярского и Хабаровского краев:
В 1970 г. - Ташаринское ППЖТ (Новосибирская область);
В 1970 г. – Томское ППЖТ (Томская область);
В 1971г. - Южно-Кузбасское ППЖТ (Кемеровская область);
В 1974 г.— Назаровское ППЖТ (Красноярский край);
В 1974 г.- Беловское ППЖТ (Кемеровская область);
В 1976 г. - Мысковское ППЖТ(Кемеровская область);
В 1976 г. - Благовещенское ППЖТ (Хабаровский край);
В 1976 г. - Амурское ППЖТ ( Хабаровский край ).
В 1976 г. по предложению Сибирского отделения « Промжелдортранс» было создано новое самостоятельное Красноярское отделение « Промжелдортранс» к которому отошли Назаровское, Благовещенское, Амурское ППЖТ.
Постановлением Совета Министров СССР от 20.04.78 г. № 312 (приказ МПС СССР от 25.05.78 г. № 31-Ц) промышленный железнодорожный транспорт был передан в состав МПС в ведение вновь созданного Главного Управления « Промжелдортранс». Сибирское отделение « Промжелдортранс» было преобразовано в Новосибирское территориальное объединение « Промжелдортранс», а ППЖТ в МППЖТ ( межотраслевые предприятия промышленного железнодорожного транспорта).
В 1985 г. в состав Новосибирского объединения « Промжелдортранс» вошло вновь созданное Искитимское МППЖТ.
В 1989 г. после образования Кемеровской железной дороги было создано Кемеровское объединение « Промжелдортранс», которому были переданы из состава Новосибирского объединения Томское, Беловское, Южно-Кузбасское и Мысковское МППЖТ.
В 1991 г. Новосибирское территориальное объединение было переименовано в Новосибирское государственное предприятие « Промжелдортранс» МПС (Указание МПС СССР от 25.12.91 г. № Ф-2015 У).
На основании Указа Президента РФ от 01.07.92 г. № 721 Новосибирское государственное предприятие « Промжелдортранс» 12.04.93 г. было преобразовано в акционерное общество «Сибпромжелдортранс» и вышло из состава МПС.
Первыми руководителями «Промжелдортранса» в Сибирском регионе были Колинко П.Ф. (1960- 1968 г.г.) и Васильев П.Е. (1968- 1984 г.г.). Продолжительное время осуществлял руководство Полуянов В.П. Весомый вклад в развитие промышленного железнодорожного транспорта внесли руководители ППЖТ: Чижов М.Г., Цыганков В.И., Сирош И.И., Востров А.А., Кожаев Ю.Ф. и многие другие.
К началу 90-х годов 20 века Новосибирское государственное предприятие «Промжелдортранс» достигло самых наибольших объемов оказания услуг предприятиям народного хозяйства. Годовой объем перевозок грузов составлял 46 млн. тонн, объем погрузочно-разгрузочных работ - почти 20 млн. тонн. На балансе предприятий находилось более 600 км железнодорожных путей, рабочий парк тепловозов составлял 120 единиц, в эксплуатации было свыше 900 вагонов собственного парка, численность работающих превысила 5300 человек. Услугами МППЖТ пользовались более 500 предприятий и организаций.
Новосибирское объединение «Промжелдортранс» за период с 1968 по 1992 г.г. во Всесоюзном соревновании 22 раза занимало классные места, в том числе 9 раз становилось победителем. Более 100 работников за высокие показатели в труде были награждены орденами и медалями.
За прошедшие годы в обществе сложились трудовые династии: Кузнецовых и Шейман в Первом Новосибирском отделении, Ведерниковых, Денисенко, Решетниковых в Алтайском отделении и другие.
Успешно продолжает начатое дело новая плеяда современных грамотных руководителей подразделений: Русаков Н.И., Алексеенко В.Н., Селезнев Ю.И., Захаров А.А. и генеральный директор общества Ивашин А.С.
